• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Давит

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
V

VEGA

Добрый день, подскажите пжлста!!! 402 двигло, давит из под шпилек и масло и тосол..прокладка, да?
И еще хх при прогретом двигателе падает пропорционально падению давления масла...
 

ДЕД ваня

Знаток
Регистрация
6 Дек 2005
Сообщения
4,613
Реакции
5,102
Баллы
885
Стрелка на середине красной это незначет что давления нет вообще стрелочному датчику доверять особо нестоит он показывает примерное давление,вот если аварейного давления загорится то это точно давления нет. а лучше проверить механическим датчиком и успокоица коль так беспакоит. и обрати внемание где утебя ноль на датчике, включи зажигание посмотри где стрелка стоит,ато стрелки частенько самопроизвольно опускаюца и показывают заниженное давление.
 
V

VEGA

Подскажите еще, пробег 120000, а компрессия в цилиндрах 5,5 атм.Как можно так убить двигатель в районах крайнего севера, когда и перегреть-то зимой невозможно?! Машину взял год назад, правда поменял всю ходовку уже и обвес движка и пол салона...
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
Подскажите еще, пробег 120000, а компрессия в цилиндрах 5,5 атм.Как можно так убить двигатель в районах крайнего севера, когда и перегреть-то зимой невозможно?! Машину взял год назад, правда поменял всю ходовку уже и обвес движка и пол салона...

Снижение компрессии в цилиндрах не обязательно означает износ поршневых колец и не обязательно является следствием перегрева. Часто кольца закоксовываются и залегают, еще может быть подгорание выпускных клапанов из-за позднего зажигания и применения бензина с большим ОЧ. Могут и седла подгорать, тоже компрессии не будет. Могут замки колец в линию выстроиться. Проверить несложно. Налей в цилиндры гр. по 30 моторного масла и замерь компрессию. Если вырастет - дело в кольцах, если нет - в клапанах или седлах.
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
Заметил еще большое количество белой эмульсии под крышкой клапанов и в трубке отвода картерных газов.

Некоторое количество эмульсии там вполне может быть - следствие конденсации водяных паров. Главное, что б не в картере.
 
V

VEGA

Еще хочу узнать, мож кто подскажет... есть ли системА с автоматическим октан корректором, усилителем искры, датчиком детонации,(наподобии "Силыча",Октана-4, Шаровой молнии, или Михайлова, но все в одном флаконе?) хочу поставить, но в Норильске кроме ручной крутилку октан-корректора ничего не видел.
И если есть в и-нет магазинах, дайте ссылку, заранее благодарю.
 
Д

Дядя Фёдор

Заметил еще большое количество белой эмульсии под крышкой клапанов и в трубке отвода картерных газов.

Наличие большого кол-ва эмульсии под крышков клапанов и течь масла из под головки говорит о том, что головку увело. Она не плотно прилегает и пропускает тосол в картер (наверняка она у тебя тосол жрет). Поможет только шлифовка.:yes4:
 
V

VEGA

Ну что ж, снял крышку клапанов, все в толстом маслянном нагаре, хотя весной регулировал клапана, все блястело.Перегрев? Проверил компресию с заливкой масла в цилиндр (как советовали) Компрессия с 5,5 атм выросла до 7,6-8,2 атм... ГБЦ все равно скидываю, меняю прокладку...
Посоветуйте... какая проблема, не могу понять почему такой нагар за полгода и про колечки: залегли или сильнейший износ?
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
Ну что ж, снял крышку клапанов, все в толстом маслянном нагаре, хотя весной регулировал клапана, все блястело.Перегрев? Проверил компресию с заливкой масла в цилиндр (как советовали) Компрессия с 5,5 атм выросла до 7,6-8,2 атм... ГБЦ все равно скидываю, меняю прокладку...
Посоветуйте... какая проблема, не могу понять почему такой нагар за полгода и про колечки: залегли или сильнейший износ?

Рост компрессии указывает на неисправность колец. Пробег какой? Если более 150 тыс. вероятен износ, менее - залегание, поломка, закоксовка. Нагар - результат неработы маслосъемных колец (масло со сенок цилиндра не соскребается в картер, остается в камере сгорания и превращается в нагар). Можно попробовать спец. жидкостью для раскоксовки (продаются). В не очень запущенных случаях помогает.
 
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
1,776
Реакции
1,085
Баллы
370
Ну что ж, снял крышку клапанов, все в толстом маслянном нагаре, хотя весной регулировал клапана, все блястело.Перегрев? Проверил компресию с заливкой масла в цилиндр (как советовали) Компрессия с 5,5 атм выросла до 7,6-8,2 атм... ГБЦ все равно скидываю, меняю прокладку...
Посоветуйте... какая проблема, не могу понять почему такой нагар за полгода и про колечки: залегли или сильнейший износ?

Конечно нагар с такой компрессией будет. Сннимешь ГБЦ, вытащи поршни и сам всё увидишь - возможно не только кольца, но и поршневую менять придётся.:girl_were
 
V

VEGA

Ну чтож, скинул седня голову (3 часа, не ожидал), понял:
1. причина расхода в 20 литров - пробита прокладка под впускным (герметик не помог) коллектором.
2. Прокладка ГБЦ вся мокрая, шпильки начали наполовину ржаветь.
3. На клапанах налет как пемза 2-3 мм (Рыжий и черный)
Залил цилиндры керосином, может кольца за пару суток отойдут,а?
Мой первый практический опыт подсказал, что дальше пока лезть не стоит.
А кстати, кто-нибудь снимал коленвал без снятия двигателя? Если да, то раскажи.
Хочу все-таки капиталку отложить до лета, места мало, да и холодно.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху