Здравствуйте! Стучат клапана, появилось всё после того как термостат поменяли, раньше температуру держал 70, сейчас 90 градусов. Прогрел чуток и уехал, а когда долго езжу температура набирает 90 и появляются стуки клапанов на всех оборотах и автомобиль тянет не так хорошо, тяга понижается. Нг стоит остановится заглушить другатель , идет детонвция. И только после того как заглушу постою , температура упадет чуток завожу еду и стуков как не бывало.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Стучат клапана при повышенной температуре
- Автор темы xakep91
- Дата начала
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
Проверь систему принудительного холостого хода, если она есть и не отключена. Можешь зажигание сделать позже.
СЕО
Заблокирован
- Регистрация
- 26 Авг 2009
- Сообщения
- 4,506
- Реакции
- 3,316
- Баллы
- 675
? В карбюраторе? Где именно? Холостой ход нормальный, вот именно когда достигает рабочей температуры термостата в 90 градусов начинаются стуки. Это как я заметил: открыл капот , крышку повернул и смотрю в отверстие радиатора, тяну рукой дроссельную заслонку, циркуляция есть, а когда стуков нету то и циркуляуии нет
По идеи с повышением температуры зазоры на клапанах уменьшаются.тяга какраз и будет хуже
Это не клапана, а лёгкая детонация при нагреве до рабочей температуры. Причина: плохое топливо, раннее зажигание, карбюратор настроен неправильно или просто грязный. Так что настраивай двигатель как следует. Если бы клапана стучали, то только на холодную, или если совсем разрегулированны - то постоянно.
я передние жалюзи закрытыми держу т.к холодно а это проблемка появляется после безостановочной езды около 50 км, жалюзи убираю минут 5 и все на круги восвоясь. А так спасибо за совет , в голову вообще пришла идея замена коромымел оси в целом.
((
nemo210
Постоялец
- Регистрация
- 9 Июл 2011
- Сообщения
- 953
- Реакции
- 400
- Баллы
- 195
я передние жалюзи закрытыми держу т.к холодно а это проблемка появляется после безостановочной езды около 50 км, жалюзи убираю минут 5 и все на круги восвоясь. А так спасибо за совет , в голову вообще пришла идея замена коромымел оси в целом.
Для начала проверь зазоры !!
александр76яр
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Янв 2011
- Сообщения
- 2,046
- Реакции
- 295
- Баллы
- 345
@xakep91, холодно это сколько?
Ну мелкий снег идет это точно , +7по яндексу.@xakep91, холодно это сколько?
александр76яр
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Янв 2011
- Сообщения
- 2,046
- Реакции
- 295
- Баллы
- 345
Дак нафига жалюзи закрывать? Движок свою температуру заданную термостатом смело наберет за 50 км пути.
У меня жалюзи тоже закрыты,но на улице приемущественно минус и поездки не более 10 км в один конец. Взамен крыльчатки электровеник от 406,который врубается при 92 гр и температуру точно собьет. Правда надо поталкаться в пробке минут 40,чтобы он включился с работающей печкой.
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,933
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
Система принудительного холостого хода и холостой ход это разные вещи.
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
Если она есть на авто и подключена. Многие просто шланги кольцуют и получают детонацию когда глушат двигатель из-за того что заслонка не закрывается моментально. Машину вроде заглушил, но пока остатки бензина не сгорят, движок телепает как на дизеле.
Не детонация, а калильное. Причина - ЭПХХ не работает как писали выше, нагар в камере сгорания, свечи зажигания не те, что надо, смесь неподходящая. Проверь всё это, плюс отрегулируй клапана. А нагар может может быть из-за того, что термостат был сначала холодный(на 70), а после поставили горячий(на 90). Отрегулируй всё и дай ему просраться на трассе, дабы выжечь нагар.
Allexxey
Бывалый
- Регистрация
- 30 Апр 2012
- Сообщения
- 2,337
- Реакции
- 367
- Баллы
- 345
@xakep91, зачем тебе в ташкенте на 402 моторе такая температура. поставь на 82° и не парься (в прямом и переносном смысле)
и стучат у тебя совсем не клапана
и стучат у тебя совсем не клапана
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
@Allexxey, А пальцы...
Allexxey
Бывалый
- Регистрация
- 30 Апр 2012
- Сообщения
- 2,337
- Реакции
- 367
- Баллы
- 345
слушать надо. детонация скорее всего
Ты описал все последствия перегрева мотора. Замени термостат на 80 град., и будет тебе счастье.
Добавлено через 17 минут 14 секунд
@Allexxey, А пальцы...
А меня давно интересует вопрос: А почему стучат пальцы, ведь в поршне они внатяг, в головке шатуна тоже зазоров нет. Откуда стук?
Последнее редактирование:
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Симптомы, указанные Вами, говорят о ДЕТОНАЦИИ, но никак не о стуке клапанов! Детонация же возникает, как правило, при ПОВЫШЕННОЙ температуре дв-ля! Перед установкой термостата необходимо проверить момент НАЧАЛА открывания клапана путём нагрева термостата в воде и контролируя момент начала открывания клапана по термометру (100*градусный). Обязательно проверить ВЕЛИЧИНУ открывания клапана при нагреве до 90* и при 100*!!! При 90* величина зазора должна быть НЕ МЕНЕЕ 8мм!!! Только после такой проверки, можно быть уверенным в нормальной работе термостата! Для "проварки" термостата, использовать кастрюльку, на проволоке подвесить термостат так, чтобы он ПОГРУЗИЛСЯ в воду. Чтобы не держать термометр, из толстой проволоки несложно выгнуть держатель и установить его на стенку кастрюльки. Все эти хлопоты, как правило, окупаются надёжной работой термостата (если не "умрёт" раньше срока!) и стабильной температурой дв-ля. Брать, желательно, термостат с температурой начала открывания 80-82*. Удачи.
С каких пор там натяг? В поршне - плавающая посадка(на холодную(20 градусов) зазор и натяг по нулям, во втулке - с зазором 0,007 мм.
Вложения
Последнее редактирование: