Сейчас вроде довёл до ума систему охлаждения, никогда не греется, даже в Сочи в пробках, в горах на подъеме- поставил доп печку под правой скулой, под адсорбером и эл. вентилятор небольшой впереди, Панасоник инверторный от кондиционеров, датчик включения в верхний патрубок и включение эл, муфты, доп печки и эл. вента на панель. Правда после замены механизма ГРМ вообще стала не догреваться, хоть летом укутывай. По БК выше 75 в движении не греется, только до 80 в пробках. По стрелке итого меньше. Но теперь следующая задача- не хватает тяги по подъемах и при обгоне. Так то едет вроде неплохо- 150 на бензе разгонялся, 140 на ГБО. Но это в идеальных условиях, а если чуть подъем- сдувается сразу.... на 4ю, потом на 3ю... А если фура на подъеме впереди, то остаётся бежать сзади как жеребенку. Померил тут недавно компрессию и удивился. После покупки в 2016 весной на пробеге 140ткм была компрессия от 12,9 на первом до 12,4 на 4м. А тут, на пробеге 162ткм :
1- 12,9
2- 13,4
3- 13,4
4- 14,4. Перемерил на горячую и на остывшем, отсоединил бензонасос, продул цилиндры- примерно так же...
То ли хорошо выжег нагар который был при покупке, то ли при прогорании прокладки, когда менял по пути на море в Балаково, мне головку фрезернули неравномерно, с клином на 4й цилиндр...
Поэтому думаю совместить- проверить башку на клин, выровнять и одновременно фрезернуть ГБЦ по максимуму для форсирования, а так- же поменять распредвал на 35й уфимский (в нескольких источниках прочитал про хороший эффект для тяги и динамики). Правда ГБЦ надо проверить по седлам и направляйкам, возможно и Ну заодно шлифану впускной и выпускной, сшибу неровности и наплывы. В юности готовил раллийные машины, и на своих несколько раз доводил ДВС до ума. Эффект был.
1- 12,9
2- 13,4
3- 13,4
4- 14,4. Перемерил на горячую и на остывшем, отсоединил бензонасос, продул цилиндры- примерно так же...
То ли хорошо выжег нагар который был при покупке, то ли при прогорании прокладки, когда менял по пути на море в Балаково, мне головку фрезернули неравномерно, с клином на 4й цилиндр...
Поэтому думаю совместить- проверить башку на клин, выровнять и одновременно фрезернуть ГБЦ по максимуму для форсирования, а так- же поменять распредвал на 35й уфимский (в нескольких источниках прочитал про хороший эффект для тяги и динамики). Правда ГБЦ надо проверить по седлам и направляйкам, возможно и Ну заодно шлифану впускной и выпускной, сшибу неровности и наплывы. В юности готовил раллийные машины, и на своих несколько раз доводил ДВС до ума. Эффект был.