А давайте подумаем о правильной проводке

Хохол · 16 Мар 2010

Щас пока есть время решил покулибничать.

Смотрел эл. схему 3110 ну это конечно не верх совершенства, вернее совсем наоборот. Ибо исходя из сегодняшних замеров токи текущие по проводам совершенно не соответствуют толщине этих самих проводов.

Особенно мня поразило что многие потребители запитаны перемычками от одного хилого провода.

Смотрел-смотрел... что решил:

1) сделать раздельное питание для отопителя и стеклоочистителя напрямую от замка зажигания... или через реле о АКБ????? разгрузим не много контакную группу?

2) прокинуть новые провод для указателей поворотов и аварийку ибо проверенно что горят они реально на 65% от возможной яркости

Остальное освещение запитано по феншую его трогать не буду... патамуша уже трогал

Что ещё посоветуете господа?

володя р · 16 Мар 2010

мне кажется падение напруги больше происходит в сединениях и контактах .надо "дрянь" какую ни будь найти,где то попадалась инфа о специальных аэрозолях не могу вспомнить-кто нить знает?

n311 · 17 Мар 2010

Хохол написал(а):
1) сделать раздельное питание для отопителя и стеклоочистителя напрямую от замка зажигания... или через реле о АКБ????? разгрузим не много контакную группу?

Через реле конечно.По движку стеклоочистителя можно посоветовать снять жабры и почистить и обработать чем-нибудь наподобии вазелина разъём, заодно замерить что туда приходит. Также понравилась релюха с регулируемой паузой- советую, но питание нужно делать с завязкой на замок (при установке больших пауз можно забыть что стеклоочиститель включён и уйти.

Хохол · 17 Мар 2010

А вот какой ещё жизненно важный потребитель требует увеличения диаметра проводки???

П.С. Подогрев заднего стекла трогать не буду потому что включаю раз в месяц.

Вольга · 17 Мар 2010

На 3102 мощные потребители включались через огромное реле, чуть меньше втягивающего.

AloneInTheDark · 17 Мар 2010

Хохол написал(а):
1) сделать раздельное питание для отопителя и стеклоочистителя напрямую от замка зажигания... или через реле о АКБ????? разгрузим не много контакную группу?

от АКБ не стоит, на 31029 переделывали проводку на вентиллятор отопителя, кинули напрямую, не через зажигание, результат: при стоянке несколько дней, сел АКБ, реле потребляет постоянно около 0,3А

Хохол · 17 Мар 2010

AloneInTheDark, в стандартной схеме вентилятора отопителя нет реле. и посадить АКБ мотор мог только в результате КЗ в обмотке.

володя р · 17 Мар 2010

Хохол написал(а):
AloneInTheDark, в стандартной схеме вентилятора отопителя нет реле. и посадить АКБ мотор мог только в результате КЗ в обмотке.

На газ31029 есть реле электродвигателя отопителя, да и на других моделях наверняка тоже -так как мошность моторчика 90 вт.
вот ток не понял как реле могло посадить аккум-только если унего контакты включаются при отключении питания(т.е нормально замкнуты)?
пардон сщаз посмотрел мануалы реле есть только на 31029

AloneInTheDark · 17 Мар 2010

Хохол, при КЗ ток имеет свойство быть большим, в моей ситуации он составлял 0,3А примерно, если отключить реле, ток падает до десятков мА

володя р · 17 Мар 2010

Хохол написал(а):
А вот какой ещё жизненно важный потребитель требует увеличения диаметра проводки???

П.С. Подогрев заднего стекла трогать не буду потому что включаю раз в месяц.

Не знаю какой генератор стоит на твоей3110 ,у меня на 31029-1601.3701 так вот у него есть "слабое" место-плюсовой вывод(стальной винт м6) он явно "слабоват" для тока максимальной нагрузки 60а. Диаметр этого "проводника" 5мм ,учитывая что он из стали ,маленькая площадь контакта головки винта и алюминеевого радиатора выпрямительных диодов(при раборе не однократно наблюдал подгорание) вот тут есть над чем подумать.

TER · 17 Мар 2010

На 3110 по уму надо ставить под капотом блочок с релюшками и пускать их на стеклоочиститель и на свет, ближний и дальний. ЭТо первое самое.
Дальше уже смотреть.

