Идеальный автомобиль!!!

Господа, не спорьте- есть компромисс...
Кстати извиняюсь за долгое отсутствие.
По поводу шкворней все правы.
Ибо шкворня в плане безопасности действительно надежнее-так как при полном их разрушении машина все равно стоит на колесах, хотя и ощющается дискомфорт. (Это мое мнение, возможно и ошибочное..).
При шаровых данное произойдет наврятли-скорее оторвет колесо.

Теперь недостатки:
Шкворня
1) постоянное шплицевание
2) дорогой ремонт
3) считается, что сильно ухудшаются спорт. характеристики.
Шаровые
1)прочность
2)(о других не слышал)

В связи со сказаным предлогаю вариант установки шаровых от а\м Jeep cheroci шаровые у которого расчитаны на огромную нагрузку.
Прошу оценить предложение, и направить на путь истинный если я ошибаюсь.

Добавлено через 23 часа 59 минут 55 секунд
Вот и пришли веселые деньки - с 9 по 14 экзамены на категорию "C".
Зато потом начну строить авто, фотик уже купил хороший, гараж снял.
Начало положено...

И вот прошло пол года...


К сожалению задумка поко не осуществилась но всё ещё впереди!

В общем я купил себе в довесок 31029.
Состояние машины следующее:
Кузов- состояние на 4б. (всё хорошо, но имеются жуки)
Двигатель- о нём позже.
Трансмиссия- 24-10 ( 4-ст. коробка, станд. мост)
Подвеска - 24-10 (Шкворней нет, амориков нет, рессор нет, маятника нет)
Салон - Полный сток, состояние почти идеал.

Всё про всё 6 тысяч реблей.

А теперь о моторе:
Мотор нуждался в ремонте- ибо по звуку при работе казалось что там 2 шатуна оборвано.
При вскрытии обнаружилось, что мотор ездил всю жизнь на воде и отработке.
Однако шатуны целы, на поршнях нагар примерно 4 мм., 3 целиндр весь в масле(просто утоп), и на поршнях следы клапонов.
Как позже выяснилось причина неисправности дв-ля:
а) Разбитые напрочь направляющие клапонов.
б) Разбалансированное колено примерно на 60гр.
в) Ну и условия в которых он работал.

И так началась КАПИТАЛКА!

Удачи!

Итак капиталка:

Двигатель я решил заряжать по полной...
А именно:
1) Облегчённое колено (мастера токори делают из старого)
2) Спортивный распредвал (Московский)
3) Поршневая облегчённая ( Germani по рекомендациям ЗМЗ)
4) Бошка 24 01-1 (с увелич. диаметром клапанов (+снято1,75мм.))
5) Клапона (Germani)
6) Сцепление Sacs (корзина и выжимной (Mersedes))
7) Диск сцепления BMW (ориджинал)
8) Трамблёр ваз 2109
9) Коллектора газель 2-х трубные (+ расшитые)
10) +4,5 см. проставка под карб.
11) ВСЁ идеально збалансировано и уравновешено. (даже клапана)
12) Пришлефованы все плоскости (бошка, блок, колокол, пер крышка, поддон, и.т.д. включая термостат.

Это всё уже сделано. Сомнений много, а что делать...
Осталось найти и продумать :
а) Карб
б) Коробка 5-ст.
в) Стартер
г) 2 генератора
д) Нагнетатель (ибо от турбины отказался)
е) доп. радиатор
ж) масл. радиатор

Жду ответов, кто что думает.

http://forum.allgaz.ru/album.php?albumid=730
кпп от ниссан сильвиа,стоит на 105 волге,по доработке не помню,но говорил чет не много там

Интересненько. Спасибо.

Вот и детальки мотора, и бошка с увеличиными клапонами.

фотография с трубкой - есть образец истенного цвета.

Посоветовался с мотористами по поводу карбюратора. Рекомендуют К-151-Е.
Кто что думает?

Kar.sus написал(а):

Посоветовался с мотористами по поводу карбюратора. Рекомендуют К-151-Е.
Кто что думает?

Нажмите для раскрытия...

Я думаю что с этим вопросом лучше обратиться в профильный раздел: http://forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?f=30

судя по фотке,головка не шлифована-привалочная поверхность должна блестеть как у кота...,а на фото-только нижняя часть,а вокруг цилиндров раковины-такая головка долго не проходит.

Головку пришлифовали. просто фото старее. Но всё равно спасибо!

Kar.sus, советую вам вместо карба ставить впрыск. Мотор с впрыском тянет намного лучше карбюраторного. для 402-го должна подойти аппаратура от мерседеса 230 (W-124), у меня на ГАЗ-51 стоит аппаратура от 300-го мерса на 52-м моторе, разница с карбом серьезная.:gaz_love:
Подробности по замене карба на впрыск в теме "Впрыск топлива на ГАЗ-51" на этом форуме (есть фото).

я вот так понял, авто дорабатывается и совершенсвуется, а не тупо реставрируется - респект!
но, я бы не стал бы дорабатывать 402 отор - выкинул бы его на помойку и внедрил бы 406 мотор, было бы куда интересней и перспективней в плане тюнинга. Но счас конечно поздно об этом говорить(((

Ну как проходит доведение до идеала??