После того как зарядный ток упал до 13.2 V, мне посоветовали взять более мощный генератор на 406 . Они полностью взаимозаменяемые. Но возник вопрос: как возрастёт нагрузка на двигатель, не вылезут ли какие то ещё проблемы из-за него? Если нет то может стоит взять на 110 А?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Замена!!! 72 А На 90 А
- Автор темы Хохол
- Дата начала
M
Misha
Можно взять и более мощный, но я бы всё таки разобрался почему упало напряжение зарядки..Если на машине стоит много электро доп оборудования ("крутая" музыка с усилителем,подогревы сидений и тд) то конечно нужно поставить более мощный генератор и АКБ большей емкости.
Для справки - генератор 406 движка полностью взаимозаменяем с генератором фирмы БОШ 110 А для "мерсов" номер по каталогу Austaush - 038160.
Хотя это наверно совет "мерсоводам" кто хочет сэкономить на генераторе)))
Для справки - генератор 406 движка полностью взаимозаменяем с генератором фирмы БОШ 110 А для "мерсов" номер по каталогу Austaush - 038160.
Хотя это наверно совет "мерсоводам" кто хочет сэкономить на генераторе)))
На генераторе стояли 5 реле регулятора и все выше 13,5 на холодном ДВС не давали. Замеры делаю как указано в инструкции: при включённом ближнем свете фар и 1700 об\мин. На машине стоит простая магнитола и стеклоподьёмники.
Что-то не врубаюсь, о чем речь.
1. Ток измеряется в амперах, а напряжение в вольтах.
2. Если речь идет о бортовом напряжении в машине при работающем движке, то оно изменяется в зависимости от оборотов движка и включенной нагрузки.
3. Вопрос об увеличении емкости аккумулятора обсуждался (смотри). Увеличение более 80 А/час может привести к недозаряду. В этом случае придется менять регулятор напряжения или даже ставить другой стартер с возможными затем другими неожиданными проблемами (наверняка, увеличению расхода топлива). Зачем это нужно, я не знаю, лучше следить за родным аккумулятором и вовремя его менять, а деньги потратить на другое (например, тюнинговать салон и установить хорошую аудиовидео аппаратуру).
M
Misha
Надо проверить весь генератор а не ток реле..Возм у него банально подвисли щётки.. Так же над проверить, нет ли межвиткового,хотя это вряд ли.. И ещё - чистота контакторв (в том числе "массы" генератора)
Хотя наверн чушь сморозил - у него же реле как БОШ, с щётками вместе идёт, так чтоесли меняли подвиснуть они не могли
Посмотри коллекторные кольца, диодный мост.
Хотя наверн чушь сморозил - у него же реле как БОШ, с щётками вместе идёт, так чтоесли меняли подвиснуть они не могли
Посмотри коллекторные кольца, диодный мост.
M
Misha
Владимир:
1. Ток измеряется в амперах, а напряжение в вольтах.
С этим никто не спорит)
2.3. Вопрос об увеличении емкости аккумулятора обсуждался (смотри). Увеличение более 80 А/час может привести к недозаряду.
Мы же говорим про замену АКБ при замене генератора на более мощный, так что недозаряда быть не должно
1. Ток измеряется в амперах, а напряжение в вольтах.
С этим никто не спорит)
2.3. Вопрос об увеличении емкости аккумулятора обсуждался (смотри). Увеличение более 80 А/час может привести к недозаряду.
Мы же говорим про замену АКБ при замене генератора на более мощный, так что недозаряда быть не должно
Зачем накручивать и усложнять с учетом больших ден.расходов то, что и так у всех хорошо работает, чтобы потом иметь геморой, например, с работой компьютера и т.д.
А ХОХОЛ нечетко сформулировал вопрос, в тексте путаница (тока и напряжения) и неясно, он либо имеет какую-то проблему, или просто решил переделать электрическую схему, не совсем хорошо (по всей видимости) разбираясь в электротехнике.
M
Misha
Я как понял, у него ничего из дополнительной электрики нет (на что треб более мощная электростанция) так что тоже склоняюсь к тому, что нужно со штатными агрегатами разбиратся
Женатик
Бывалый
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 1,417
- Реакции
- 1,418
- Баллы
- 345
Для гены на 72А предельным, в теории, является АКБ на 75А/ч. Кстати, в родное гнездо, кажется, больше и не войдет, придется искать куда поставить. Уместно заметить, что АКБ большой емкости выдают больший стартерный ток, что чревато для стартера перегревом обмоток и межвитковым замыканием. Напряжение может снизиться даже от недотянутого ремня, но если исключить все мелочи, вроде контактов, то дело в регуляторе напряжения (норма 13,6-14,5в), я на своей уже 2 шт. поменял.
1. Извиняюсь за путаницу в амперах и вольтах, просто писал сообщение ночью.
2. АКБ у меня 66 А/час(по моему больше не нужно) и пока хватает.
