• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Присадки.

Эдуард

Завсегдатай
Регистрация
12 Дек 2006
Сообщения
983
Реакции
497
Баллы
245
Хочется поговорить о присадках в двигатель, дело в том что приходит время менять масло и начинаю задумыватся о них.
Во первых хочется увидеть не рекламные слоганы а реальный опыт положительный или отрицательный о их применении.
Хотя и читал о них много плохого, но когда у меня был 2107 с убитым дв. залил Ресурс и через некоторое время выросла динамика, даже обороты холостого хода поднялись.
Заливал после капиталки и обкатки никаких результатов.
 

asp

Бывалый
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
1,663
Реакции
935
Баллы
314
Re: Осторожно!!! Присадки

Ну "бык" никак не "миллионник")))

Еще как миллионник. Без смены колец 500 тык - нефиг делать. Это же дизель.
Буржуйские же дизельные движки по нескольку миллионов ходят.
 

Андрей3110

Постоялец
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
116
Реакции
24
Баллы
100
Re: Осторожно!!! Присадки

Заливал римет в тазик, коробка.Не помогло.Как шумела,так до сих пор шумит.Как 2 с пробоем втыкалась-так и втыкается.В волге залил в ГУР,хайгир.ШЛЯПА!!!!он весь на днище!Без него так не текло!
Мое мнение-убитому агрегату поможет либо переборка\замена,либо забивание болта и езда до победы.
 

derutro

Завсегдатай
Регистрация
20 Ноя 2008
Сообщения
1,098
Реакции
536
Баллы
265
Re: Осторожно!!! Присадки

Еще как миллионник. Без смены колец 500 тык - нефиг делать. Это же дизель.
Буржуйские же дизельные движки по нескольку миллионов ходят.

Так то - буржуйские.. Да и то только на грузовиках. А 500 тысяч - ещё не миллион. Тем более дизель-то у "Бычка" тракторный. И ресурс его всегда считали в моточасах, а не в километрах. ЯМЗ или Камаз тоже должны ходить хотя бы до 500 000, но как правило уже на 200-250 тыс. - капремонт. Даже "Штайр" до миллиона без ремонта не дотягивал.
 

Antoxa89

Завсегдатай
Регистрация
21 Дек 2007
Сообщения
801
Реакции
254
Баллы
225
Re: Осторожно!!! Присадки

Заливал римет в тазик, коробка.Не помогло.Как шумела,так до сих пор шумит.Как 2 с пробоем втыкалась-так и втыкается.В волге залил в ГУР,хайгир.ШЛЯПА!!!!он весь на днище!Без него так не текло!
Мое мнение-убитому агрегату поможет либо переборка\замена,либо забивание болта и езда до победы.

Присадки сделаны не для ремонта! А для уменьшения износа. Их нужно лить не в неисправный автомобиль а в исправный. Что бы продлить срок службы тому или иному механизму!
 

Андрей3110

Постоялец
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
116
Реакции
24
Баллы
100
Re: Осторожно!!! Присадки

Присадки сделаны не для ремонта! А для уменьшения износа. Их нужно лить не в неисправный автомобиль а в исправный. Что бы продлить срок службы тому или иному механизму!
Все равно шляпа!Написано,что снижает шумность работы,обеспечивает легкость включения передач,и прочая лабуда.Ну не помогает!!!!
А про ГУР отдельная песня.....
 

Antoxa89

Завсегдатай
Регистрация
21 Дек 2007
Сообщения
801
Реакции
254
Баллы
225
Re: Осторожно!!! Присадки

Все равно шляпа!Написано,что снижает шумность работы,обеспечивает легкость включения передач,и прочая лабуда.Ну не помогает!!!!
А про ГУР отдельная песня.....
Кому помогает, кому не помогает... Это как медикаменты для человека. Кому то помогает выздороветь быстрее а кому то - хрен. Потому что организм у каждого своеобразный. Это можно и отнести к машине.
 

Bashev

Постоялец
Регистрация
7 Июл 2008
Сообщения
431
Реакции
248
Баллы
145
Re: Осторожно!!! Присадки

Если коробка или мост уже хорошо изношены я думаю можно туда залить какую нибудь бяку, и посмотреть, - хуже небудет. А вот в новую лить не надо, рисковать, тут уже можно и наколобродить.
 

Ев_гений

Директор филиала Белгород
Регистрация
25 Фев 2009
Сообщения
1,023
Реакции
770
Баллы
265
Re: Осторожно!!! Присадки

а что вы от них ожидаете? чтобы конченый агрегат вернуть к жизни? чудес не бывает! присадки в основном нужны для профилактики, чтоб продлить срок службы исправного, а не убитого агрегата.
это что касается кпп и моста
а в двигатель лучшая присадка это хорошее масло и своевременная замена, ах да и правильный его выбор
что касается течи сальников, то как правило на упаковке написано, если течь масла не прекратилась, значит замените сальник (значит ему трындец уже, сдох он, стерся уже!)
 

ЖёсткО

Завсегдатай
Регистрация
2 Окт 2008
Сообщения
1,465
Реакции
384
Баллы
244

bear

Свой человек
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
4,240
Реакции
3,275
Баллы
705
Re: Осторожно!!! Присадки

Это как медикаменты для человека. Кому то помогает выздороветь быстрее а кому то - хрен.

В медицине есть такое понятие, как плацебо. Это вроде бы лекарство, только в нем нет лекарственного вещества. И если оно помогает больному, то чисто на уровне самовнушения. ИМХО, и среди автомобилистов бывают внушаемые люди :).
 

Antoxa89

Завсегдатай
Регистрация
21 Дек 2007
Сообщения
801
Реакции
254
Баллы
225
Re: Осторожно!!! Присадки

В медицине есть такое понятие, как плацебо. Это вроде бы лекарство, только в нем нет лекарственного вещества. И если оно помогает больному, то чисто на уровне самовнушения. ИМХО, и среди автомобилистов бывают внушаемые люди :).
С этим не поспоришь! ))) Самовнушение - сильная штука! ))):)
 
  • Нравится
Реакции: bear

IrGaz

Завсегдатай
Регистрация
29 Июл 2006
Сообщения
761
Реакции
768
Баллы
245
Присадки - тест

Взято тут: _____ttp://www.reagent.saitbiz.ru/st_11.php

ЭКСПЕРТИЗА: СОСТАВЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА

ЗАЧЕМ ЛЕЧИТЬ ЗДОРОВОГО?


АЛЕКСАНДР БУДКИН

Наверное, каждому из нас хоть раз да попадалась на глаза реклама средств, уменьшающих трение и износ. Не обратить на нее внимание трудно. Ведь читаешь, что некий состав "…снижает износ до 10 раз", "восстанавливает изношенные поверхности", "повышает мощность на 5-20%". Иногда обещают даже возможность кратковременной работы без масла и прочее.

Не станем это обсуждать - у нас другая цель: в очередной раз (см. ЗР, 2000, № 2) попробовать аргументированно ответить на вопрос, что дают или, наоборот, не дают подобные продукты.

СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ

Самая хорошая проверка, как известно, натурный эксперимент. Хотите испытать препарат как должно - купите два автомобиля, залейте в один испытуемое снадобье и пройдите, скажем, по 200 тыс. км, определяя, что лучше - с добавками или без них. Хотите сравнить между собой 11 вариантов заправки маслами и присадками (столько мы представляем сегодня) - потребуется столько же автомобилей. Если учесть, что они не смогут отработать в абсолютно идентичных условиях, придется увеличить число экспериментов (и, соответственно, машин) хотя бы втрое. В общем, покупаем 35 авто и едем на них 7 млн. км. Будем считать, во что это все обойдется?

Есть, конечно, более скромные и, вместе с тем, впечатляющие способы проверки. Скажем, проехать без масла из Москвы в Санкт-Петербург. Такие опыты-тесты, между прочим, сами производители препаратов проводили, да еще с привлечением журналистов. Но вот можно ли по ним судить об увеличении ресурса машин, заправленных маслом? Из того, что гепард быстрее всех пробежит сто метров, не следует, что он первым одолеет и сто километров. Как же тогда прикажете проверять эти составы?

Чтобы упростить задачу, для проверки взяли образцы не для двигателя, а для трансмиссии. Не надо думать, как влияет на эффективность и работоспособность присадок температура в цилиндре, все ли они пройдут через фильтр. И потом: сколько важных пар трения в двигателе и сколько, например, в заднем мосту - одна?

Если не проверять низкотемпературные или антикоррозионные свойства, исчерпывающую информацию можно получить, используя две машины трения - ЧШМ и СМТ-1 (по крайней мере, для обычных трансмиссионных масел). Если образец хорошо отработает на обеих установках, то в 99% случаев он также успешно справится с этим в настоящей трансмиссии. Такая закономерность проверена тысячами лабораторных тестов и годами испытаний в реальных узлах. По этому пути пошли и мы.

Чем отличаются два метода? На четырехшариковой машине (ЧШМ) моделируется трение между стальными шариками из стали ШХ-15 (один давит на три остальных), а на СМТ-1 вращающийся стальной диск (сталь 45, твердость 50-55 HRC) работает в паре с неподвижной чугунной колодкой (чугун СЧ-20, твердость НВ 150- 200). Если говорить упрощенно, первая установка моделирует контакт в точке, вторая - по линии.

И еще одно, очень важное: испытания на ЧШМ получили большее распространение при экспресс-оценке продуктов. Скажем, наиболее подходящую противоизносную присадку для уже готового масла подбирают чаще всего именно на ЧШМ и, лишь отыскав с помощью машины трения лучший вариант, проводят окончательные полноценные испытания, в том числе с использованием СМТ-1. Поэтому добросовестные производители присадок и масел, скорее всего, проверяли или даже разрабатывали свой продукт, проводя испытания на ЧШМ. А вот на СМТ-1 они могли свою присадку и не пробовать.

ДАЙТЕ ТОЧКУ ОПОРЫ

Чтобы ответить на вопрос, эффективна добавка или нет, ее нужно с чем-то сравнить. Например, сначала проверить обычное трансмиссионное масло, а затем его же, но с добавкой специальных препаратов. А еще лучше купить кроме этого парочку дорогих трансмиссионных масел - может, они окажутся лучше добавок?

Так и поступили - взяли и три трансмиссионных масла разной вязкости.

В качестве базового, в котором мы проверяли все добавки, выступила "трансмиссионка" вязкостью 85W90 (наиболее распространенная) одного из самых уважаемых у нас производителей. Далее по тексту будем называть его "базовое".

Второе трансмиссионное масло - с максимально широким диапазоном вязкости 75W140, незамерзающее в сильный мороз и способное переносить особо большие нагрузки, когда механизм прогрет. Его нельзя или крайне нежелательно заливать в коробки передач или "раздатки" (туда, где есть синхронизаторы), но можно использовать в мостах. Взяли за способность снижать износ по сравнению с "базовым" маслом в качестве конкурента испытуемым продуктам. Далее будем его называть "вязкое".

Наконец, третье трансмиссионное масло для теста вязкостью 75W90. При работе прогретого механизма у него такая же вязкость, как и у "базового", оно обладает хорошей текучестью на сильном морозе. Мы рассчитывали на его способности снижать потери на трение (впредь будем именовать "жидкое").

ЛИКУЕТ ПИОНЕРИЯ

Итак, первая у нас по плану - четырехшариковая машина трения. На ней определяются несколько параметров. Говоря по-научному, это индекс задира, нагрузка заедания, нагрузка сваривания и показатель износа. Мы решили остановиться здесь на двух последних, с простым физическим смыслом.

Первый имеет размерность силы - он показывает, при каком давлении одного шарика на остальные происходит их локальное сваривание с последующим выкрашиванием. Второй - это, по сути, диаметр пятна износа в миллиметрах. Очевидно: чем нагрузка выше, а пятно износа меньше, тем лучше.

Сначала, как и положено, упражнение выполнило "базовое" трансмиссионное масло, а затем оно же с добавками. Некоторые из них упорно не хотели растворяться - пришлось долго размешивать. Но простим претендентов хотя бы за то, что на ЧШМ они неплохо отработали.

Если "базовое" масло показало нагрузку сваривания 422 кгс (или 4136 Н, если кому-то так удобнее), то с некоторыми из добавок (см. табл. 1) удалось получить результат до 531 кгс (5204 Н) - на 26% больше. Заметен эффект и в снижении износа - с 0,69 мм для "базового" масла до 0,40 мм, показанных сразу несколькими из препаратов. Хотя далеко не все оказались героями, все равно похвально. Впрочем, если при разработке препаратов проводились испытания на ЧШМ, плохо быть и не должно.

А как повели себя две другие "трансмиссионки"? Никто не ждал от "жидкого" масла снижения износа. Поэтому те же цифры, что у "базового" масла, - это уже повод для одобрения.

Для "вязкого" коллеги машина трения - лишний повод похвалиться. Он превысил достижение "базового" на те же 26%, встав в один ряд с лучшими из добавок. А вот по износу, хотя и был лучше других "трансмиссионок", до волшебных жидкостей не дотянул. Тут бы, кажется, и сделать выводы, кто кого победил. Но давайте не будем спешить, а обратимся ко второй части испытаний, которую нельзя назвать "домашней заготовкой".

