Заглох при страгивании - есть ли выброс бензина в глушак?

MetalliC · 21 Фев 2009

Вопрос собственно такой. Вот допустим на Волге с Крайслером при страгивании с места бросаем педаль сцепления, чтобы машина заглохла. Возможно ли при этом, во время последних тактов двигателя, когда он практически заглох, пападания некоторого количества несгоревшего бензина в выпускной коллектор (и далее в каталитический нейтрализатор)???

AKM · 22 Фев 2009

Вряд ли...комп не должен давать команду на открытие форсунок, тк он тоже отключится...

Да и в такой ситуации двигатель глохнет не постепенно, а сразу...нет там никаких последних тактов...

MetalliC · 22 Фев 2009

AKM написал(а):
Да и в такой ситуации двигатель глохнет не постепенно, а сразу...нет там никаких последних тактов

Ну я мож не так выразился. Просто интересно, когда останавливается подача топлива, когда машина глохнет не по своей воле? Вот когда штатно, ключом - там понятно,- ЭБУ прекращает подачу топлива в момент выключения зажигания. А если при страгивании заглох??

AKM · 22 Фев 2009

MetalliC написал(а):
Просто интересно, когда останавливается подача топлива, когда машина глохнет не по своей воле?

Если на ходу - то при отпускании педали газа, но скорее всего если скорость выше определённого порога(30-40 кмч скорее всего)...

MetalliC написал(а):
А если при страгивании заглох??

Двиг не крутится -> ЭБУ не видит момент для открытия форсунки (по датчикам) -> значит и открывать её не будет -> значит бенз никуда не попадёт...думаю так..

GAM · 22 Фев 2009

Вы не пробовали ездить в натяг на Крысе ?
Чуть что и ЭБУ наглухо вырубает двигатель тоесть форсунки закрыты насмерть!
Выброса не будет ! :drinks:

Вот это правильно !!!
Двиг не крутится -> ЭБУ не видит момент для открытия форсунки (по датчику) -> значит и открывать её не будет -> значит бенз никуда не попадёт...думаю так..

MetalliC · 23 Фев 2009

GAM написал(а):
Вот это правильно !!!
Двиг не крутится -> ЭБУ не видит момент для открытия форсунки (по датчику) -> значит и открывать её не будет -> значит бенз никуда не попадёт...думаю так..

Да это всё понятно. Я немножко про другое. Двигатель затыкается, делает последний оборот, полоборота, и впрыснутое ранее топливо в горшок (когда эбу всё видел) вылетает в катализатор.

alexxx · 23 Фев 2009

я думаю ничего страшного в этом нет, даже если твс из одного горшка, ну максимум из двух, вылетят в выпускной коллектор. сколько там до нейтрализатора дойдёт? ещё меньше. или, пардон, на крысе катколлктор стоит? да в любом случае думаю этим можно пренебречь.
к стати, обратный вариант не рассматриваешь? когда двигатель заводится далеко не с пол оборота, а оборота этак с пятого-шестого, вот это думаю критичнее. да и смесь там побогаче будет.
з.ы. не забивай себе голову и не мешай машине работать. катайся в своё удовольствие.

GAM · 23 Фев 2009

Согласен с предыдущим оратором не парься
Вот когда двигло троит вот туд для катализатора беда каждый 4 такт пропадает и летит в катализатор это да а тут 1 Мг бензина влетел в цилиндр :ok:

MetalliC · 23 Фев 2009

GAM написал(а):
Вот когда двигло троит вот туд для катализатора беда каждый 4 такт пропадает и летит в катализатор это да а тут 1 Мг бензина влетел в цилиндр

А разве эбу не отрубает нерабочие цилиндры?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

alexxx написал(а):
з.ы. не забивай себе голову и не мешай машине работать. катайся в своё удовольствие.

Просто за время эксплуатации, когда привыкал к машине, несколько раз заглох, и после чего пахло палёным. На сцепу вроде не похоже, да и не рвал я её. Подумалось, что это бензин в катализатор вылетает, который из-за этого ещё сильнее нагревается, и с него начинает обгорать консервационная смазка...

alexxx · 24 Фев 2009

консервационная смазка и без этого обгорать будет - рабочая температура катализатора что то порядка 300 градусов, если не ошибаюсь. (а может 200 ?...) короче высокая. и если что и попадало туда при обстоятельствах , как ты описываешь , то совсем чуть чуть. не кретично.

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
... Реакции нейтрализации в присутствии катализаторов начинаются при температуре 250°С. Преобразование наиболее эффективно в диапазоне температур от 400 до 800°С. ...
вот побочная информашка.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд
и ещё- ...Датчики кислорода работают только при температуре не менее 300°С....
вот ссылка про нейтрализаторы. так, для расширения кругозора.
_http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000723/index.asp?RUB=5

GAM · 24 Фев 2009

MetalliC написал(а):
А разве эбу не отрубает нерабочие цилиндры?

.

Если пробой ВВ проводов или неисправность свечи то ЭБУ к сожалению это не видит там контроля уже нет и форсунка будет плеваться несмотря ни на что

MetalliC · 24 Фев 2009

alexxx написал(а):
консервационная смазка и без этого обгорать будет

Это просто моё предположение, может чё то другое.... Она сновА, когда по салону катались подванивала, потом прошло. А потом появилась закономерность - подёргал её, начинает вонять..

Ваня · 24 Фев 2009

это все фигня, не заморачивайся. у меня тоже самое было, по любому пустяку впрягался и переживал! хотя и сейчас каждый день по несколько раз в окно смотрю)) хотя это уже не пустяки!

Заглох при страгивании - есть ли выброс бензина в глушак?

MetalliC

Старожил

AKM

Старожил

MetalliC

Старожил

AKM

Старожил

GAM

Бывалый

MetalliC

Старожил

alexxx

Ветеран

GAM

Бывалый

MetalliC

Старожил

alexxx

Ветеран

GAM

Бывалый

MetalliC

Старожил

Ваня

Бывалый