• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

масло в ГУР

Driver GAZ-31029

Завсегдатай
Регистрация
18 Апр 2007
Сообщения
1,245
Реакции
388
Баллы
275
Всем привет.
Подскажите пожалуйста какое масло лучше литьв ГУР? (чтобы шумел потише)
И кто нибудь заливал масло "Дикстрол 3 " . Если да поделитесь как оно?
Если тема такая была , дайте ссылочку пожалуйста.
 

misterkent

Освоился
Регистрация
5 Фев 2013
Сообщения
20
Реакции
0
Баллы
42
Ребят, собираюсь масле менять на 80 000 км, с выбором масла буду брать то что будет ( только не определился МИН или СИН )
Подскажите для чего бачёк пласт менять ?
И как воздух с системы выгнать?
И что за болт(как штуцер) на рул. колонке у регулировочного болта люфта (как его правильно еще отрегулировать )
 

GAZ 327502

Общительный
Регистрация
2 Июн 2015
Сообщения
176
Реакции
11
Баллы
79
Ребят, собираюсь масле менять на 80 000 км, с выбором масла буду брать то что будет ( только не определился МИН или СИН )
Подскажите для чего бачёк пласт менять ?
И как воздух с системы выгнать?
И что за болт(как штуцер) на рул. колонке у регулировочного болта люфта (как его правильно еще отрегулировать )

Лей синтетическое для автомат.трансм. декстрон 2 или 3. Бачек пластиковый меняется для замены фильтра т.к. он неразборный советую поставить металлический и в последствии менять только фильтр. По регулировке и прокачке много материала написано уже.
 

misterkent

Освоился
Регистрация
5 Фев 2013
Сообщения
20
Реакции
0
Баллы
42
Мужики, все спасибо за помощь, а именно за промывку дросселя !!!
Устранил сразу три причины:
1) обороты перестали плавать с 500 до 700 (внезапно появилось такое) было в пределах погрешности 700 (+- 30)
2) уверенная заводка, бывало порой и глохла сразу (сейчас все ЧЕТКО )))
3) ранее постоянно с момента покупки при пробеге 50 т.км. сейчас 80 т.км , было такое что пока не прогреешь машину до 60+ градусов , при движение при переключении или сама по себе начинала делать перегазовки , пока не поставишь на нейтраль и не про газуется...
ВООБЩЕМ результатом доволен, сейчас всё как часики в этом плане
P.S. обучать ни чего не пришлось, так как там стоит давольно таки мощная прижина, когда дроссель рукой поднимаешь, обратно встает на место
 

Grishka

Постоялец
Регистрация
20 Май 2012
Сообщения
936
Реакции
105
Баллы
175
Купил НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1100
http://liquimoly.ru/item/7626.html

Попробую его залить в 103-й гур, а так же рейку 3111, посмотрим что из этого выйдет.
 

Игорь 31

Завсегдатай
Регистрация
23 Сен 2015
Сообщения
1,040
Реакции
320
Баллы
225
Добавлю и я свои три копейки в общее дело о выборе и замене жидкости в ГУРе.