НА КРУГИ СВОЯ

Начнем с того, что мы разделяем мнение специалистов, которые считают более достоверными результаты испытаний на машине трения СМТ-1. Во-первых, здесь пара трения больше похожа на те, что есть в автомобиле (из стали ШХ-15 сделаны разве что подшипники), а во-вторых, прикиньте сами, много ли трущихся деталей в машине контактирует друг с другом в точке.

Методика здесь подразумевает предварительный нагрев масла и трущихся деталей до 140°С, после чего начинают испытания продолжительностью в несколько часов (для нас проводили два теста с разными продолжительностью и нагрузкой, но в подробности здесь вдаваться не станем).

Итак, в результате проверки получаем три параметра: коэффициент трения, ширину полосы износа и снижение температуры в ходе теста. Последнее, в частности, красноречиво говорит о тепловыделении в зоне трения и возможностях масла по отводу тепла (полагаем, с двумя первыми параметрами все ясно без комментариев).

Сначала на помост вновь выходит "базовое". Оно показывает коэффициент трения 0,109, износ - 2,1 мм и снижение температуры в рабочей зоне на 1 градус. Что лучше?

В серии экспериментов (табл. 2) с добавками удалось зафиксировать полосу износа от 1,28 до 2,66 мм, снижение температуры от 0 до 18 градусов и разброс коэффициента трения от 0,08 до 0,13. Вроде бы, некоторые присадки опять работают, но…

Но, во-первых, только две из восьми смогли одновременно снизить и трение, и износ. Остальные или снижали коэффициент трения, увеличивая износ, или наоборот. Правда, нашлась еще одна, ничтожно снизившая трение и никак не повлиявшая на износ. Выходит, что большинство продуктов (пять из восьми) несут автомобилю… извините, машине трения - добро и зло одновременно.

НЕ НАВРЕДИ

Иногда говорят, что присадки для автомобиля - как лекарство для человека. Судя по результатам наших испытаний, эта аналогия не лишена смысла. Ведь и с лекарствами часто случается: одно лечит, другое калечит. Только лекарства не прописывают без надобности. То же и с автомобилем. Специалисты, проводившие для нас испытания, признались, что ожидали от присадок худших результатов, и все же… Оптимистичные выводы можно сделать следующие. Добавка хорошей присадки в дешевое масло способна обеспечить снижение трения, но вряд ли заметно уменьшит износ. А вот заключение пессимиста: лучше покупать качественное трансмиссионное масло, чем лечить "обычное" присадками.

"Базовое" масло
Цена - около 22 руб. за литр.
Группа GL-5.
Класс вязкости 85W90.
Если бы не более дорогие трансмиссионные масла, участвовавшие в тесте, результаты этого образца можно считать блестящими. Именно он послужил отправной точкой в испытаниях составов для снижения трения.

РИМЕТ
Активный реметаллизант.
Заявленный производитель - ЗАО НПП ВМП, Екатеринбург.
Цена - около 75 руб.
Один из ветеранов на нашем рынке. Может быть, именно "опыт" помог. На обеих машинах трения результат положительный, но "вязкая" "трансмиссионка" все же впечатляет больше.

MANNOL
Заявленный производитель - SCT GmbH-D-22880 Wede/Hamburg.
Цена - около 75 руб.
Этот препарат тоже обвинять не можем. На четырехшариковой машине трения результат нулевой, на СМТ-1 - небольшой положительный: коэффициент трения остался почти без изменений, но несколько снизился износ.

ОМКА
Органометаллокерамика активная.
Заявленный производитель - "И. С. Лаборатория", Новосибирск.
Цена - неизвестна.
Положительный эффект на машине трения ЧШМ и почти полное отсутствие таких результатов на СМТ-1. Зато и отрицательных последствий не выявлено - ни по трению, ни по износу.

РЕСУРС-Т
Активный реметаллизант.
Заявленный производитель - "ВМП АВТО", Санкт-Петербург.
Цена - около 100 руб.
При испытании на ЧШМ, как и большинство конкурентов, показал неплохой результат. Но, опять же, как и большинство, оставил двойственное впечатление после СМТ-1. Коэффициент трения снизился, износ увеличился.

ER Energy Release
Антифрикционный кондиционер металла.
Заявленный производитель - Energy Release Products Corporation для Hi-Gear Products Inc/Hudson, MA, US.
Цена - около 330 руб.
У продукта один из лучших результатов на ЧШМ... А вот на СМТ-1 измерения зафиксировали некоторое снижение трения при увеличении износа.

