Если менять не все подряд, а только то, что изношено, можно обойтись куда меньшей суммой. Если есть время и еще одна машина, я бы разбил операцию на три этапа:
1. Заезжаешь в сервис, там тебе вынимают движок и раскидывают.
2. Оставляешь там машину, грузишь полученную кучку запчастей в багажник другой и едешь в контору типа Механики. Там это все при тебе промеряют правильным инструментом (обычно это делают бесплатно) и говорят что и насколько покошмарено. Оставляешь приговоренные детали восстанавливать (какие можно), сам едешь за теми, которые нужны новые.
3. По готовности забираешь все железо и везешь обратно в сервис. Там движок собирают и ставят в машину. Гуляй, Вася.
С таким подходом ты более-менее будешь уверен, что ни одна проблема не упущена и ничто лишнее не поменяно. Слесаря, в принципе, и без тебя скорее всего будут действовать по тому же сценарию, но в этом случае могут и от себя кое-чего приписать. Это в лучшем случае. В худшем они не поедут ни в какую контору, а движок откапиталят на коленке, так что через пять тык все по-новой делать придется.
По запчастям давай считать (цены привожу московские).
Поршневая - около 5000р
Распредвал - 1500р
Комплект направляющих втулок (SM) - 500р + замена около штуки = 1500р
Комплект клапанов (SM) - 1000р
Комплект вкладышей - не помню, но тоже около 500р.
Если с мелочевкой типа новых шатунных болтов, то около десятки выходит. Это то, что с наибольшей вероятностью может потребовать замены. Все остальное опционально и будет зависеть от результатов разборки. Если движок конкретно уставший, то да, еще 10к за работы по расточке - шлифовке может набежать.
