горит датчик неисправности распредвала

Graf2020 написал(а):

На станции ремонтировали двигатель 4062,

Нажмите для раскрытия...

В вашем случае это ключевой момент.Если цела проводка датчика,то,возможно,накосячили с отметчиком на распредвалу.Погнули или перепутали местами валы.Могли неправильно выставить фазы ГРМ,но тогда двигатель на ХХ нормально не работал бы.

у меня тоже постоянно такая ошибка. двиг не ремонтировался. есть мануал по ошибкам и способам ремонта(где то в сети есть). причин около 6-и. среди них плохой контакт датчика.

Я уже замучился менять датчик фазы какие не беру все комп выдает ошибку, может можно как то проверить проводку к датчику которая идет.

это датчик такие Г идут и болезнь ихняя.
одно время у меня начала загораться ошибка, минут через 10 езды, машина норм ехала, без проблем. Подключили к диагностики, датчик ерундовничал, сказали, можешь забить на эту проблему т.к. это обычное явление. Но я всё равно датчик поменял и всё ок стало.

была такая-же проблема, поменял датчик фаз - всё прошло и не вылезает. датчик за 200р. видел в продаже бошевские по 2000р может они шизить не будут?!

у меня, например, были перевернуты распредвалы на 180 гр., заводилась и работада нормально, ездил так около года, не знал в чем причина т.к. испрбовано было практически все от замены датчиков до копания с самим железом, оказалось все просто, отметчик на распредвалу указывал на ВМТ четвертого, а не первого цилиндра, но, повторюсь, работала она нормально, но, видимо, в "аварийном" режиме попарного впрыска.

Николай 85 написал(а):

отметчик на распредвалу указывал на ВМТ четвертого, а не первого цилиндра

Нажмите для раскрытия...

Они всегда вместе в ВМТ ))

Но был неверный порядок работы цилиндров, МИКАС не понимал что к чему и переходил на попарный впрыск:gaz_love:

Николай 85 написал(а):

Но был неверный порядок работы цилиндров

Нажмите для раскрытия...

Такого не может быть. Я ещё раз повторюсь - когда отметчик напротив датчика - 1й и 4й в ВМТ ОДНОВРЕМЕННО. А уж далее порядок работы цилиндров определяется исключительно положением распредвалов. А положение клапанов относительно отметчика абсолютно жёстко зафиксировано и не может быть изменено никак. За два поворота коленвала происходит только один поворот распредвала, отсюда следует, то что вы развернули распредвалы на 180 градусов никакого значения не имеет. С тем же результатом можно было просто провернуть коленвал на один оборот. Вот и вся работа по повороту распредвала на 180 град. Другое дело, в связи с нечётным количеством зубцов на пром. звёздах в зависимости от положения нижней цепи есть шанс смещения фаз при установке распредвалов. То есть раз у Вас такая ситуация имела место быть говорит о том, что в прошлый раз плохо стояли фазы, так как метки на пром. валу вы скорее всего не совмещали.

Да метки на промвалу я не совмещал, влом было все разбирать, но фазы были в норме (по 20- му зубу, если не ошибаюсь, и на распредах в стороны параллельно слоскости ГБЦ), отсюда, я полагаю, следует, что такой важной роли в фазах ГРМ отметка промвала не играет, ведь зажигание и впрыск в норме...
По моему по метке коленвала микас ждет ВМТ 1-ого цилиндра, а отметчик в это время в стороне, (на 4-м), отсюда и ошибка.
В общем как то так...

И на счет фаз, я видел и более "уплывшие", и работала, и без ошибок, я полагаю ширина отметчика относительно ДПРВ данный нюанс компенсирует.

Да и еще, почему ж на станции человеку не могли валы перевернуть и так же на промвалу несовпадение получить, отсюда ошибоньки...

Николай 85 написал(а):

по 20- му зубу, если не ошибаюсь, и на распредах в стороны параллельно слоскости ГБЦ

Нажмите для раскрытия...

После того как я купил транспортиры, я охренел - вроде как и ровно кулачки стоят, зато когда померил - оба распреда опережали на 10 градусов. Как она ещё ездила?!?!

Добавлено через 35 минут 29 секунд

Николай 85 написал(а):

а отметчик в это время в стороне, (на 4-м), отсюда и ошибка.
В общем как то так...

Нажмите для раскрытия...

Блин... Как тебе ещё раз объяснить...Если на то пошло, то в таком случае должна быть ошибка каждый второй оборот коленвала.

Николай 85 написал(а):

олагаю ширина отметчика относительно ДПРВ данный нюанс компенсирует

Нажмите для раскрытия...

Начало и конец импульса начинают смещаться,так что в ряд ли. Ошибка 54 как раз возникает, когда существует разница углового положения КВ и распредвалов. Таким образом тестируется ДПРВ.

да ты все таки прав, убедил меня, но человеку то могли теоретически на станции развернуть валы, они ж там фазы не меряют транспортирами, да и отметки промвала *** не смотрят (сам видел не раз как там "ремонтируют"), им этого не то что не надо, а порой даже и в голову не приходит, ну согласись вероятность оного события имеется и весьма велика при сложившихся обстоятельствах.

Николай 85, есесьно... Знаком с оф. газ-сервисом... Аналогично. Работать вообще не умеют. Только деньги гребут.