FENOM
Многофункциональный кондиционер металла.
Заявленный производитель - "Лаборатория Триботехнологии", Москва.
Цена - около 320 руб.
Результаты на ЧШМ одни из самых высоких. Но во втором тесте отмечено небольшое увеличение износа при том, что не обнаружено влияния на коэффициент трения.

MANNOL estocada 9999
Заявленный производитель - SCT GmbH D-22880 Wede/Hamburg.
Цена - около 125 руб.
Второй препарат от одного производителя, принимавший участие в тесте. Первый понравился больше - вреда от него не обнаружили, а здесь уже знакомый положительный эффект на ЧШМ и ухудшение обоих параметров на СМТ-1.

LIQUI MOLY
Заявленный производитель - LIQUI MOLY GmbH D-89081 ULM/Germany.
Цена - около 110 руб.
Положительный эффект на ЧШМ и даже снижение трения на СМТ-1. В последнем случае лучший показатель среди испытуемых составов (не считая масел). Однако износ на этой же машине трения оказался самым большим.

"Жидкое" масло
Цена - около 270 руб.
Группа GL-5.
Класс вязкости 75W90.
Те же показатели, что и у "базового" масла на первой установке, в два раза ниже коэффициент трения на второй, но почти в полтора раза больший износ (не страшный на фоне испытуемых добавок).

"Вязкое" масло
Цена - около 450 руб. за литр.
Группа GL-5.
Класс вязкости 75W140.
Еще раз повторим - это масло для мостов. Зато какое! Коэффициент трения 0,018 по сравнению с 0,05 у "жидкого" масла и 0,08 у "базового" с лучшей из добавок. Правда, износ оказался несколько выше.

Как называть продукты, о которых идет речь? Производители величают их по-разному: реметаллизант, активный реметаллизант, кондиционер металла, активный кондиционер металла, многофункциональный кондиционер металла, органометаллокерамика активная... На "присадку" некоторые обижаются, "модификатор трения" считают нарицательным. Остановились на следующем: "Средства (составы) для снижения трения и износа". Впрочем, и это не всем по душе - некоторые собираются восстанавливать изношенные поверхности! Мы не против: пусть даже из "жигулей" "мерседесы" делают - проверим, что получится.

Не раз приходилось сталкиваться с тем, что в обиходе трение и износ различают с трудом. Представим дорогу с насыпанным гранитным щебнем. Автомобиль будет держаться за нее очень плохо - попросту говоря, трение будет низким. Но износ шин при этом окажется куда выше, чем при езде по асфальту. В общем, трение и износ - вещи разные, хотя второй и является следствием первого.

Главная / Статьи
 

lfhswkrv

Постоялец
Регистрация
3 Апр 2009
Сообщения
512
Реакции
114
Баллы
175
Re: Осторожно!!! Присадки

Из присадок - единственное что мне советовали лить в двигатель со степенью износа - половина ресура, это РИМЕТ. Силнее изношен - толку мало. Меньше - смысла нет.

Советовали только в карбюраторные жигули классику в сервисе - который на них специализировался. Про другие двигатели несоветовали ибо не пробовали. Советовали 7 лет назад.

Аналогичный вопрос заданный теперь повлек ответ: "Лей нормальное масло. Не экономь на нем, вовремя делай ТО, и не иппи себе и людям мосг". Это сказал практикующий до сих пор ремонтом двигателй со стажем ремонта более 30 лет мастер-владелец сервиса. Склонен ему верить.
 

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
Re: Осторожно!!! Присадки

Лично я лил РиМет в запорожец :) т.к. ему терять то собственно было нечего :) не поверите но на таком малом объеме результат был более чем заметен! Результат настал приблизительно через 500км. Длилось счастье не долго где-то тысяч 8-9 потом опять потребовал допинга. По мне так присадки хороши когда продаешь авто ;) В нормальную движку никогда не налью присадку для "профилактики" лучше нормальную синтетику! а вот на счет коробок мостов тут вопрос спорный т.к. вроде там нет таких ацких температур только нагрузки. Значит попробовать можно! Если главную пару не сожрет за 1000км то лотерейный билет будем считать выигрышный :)
Планирую в ближайшем будущем залить присадку ХАДО в мост... естественно с новым нормальным маслом! Типа ЛиквиМолли или даже Мобила... а может и Кастрюль :) Эффект полюбому будет :)
 

Вэлл

вратарь
Регистрация
2 Фев 2009
Сообщения
9,821
Реакции
16,955
Баллы
1,055
Re: Осторожно!!! Присадки

