И вобще, лучше ездить на М-5 и менять его каждые 2 тыс
Я вообщето говорил о температуре за 100 или Вы полагаете, что масло достигает определенной вязкости на 100 градусах и с дальнейшим ростом температуры уже не меняет вязкость? А рабочая температура масла за 100, подозреваю, что у дизелей иначально более"холодных" температура масла менее 100 градусов и вот им как раз и вот им как раз более подходит лить 15w-40, 20w-40 по сравнению с 10w-40.Смею Вас заверить, что при этой температуре вязкости(т.е. густота) будут одинаковы! Цифра 40 как раз и показывает вязкость масла при 100градусах цельсия.
Так и я о том же.А температурная "вилка" показывает по сути качество и тип масла, т.е. чем больше разница между числами, тем лучше, тем меньше разница между вязкостями на холодную и горячую.
Но это токо синтетика, минералке это недостижимо. Т.е. если у миниралки на конце 50, то первая цифра будет уж как минимум 15, а то и 20. Т.е. ценой высокой вязкости при 100 градусов приходится расплачиваться практически затвердеванием масла при тех же -20
Мысль верная, но говорить, что "по сути вобще мало свою вязкость меняет от -20 до +100" я бы не стал - только разница в вязкости от +40 до +100 отличается примерно в 7 раз, что уж говорить о -20, но у минералки в разы больше конечно.Существуют ведь синтетические масла 5w-50- масло, которое, по сути вобще мало свою вязкость меняет от -20 до +100.
Не сказал бы, лично меня заколебет каждый месяц (2000 км) менять масло, да и хорошее масло за 2 000 км не превратится в дер...вое, а дер...вое и на первых 2 000 км не будет смазывать хорошо. А если боитесь "нарваться на откровенный левак в красивой канистрочке от именитого производителя" - выберите масло, зайдите на их официальный сайт и посмотрите официального диллера в вашем городе, у него выйдет и дешевле и шанс нарваться маловероятен, ну или берите масло Шелл на заправках Шелл (кстати единственные производитель, у которого весь цикл производства от нефтяных вышек до АЗС свой)По поводу М-5 в наше время еще вопрос)) Сейчас нарваться на откровенный левак в красивой канистрочке от именитого производителя можно на раз. Подделывать М-5 вряд ли кто-то будет. И вобще, лучше ездить на М-5 и менять его каждые 2 тыс, чем купить супер дорогое масло, на котором ездить до упора,ибо денег-то жалко или нет, а залить хуже уже вера не позволяет
На мой взгляд жидковато будет. Это по опыту использования 10w40 и 15w40.можно ли лить 0W30? не потечет*?
можно поподробней этот момент?А на первой машине вообще не менял - доливал... за что и поплатился...
Фильтры Коллан - отличные фильтры, подходят как для 406, так и для 402 -ого движка.Главное покупайте в надежном месте , что бы не попасть на подделку, я сам пользуюсь ими много лет.На счет давления масла не заморачивайтесь - это нормальные показатели, можно сказать идеальные.Полусинтетика, если она не подделка, прекрасно держит вязкость.Постоянно менять типы масло - это вредно для движка.С каждой заменой будут нежелательные реакции, отложения и т. п.И я напишу. На машине езжу около года, зимой заливал Лукойл п/синтетика 10w40, на лето думал залить минералку Лукойл но передумал, залил тоже что и зимой. У меня стоит переходник, недавно, фильтр купил для 406го "Коллан", прочитал на форуме что он вроде не хороший для 406го, так ли это для 402го. Промывку последний раз не использовал. Масло менял после 8тыс. км. Еще мне очень понравились топливные фильтры "Спектрол" там фильтрующий элемент свиду похож на нить какую то, чуствуется что это вещь хорошая(не то что обычно отливка из пластмассы)
Сегодня при температуре +30 давление на моей п/ синтететике показывало не более 2.5-3, это на горячую. Когда двиг холодный с утра то давление 4-5. Это нормально? Люди говорят что для такой жары нужно лить минералку, что скажете?
Это на какой пробег? Если более чем 10000км, то масло менять стоит!В год канистра 5л уходит