Машина с Крысой на мотороле Е2 2007 года. Куплена с пробегом в 276 000 км. в 2015 году. Жидкость в ГУРе не менялась ни разу. По цвету очень тёмная, но прозрачность сохранила. Но запах горелый.
Но гур работал нормально-без дёрганий и закусываний. Чуть гудел при крайних поворотах руля, на месте при вращении руля чуть шипел, а на трассе при движении был безшумен и руль очень лёгок.
В общем работал нормально. Но, на рукаве высокого давления (РВД) снизу висели капли масла. И оба рукава низкого давления на 12 и 16 мм были в трещинах, хотя и сухие. Но 10 лет есть 10 лет, поэтому решил заменить все три рукава и жидкость с фильтром.
По опыту зная, что без снятия ГУРа , насоса и радиатора ( при шевелении гуро-радиатора получилась маленькая трещина-раковина = на 80% спасибо дорожным реагентам, пришлось как временную меру использовать ГАЗелевский маслорадиатор 6-трубочный и резиновыми проставками состыковать с рукавами бачка и ГУРа) промыть систему полностью и идеально от старого масла невозможно, стал искать рулевое масло всеобщего применения - совместимое со всеми гидромаслами, как временную меру. Купить хорошую и дорогую жидкость и много и ею промыть, не позволил бюджет.
Поэтому приобрёл универсальную и единственную совмещаемую - STEP UP SP7033, ярко жёлтого цвета, 933 р. за 946 гр. - оказалась самой дорогой. Знаю её с 2000 года , но покопавшись в своей памяти с удивлением отметил, что плохих отзывов о ней никогда не слышал - ни вспенивания, ни замерзания, ни гудения, ни повышенного сопротивления , - даже протечек и выхода из строя сальников на насосе, не слышал. На ней и остановился.
Когда слил из бачка 10 летнюю жидкость, ни какой грязи вообще на дне не обнаружил, а только немного частиц металла было на ниодимовом магните, который с первых дней владения своей Крысой сразу положил на дно бачка . Фото 1.
И после очистки (фото 2) вернул его на место.
Полностью насос и ГУР оголять от масла не стал - не было ни спец приспособлений ни времени - сколько слилось, столько слилось при снятых рукавах.
С насоса слилось более-менее, т.к. вход на насосе 16мм находится в самом низу, а выход в самой верхней точке - нормально ! Ещё бы металл. грязь бы удалить из насоса без разборки и снятия - вот это было б дело! Поэтому и закрепил под днищем насоса ещё один ниодимовый магнит - хай буде ! - есть не просит, но помочь может. А вот с самого ГУРа - обе трубы идут с верху. Нифига с него не слилось ! - подумал я и решил : летом обязательно залезу в него тоненьким кембриком с металлическим наконечником и вытяну медицинским шприцом, сколько выйдет !
Понимая, что все сегодняшние сливы - далеко не совсем правильно, но и вполне приемлемо,, пообещал самому себе до конца лета сделать всё правильно с хорошей жидкостью и не спешить.
Прокачивал тоже просто по своей упрощённой схеме: - при собранной и залитой до верха системы стал быстро но по чуть -чуть вращать руль влево-вправо (при вывешенных колёсах) - воздушные пузыри торопливой очередью друг за дружкой весело побежали из глубины бачка к верху. Через 2-десятка покачиваний и понижения уровня в бачке почти до дна, пузыри исчезли. Долил до верха - чуть выше сетки. Так уровень по истечении трёх дней так и остался. Засомневавшись, что так всё быстро и легко прокачалось, решил продолжить как по-камасутре - несколько раз с одетым на клапан спускным шлангом влево с закр. клапаном, вправо- с откр. Пузырей не было! Поставил АКБ, завёл, сделал три полных хода влево-вправо и открыл клапан - вышло два маленьких пузырька и всё. Клапан закрыл. И поехал. Что стало:
- В крайних положения гудеть стал меньше;
- На месте крутиться стал чуть легче;
- В движении по прежнему не слышно;
- Усилие на руле стало чуть меньше.
По прошествии трёх дней ничего не изменилось. К новому "рулю" привыкать почти не пришлось.
И ещё один момент - на Крысе с зарубежным родным насосос и 103-10 ГУРом стоит свой КОРОТКИЙ рукав высокого давления. В природе существуют ещё два рукава для Волг с ГУРами. Наверное с 402 мотором и 406-тым. И все они разной длинны.Крысячий 390 мм. Для 406 предположительно 500 мм, и для 402-го 570 мм. Рукав должен быть прямой, мне пришлось поставить от 406-го, получился изгиб. Пришлось его засунуть под ВУТ. На тот момент Крысячего в магазинах не было нигде. Поэтому, кто будет себе менять, обязательно надо учитывать этот момент, т.к. для 402-го очень длинный и правильно его не поставишь, а ГАЗелячьи и Соболячьи тем более.
Но для себя остались два вопроса :
1. Я поставил Газелевский маслянный радиатор на 6-тубок. Ширина радиатора почти метр. Внутренний диаметр 8 мм, а не как у родного - 10 мм. Т.е. обьём жидкости там 430 см 3.
Вышел ли воздух при прокачке при неработающем насосе ?
2. В заводском мануале рекомендуется чёрным по белому жидкость MOPAR ATF+4. Но это полностью синтетическая жидкость !
Я внимательно прочёл все страницы этой темы, и мне не совсем понятно - почему Гидролабовцы рекомендуют применять только МИНЕРАЛЬНОЕ масло ? - не считаясь ни с климатическими зонами ни с температурой замерзания масла ? Х......ы коммерсанты без чести и совести? - побыстрее изнашивайти свои ГУРы и насосы и несите их к нам и денег побольше!
По применяемой резиновой смеси при изготовлении сальников , для не- и синтетических гидромасел - ни в одном справочнике не нашёл коренных отличий по составам и несовместимости. Есть со средними свойствами и с высокими, но не с НЕсовместимыми!