Хохол · 17 Мар 2010

На схеме 3110 показано место соединения провода от замка зажигания и проводов уходящих на блок предохранителей... отмеченно на схеме кружком.

Кто знает где физически это соединение находится в машине?

AloneInTheDark · 17 Мар 2010

володя р написал(а):
вот ток не понял как реле могло посадить аккум-только если унего контакты включаются при отключении питания(т.е нормально замкнуты)?
пардон сщаз посмотрел мануалы реле есть только на 31029

незнаю, но с реле утечка тока 0,3А, если реле отключить становится значительно меньше, 0,02 - 0,1А (0,1А когда бортовой компьютер в активном режиме)
надо переделывать чтоб включалось только при включенном зажигании, пока что приходится реле просто вынимать.

cristof · 17 Мар 2010

Господа! А може, просто, норвую схему собрать, с учетом всех требований электротехники и здравого смысла?

n311 · 17 Мар 2010

володя р написал(а):
На газ31029 есть реле электродвигателя отопителя, да и на других моделях наверняка тоже -так как мошность моторчика 90 вт.
вот ток не понял как реле могло посадить аккум-только если унего контакты включаются при отключении питания(т.е нормально замкнуты)?
пардон сщаз посмотрел мануалы реле есть только на 31029

стоковый мотор для 31029 - 40 вт а не 90, но реле есть, разве на других волгах нет?:shok:

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Хохол написал(а):
или через реле о АКБ?????

Мне больше нравится запитываться от блока силовых предохранителей (что под капотом).

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

AloneInTheDark написал(а):
от АКБ не стоит, на 31029 переделывали проводку на вентиллятор отопителя, кинули напрямую, не через зажигание, результат: при стоянке несколько дней, сел АКБ, реле потребляет постоянно около 0,3А

ерунда, не в реле дело.

полковник2 · 18 Мар 2010

Хохол написал(а):
А вот какой ещё жизненно важный потребитель требует увеличения диаметра проводки???

Прикуриватель, ЭПС, проводка подключения всяких дополнительных "попогреек", усилителей (звук), колодка разъема фаркопа.

TER написал(а):
по уму надо ставить под капотом блочок с релюшками

Это дельная мысль - все релюхи из салона изъять и смонтировать под капотом в едином блоке. Но переделки в этом случае будет очень много - фактически новую проводку развести придётся.

И ещё момент. Провода, соединяющие датчики (особенно ДПКВ и ДПРВ), надо выполнять экранированным проводом: если на машину устанавливать радиостанцию, тем более с усилителем, то при передаче возможно неадекватное поведение двигателя. Известны случаи, когда при включении передатчика (нажатия на тангенту) двигатель неконтролируемо набирал обороты.

radioded · 18 Мар 2010

Добавлено через 31 секунду

полковник2 написал(а):
Провода, соединяющие датчики (особенно ДПКВ и ДПРВ), надо выполнять экранированным проводом: если на машину устанавливать радиостанцию, тем более с усилителем, то при передаче возможно неадекватное поведение двигателя.

В случае с радиостанцией, я бы посоветовал, еще и развязать по ВЧ, конденсаторами по 0.1 мF.

Вольга · 18 Мар 2010

cristof написал(а):
Господа! А може, просто, норвую схему собрать, с учетом всех требований электротехники и здравого смысла?

Можно. А стоит?

Влад Титов · 18 Мар 2010

Вольга написал(а):
Можно. А стоит?

Каждый решает сам.
Переделать кардинально всю проводку.
Сократить длину проводов, поставить необходимые разгрузочные реле, упорядочить сечения проводов. И т.д..... И выгнать с работы начальника отдела электрооборудования КБ ГАЗа :spiteful:

Kostayn · 18 Мар 2010

Может кто возьмёт на "заметку", когда машина долго стоит то чтобы подкачать бензинчика приходится поворачивать ключ по нескольку раз, а вот на Шкоде например, насос включается при открытии водительской двери, причем на теплом двигателе уже не включается.

А давайте подумаем о правильной проводке

Свой человек

Заблокирован

Бывалый

Свой человек

ГУРУ

Общительный

Свой человек

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Завсегдатай

Свой человек

Общительный

Постоялец

Бывалый

Старейшина

Старожил

ГУРУ

Свой человек

Постоялец