Вообще-то мы тут говорим о трансмиссии. Из личного опыта: была у меня А-6 авант кваттро, потёк сальник заднего моста. Купил запасной сальник, а потом дай думаю попробую ER (energy release)-американская присадка. Тогда (лет 8-9 назад) она была родная, ни слова по-русски. Так вот новый сальник до сих пор в гараже валяется, а машина всё ещё ездит!
Со следующей з/п планирую менять масла в мосту и КП. Из Н-Сибирска прислали мне присадки AG, для КП отдельно, для редукторов отдельно, буду тестировать. У УАЗоводов отзывы только положительные, особенно что касается их раздатки. Но всё равно надо понимать, что это не лекарство, а витамины. Всем удачи!:gaz_love:
 

vitan777

Бывалый
Регистрация
30 Сен 2009
Сообщения
1,613
Реакции
1,192
Баллы
340
Re: Осторожно!!! Присадки

Народ! вы правда думаете что химики ведущих трансконтинентальных корпораций по производству моторных и трансмиссионных масел (SHELL. BP и тд)
полные придурки? и их компании держатся только на рекламе а не на качестве их продуктов? если так то говорить не о чем....
в нормальной трансмиссионке от известного производителя есть все нужные присадки и если бы был толк от присадок ХАДО(указано для примера) и иже с ними то их формула была бы давно включена в состав этих масел а права немедленно выкуплены...
Сравните КТО производит масло и КТО производит присадки! и как говорится почувствуйте разницу...
(видел как то присадку к маслу производства ОЛРАЙТОИЛ:haha:)
да их весь уставной капитал равен стоимости одной цисцерны с маслом например от ВР, и "спецы" разрабатывающие чуда зелья в этих компаниях имеют соответствующую квалификацию):mad1: но,им очень хочется кушать хлебушек с маслом на халяву,вот потому и "пройдет движок на их присадке без масла 10000 км:rofl::rofl:
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Re: Осторожно!!! Присадки

Как интересно ! Я про "хруст" кпп. Когда муфта синхронизатора давит на кольцо блокирующее синхронизатора ( в просторечии синхронизатор), он в свою очередь давит на шестерню передачи, останавливает ! ее, и после этого происходит включение передачи. Если"синхрон" изношен, он уже не в состояниии полностью остановить шестерню, из=за ятого и происходит "хруст".
Так объясните мне, КАК присадки заставляют исчезнуть "хруст" ? Волшебным образом наращивают внутреннюю поверхность синхрона )) ? или обезжиривают место контакта синхрона и шестерни для повышения трения )))))0 ?
 

vitan777

Бывалый
Регистрация
30 Сен 2009
Сообщения
1,613
Реакции
1,192
Баллы
340
Re: Присадки

Пора бы уже и запомнить что для наших двигателей синтетика просто губительна ...
ДЛЯ ВАШЕГО двигателя может и губительна, я езжу только на ситнтетике много лет на 402 (да! четыреста втором:)) и ничего нигде не течет никакие сальники не разбухают,никакая набивка не вываливается, и не течет, и из всех щелей не гонит и не жрет его, от замены до замены.....потому,, что двигатель собран... РУКАМИ:)
если и Вы соберете его так же, то думаю сами не зальете себе растопленного солидола (М8):mad1:
 
Последнее редактирование:

ГАЗЕЛИСТ42

Постоялец
Регистрация
18 Ноя 2009
Сообщения
189
Реакции
238
Баллы
144
Re: Присадки

тожи самое хочитца потдержать мой 402 тожи на эсо ездиет и улыбаетца после периборке залил лукоил 10р за ведро длятого чтоб всу грязь оставшиюся домыть 2ткм со слезами ели доездил. Взал и вернул надожно проверенное эсо движок хоть и тупой но как подменили шум свебратцией сразу пропал апри разкрутке показалось что он сам скалзит легко легко стал обароты развивать. Сейчас круглый год наном ездию ничего недобавлая из присадок.Было добавил ерунду хвалоную так уменя масло загустело зимой хоть уменя есть свои хитрасти дла запуска в-35 -40с, нотут я несмог его оживить, прамучился но завол слил масло и понел длясебя что это просто дорогой развод нд бабки. Небуду спорить можит чтонибуть и помагает нонаши чудо контрафактчики могут всо обгавнать.Много случиев было что на зике маторы пароли оно унас было вчорном списке итак бывает!!!!!!
 
Сверху