ВСХ Крайслер ГАЗель / Волга

AngelChik · 13 Май 2016

Куда-то пропала тема.

Для интересующихся выкладываю ВСХ ДВС Крайслер ГАЗель и Волга Евро 3 Микас 11 CR из официального отчёта по сертификационным испытаниям.

Условия испытаний: динамометрический МОТОРНЫЙ стенд (двигатель НЕ на авто, соотв. все измерения - на маховике, брутто (с учётом потерь на навесных), в комплектации со всем навесным, впуском и выпуском соответствующего авто. Топливо - АИ-92ЭК, ОЧ по иследоват. методу - 94, по моторному - 83. Плотность при 20 гр. ц. - 753 кг/м3.

На значение положения дросселя не обращайте внимание.

ГАЗель:

AngelChik · 13 Май 2016

Волга:

AngelChik · 13 Май 2016

Такая разница между Волгой и ГАЗелью объясняется в первую очередь разным впуском (я сам лично не видел, но человек мне сказал, что он был разный), выпуском (разные приёмные трубы как минимум) и НЕКОТОРЫМИ калибровками по УОЗ, но там видна разница всего в пару градусов, что не сильно влияет на ВСХ.

Обратите внимание на разницу в цикловой подаче топлива, а также в значениях противодавления. На комплектации мотора для Волги и ГАЗели они довольно сильно отличаются.

К сожалению, отчёта в таком же виде для ЗМЗ 40524 я не нашёл, есть только ВСХ с наших моторных стендов непосредственно перед сертификационными испытаниями. Всё-таки в тех сообщениях ранее я ошибся, это ВСХ МОТОРА, не в составе авто, но в полной комплектации со впуском, выпуском, навесным. Метод замера тот же, что и ДВС Крайслер.

Как видно из отчёта, Крыса прилично проигрывает И по моменту И по мощности.

AngelChik · 13 Май 2016

Для сравнения, нашёл ещё один ВСХ ДВС 40620 в комплектации ГАЗель с разными валами - так называемыми "инжекторными", которыми, собственно и комплектовался этот мотор с завода и "карбовыми". Методы замеров всё те же. К стати, это Микас 7.1, но к сожалению информации о версии ПО, как и комплектации КСУДа у меня нет

( Ровно как уже нет и людей, кто этим занимался (кроме одного человека). Кое-кто уже даже умер (правда не от старости).

AngelChik · 13 Май 2016

Опять же, как видно из этих отчётов, характеристики обычного 406го и 405го евро 3 отличаются довольно сильно.

Это для тех, кто мне начал рассказывать сказки про "задушенность", которые наслышались от гаражных дядей Васей под пивко, не имея своего собственного мнения, достоверной информации, а также представления о системе впуска/выпуска.

Gott · 13 Май 2016

Т.е. 406-й с крабовыми валами чуть теряет в максимальной мощности, но момент становится более приятным в наиболее используемых режимах?

И углы впуска другие? 23-22, как я понял, да?

AngelChik · 13 Май 2016

Gott написал(а):
но момент становится более приятным в наиболее используемых режимах?

Да, поэтому изначально 4061/3 были с такими валами, чтобы ГАЗель повеселее ехала. Почему при переходе на впрыск они сменили фазы, я до сих пор не понимаю. Затем при переходе 405го с евро 2 (40522) на евро 3 (40524/5) они снова поставили валы 240. И стало значительно лучше.

Даже на Волгах в сравнении с 40620 с ГП 3.9 и 40525 с ГП 3.58 я переключаюсь на более высокую передачу в среднем оборотов на 400 раньше, и кручу мотор максимум до 4500, меньше приходится ждать пока мотор выйдет на нормальный момент.

В итоге динамика существенно отличается.

участник · 14 Май 2016

AngelChik написал(а):
кручу мотор максимум до 4500,

Нифига себе, у меня на 4 тысячах как резаный орёт, обычно до 3 тысяч хватает с головой.

Zenya · 14 Май 2016

AngelChik написал(а):
ВСХ ДВС Крайслер ГАЗель и Волга Евро 3 Микас 11 CR

Сэр, вы изволите ошибаться !!! В первом отчете, где газель - ЭБУ Моторола, а во втором Микас 11cr. Поэтому и разница, а не потому, что газель и волга. :haha:

Добавлено через 8 минут 49 секунд

AngelChik написал(а):
комплектации мотора для Волги и ГАЗели они довольно сильно отличаются.