Речь идёт о том у АКБ постоянный недозаряд, у меня из-за этого отменили гарантию. Боюсь что в холодную погоду разряженый АКБ не захочет запускать движок. При включённых фарах, вентиляторе печьки, противотуманках напряжение падает до 13,1 V
Р.S. так собственно по вопросу я бы хотел узнать, как среагирует движок на установку более мощного генератора
Jean HQ
Житель
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 2,567
- Реакции
- 1,662
- Баллы
- 495
Нормально среагирует. И кстати 90а он будет выдавать только когда в них есть потребность. В обычных режимах мощьность выдаваемая генератором всегда меньше чем его максимальная мощьность.
boroda_ne
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Май 2006
- Сообщения
- 1,209
- Реакции
- 637
- Баллы
- 295
во перьвых (и в основных) надо проверить сколько генератор выдает напряжения (в Вольтах!). Если новый генератор тоже будет недодавать напряжения , никакая повышенная мощность не спасёт! Не слишком много восклицаний? Продолжаю.
Причиной пониженного напряжения как уже написано либо плохой контакт где-то, либо неисправный, например, диодный мост.
Причиной пониженного напряжения как уже написано либо плохой контакт где-то, либо неисправный, например, диодный мост.
Натяжение ремня в норме. Диодный мост и контакты, все проверены и перепроверены(сначала мною потом электриками на СТО). Проверял контакты: Генератор->общие предохранители->провода к АКБ. Пробовал даже ставить провода большего сечения(один знакомый посоветовал). Реле регулятор у меня вместе со щётками меняется(5 штук поменял!!!!).
Это можно летом, а зимой такое не прокатит. Старая АКБ(SADA)проработала 2 года(посыпались пластины), весной купил Российский "Титан"(кстати по цене на 20 у.е. дешевле генератора), очень не хотелось бы в следующем году покупать новый
КВИН
Бывалый
- Регистрация
- 15 Янв 2006
- Сообщения
- 1,430
- Реакции
- 1,526
- Баллы
- 345
Мужики, а у меня вот такая мысля. Что-же все упёрлись в вольты? По идее надо бы проверить и амперы. Вставить, например, амперметр в разрыв провода между генератором и аккумулятором. При оборотах чуть больше 1000,заряженном аккумуляторе и всех выключенных потребителях он должен показывать около нуля. Если 0,5А и более в "минусе", значит где-то в проводке замыкание или очень плохой контакт (возможно и с массой), или какой-то потребитель всё-же включен(неисправен переключатель). Если показывает +0,5 и более, значит проблема в аккумуляторе (короткое замыкание, осыпание пластин, сульфатация и т.п.). Падение напряжения будет в обеих случаях.
Женатик
Бывалый
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 1,417
- Реакции
- 1,418
- Баллы
- 345
Логично. Раньше вместо вольтметров только амперметры и ставили.
boroda_ne
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Май 2006
- Сообщения
- 1,209
- Реакции
- 637
- Баллы
- 295
они такие грубые были, что на 20 амперном ток зажигания - около 8 А обозначался вздрагиванием стрелки. У меня другая идея: попробовать подобрать маленикий резистор (сначала подобрать на переменном) в цепи возбуждения. Тогда можно будет сделать напряжение таким, каким хочешь. а если оставить переменный резистор, то можно и оперативно регулировать напряжение в сети.
Сообщаю:
Купил, поставил. Поблема как и недозаряд исчезли. На холодном движке получаеться 13,9 V при всех включенных потребителях(фары, печка, музыка и др.). На прогретом: 13,5 v опять же при включенных всех потребителях.
Купил, поставил. Поблема как и недозаряд исчезли. На холодном движке получаеться 13,9 V при всех включенных потребителях(фары, печка, музыка и др.). На прогретом: 13,5 v опять же при включенных всех потребителях.
КВИН
Бывалый
- Регистрация
- 15 Янв 2006
- Сообщения
- 1,430
- Реакции
- 1,526
- Баллы
- 345
Всё это, конечно, хорошо. Но таким образом вы только обманули реле-регулятор, принудительно повысив напряжение. А истинная причина падения напряжения так и не выяснена. и если вдруг всё придёт в норму,(хоть ненадолго, на несколько секунд), то, как минимум, сгорят все включённые лампочки.
Женатик
Бывалый
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 1,417
- Реакции
- 1,418
- Баллы
- 345
Спору нет, выход остроумный. Но, все-таки эту работу обязано делать реле. Или непрерывно на вольтметр смотреть?
M
Misha
а что купил Хохол и что поставил?)) воистину, "там где прошёл хохол, еврею делать нечего")))))).
А без шуток - мощность генератора НИКАК не влияет на его ВОЛЬТАЖ..
(если конечно Хохол купил и поставил новый генератор))
А без шуток - мощность генератора НИКАК не влияет на его ВОЛЬТАЖ..
(если конечно Хохол купил и поставил новый генератор))
- Статус