Если будут изменения при работе на этой американской жидкости, сразу же отпишусь.
Себе постараюсь найти родную MOPAR ATF+4. Думаю, что это самый лучший вариант!
Фсё!
 

Вложения

  • 01.jpg
    01.jpg
    32 KB · Просмотры: 46
  • 02.jpg
    02.jpg
    102.3 KB · Просмотры: 35
  • 03.jpg
    03.jpg
    41 KB · Просмотры: 29
Последнее редактирование:

Игорь 31

Завсегдатай
Регистрация
23 Сен 2015
Сообщения
1,040
Реакции
320
Баллы
225
И всё же вопрос остаётся открытым : стоит ли
Если есть время - просмотри отзывы тех, кто в Крысячии ГУры залил синтетику и ездит. Каковы результаты ?
Если сделаешь анализ - думаю, что много Крысо-клубней будут тебе благодарны !
 

Вячеслав 31105

Общительный
Регистрация
20 Сен 2017
Сообщения
197
Реакции
22
Баллы
79
Лукойл никто в гур не лил? У них даже выбор есть.
Lukoil ATF Suffix A - какой-то древний GM-овский стандарт из 70х, похоже минералка (что-то вроде dexron 1)
Lukoil ATF - dexron 3 полусинтетика
Lukoil ATF multi synth - dexron 3/2. Мультижидкость -допусков целый вагон. Вроде как синтетика.

Все эти масла мне посоветовало Лукойловское меню на их сайте по подбору масла по автомобилю (на волгу 3110 с 4062.10).
 

Вячеслав 31105

Общительный
Регистрация
20 Сен 2017
Сообщения
197
Реакции
22
Баллы
79
http://bmwservice.livejournal.com/18846.html
Возможно, баян. Кто не читал, советую для общего развития. В частности тем, кто недоумевает, почему у него на дорогой иностранной синтетике в мороз руль туже крутится, а на заводской минералке одним пальцем можно было вращать.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Волговский гур будет всегда тяжелее иномарки даже с самой хорошей гидравлической жидкостью. Передаточное число в редукторе разное. К примеру, я на волге в повороте на перекрёстке кручу баранку меньше, т.е пример правый поворот, хватаю баранку одной рукой в районе 7-8 часов и вращаю до 4-5 часов, и это не полный оборот, потом возврат руля, а на иномарке больше вращение, на плюс 50-90 градусов точно больше. Поэтому у инок слишком лёгкое вращение. Имхо
 
Последнее редактирование:

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Насчёт масла в редуктор, самые лучшие достижения маслоиндустрии -это синтетика. Следовательно, если только цена не мешает, оптимальный выбор! Единственное надо по вязкости подобрать.

Если следовать другим рекомендациям -ATF в гидроусилитель, эть если другого гидрожидкости для гур нету. Атф имеет в составе присадки сохраняющие определённое трение для правильной работы акпп. А для гур лишнее иметь это трение, тут трение незачем,меньше трения -лучше гур-у.
Поэтому есть спец жидкости для гур, похожи и цветом как атф,но описание гласит -именно для гур. На иностранном это PSF "Power steering fluid."
Когда-то мне это Alex посоветовал. Выбором доволен.
 
Последнее редактирование:

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
В гуре и веретёнка прерасно работать будет. В грузовии всю жизь лили её в рулевое, и все ходило долго и счастливо.

С этого начиналось. Но с появлением всё лучших и лучших материалов(продуктов), с ними ещё лучше .
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Заливал Ravenol PSF полусинтетика. (Хотел синтетику, но не нашлась). https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/hydraulik-psf-fluid/212/bd0647ff-5b1f-4cdb-abd1-b5637846d903
Работает нормально. Через год возникла идея добавить присадку дисульфида молибдена, взял маленький тюбик этой присадки для мкпп и редукторов от Ликви Молли. Добавил в бачонок,дозировка по инструкции, гур продолжает работать нормально. Трение в редукторе и в насосе меньше, это глазами не увидеть, но это продление ресурса. Единственное, что стал замечать это лёгкий самостоятельный возврат руля после поворота или разворота, раньше руль неохотно возвращался -рукой подталкивал. Прошло более 4 лет

Сравнение вязкостии atf и psf при -20'С.
[ame]https://youtu.be/Uf4Lm4iZM5k[/ame]
 
Последнее редактирование:
Сверху