Ничем не отличаются.

strattec · 14 Май 2016

Zenya написал(а):
Ничем не отличаются.

+1, Двигатель был одной модели, и на волгу и на газель, отличий нет...
прошивки были разные, на микасе там вообще темный лес

участник · 14 Май 2016

strattec написал(а):
Двигатель был одной модели, и на волгу и на газель, отличий нет...

Странно, обычно на ГАЗель валы свои шли, более низовые.

strattec · 14 Май 2016

участник написал(а):
Странно, обычно на ГАЗель валы свои шли, более низовые.

я про крайслер писал

Zenya · 14 Май 2016

участник написал(а):
Странно, обычно на ГАЗель валы свои шли, более низовые.

Низовые валы шли на карбюратор, На волгу ставили 406.2 - инжектор' а на газель 406.3 - карбюратор.

участник · 14 Май 2016

strattec написал(а):
я про крайслер писал

Я про крайслер и говорю, обычно на легковые ставят более оборотистую версию мотора, ну какой чудак поставит на ГАЗель мотор с пиком момента на 4 тысячах, это же глупо, поэтому и ставят распредвалы под более низкие обороты.

Zenya · 14 Май 2016

участник написал(а):
Я про крайслер и говорю, обычно на легковые ставят более оборотистую версию мотора, ну какой чудак поставит на ГАЗель мотор с пиком момента на 4 тысячах, это же глупо, поэтому и ставят распредвалы под более низкие обороты.

Здесь никакой разницы, поэтому в газелевскую прошивку и заложили отсечку на скорость 135 км/ч.

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
УКрайслера крутящий момент больше, чем у 406 - 405, так что тут все впоряде.

участник · 14 Май 2016

Zenya написал(а):
УКрайслера крутящий момент больше, чем у 406 - 405, так что тут все впоряде.

Так это на сумасшедших для грузовика оборотах, обычно на грузовых моторах пик момента 2500 для бензиновых и тысячи полторы для дизелей.

Zenya · 14 Май 2016

участник написал(а):
Так это на сумасшедших для грузовика оборотах, обычно на грузовых моторах пик момента 2500 для бензиновых и тысячи полторы для дизелей.

Мне например хватает, я больше 3.5 редко раскручиваю. Или ты думаешь, что пиндосы спецом РВ для газели придумали ? :rofl:

участник · 14 Май 2016

Zenya написал(а):
Или ты думаешь, что пиндосы спецом РВ для газели придумали ?

Меня поражает тупизм ГАЗовских инжененеров, вот честно, воткнуть то что есть. Надо же как-то и о потребителе думать, ну как я , блин, на таком моторе буду маневрировать задом в горку с грузом, если передаточное задней совсем для этого не подходит и мост скоростной? Даже волга пустая задом в маленькую горку горку на холостых не едет, газовать нужно.

Zenya · 14 Май 2016

участник написал(а):
Меня поражает тупизм ГАЗовских инжененеров, вот честно, воткнуть то что есть. Надо же как-то и о потребителе думать, ну как я , блин, на таком моторе буду маневрировать задом в горку с грузом, если передаточное задней совсем для этого не подходит и мост скоростной? Даже волга пустая задом в маленькую горку горку на холостых не едет, газовать нужно.

Нормально, даже с учетом того, что я себе поставил более скоростной редуктор от пиднеса. Вместо 4.55 - 4.3.

участник · 14 Май 2016

Вообще в моторе какое-то противоречие заложено, ведь ход поршня большой, аж 101мм, по соотношению к диаметру горшка как у трактора получается, но пик момента на 4 тысячи сместили. Вот глупость неимоверная, с такой поршневой на любой передаче тапку надавил и он попёр, а нет, голова не даёт, хотя он и тянет с низов, но резвости такой нет, требует чуток оборотов. Можно было пик сделать на 2 тысячи и был моторчик просто песня.

ВСХ Крайслер ГАЗель / Волга

Коренной житель

Вложения

Коренной житель

Вложения

Коренной житель

Вложения

Коренной житель

Вложения

Коренной житель

Постоялец

Коренной житель

Свой человек

Житель

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Житель

Свой человек

Житель

Свой человек

Житель

Свой человек

Житель

Свой человек