Подскажите по карбу 4178-1107010-40 ибо по нему пока еще чайник.
Выкжден юыл поставить себе новый КВН 4178-1107010-40 не могу понять в чем дело.
Двигатель не прогрет: температура двигателя 60с. начинаем разгон (работает первая заслонка), машина начинает разгоняться более мение нориально (к151 намного намного лучше). Продолжаем плавно нажимать на педпль дросельных заслонок, начинает работать вторая заслонка и тут машина просто тормозит (не провал) будто ее дернули назад.
Так продолжается пока мотор полностью не прогреется, по времени примерно 30-40 минут.
С пустя 30-40 минут машина почти перестает тормозить но при начале работы второй заслонки машина сбрасывает скорость примерно на 15-20км.
дольнейшее нажатие на педаль положительной или отрицательной динамики не дает.
Когда дожимаеш педаль до конца это полное открытие первой и второй заслонки, дает еле чувствительное ускорение и все.
На данный момент приходится ездить на первой заслонки ибо вторая просто мешается.
Итак все выходные потратил на это ...... под нозванием 4178-1107010-40.
В ходе вскрытия обнаружилось, что ускорительный насос
ПОЛНОСТЬЮ вырабатывается на первой заслонки не доходя до второй. А когда дело доходит до второй заслонки уже лолным ходом таботает пружина 9 см. файл,
тоесть диафрагиа ускотрительного насоса уперлась в ограничитель и распылителю нечего распылять. Отсюда и жуткий провал приоткрытии второй заслонки.
Подложил прокладку см. файл (выделено краскым) поронитовую 0,5мм (дрггой нет) и вот при открытии второй заслонки писун работает бензин идет, я в радосном настроении с чуством выполненого долга поставил карбюратор на машину. Погоныл на коротких дистанцияях провалы пропали.
Переоделся и поехал домой. Но нету то было провалы пропали машинка поехала лучше но стала стрелять в карбюратор при резком нажатии на педаль, а это говорит о том, что смесь бедная.
Вернулся в гараж злым и жестоким. Стал сравнивать к151с и это ....
Выясняется:
1. у к151с диафрагма ускорительного насоса ходит с большим запасом и до пружины 9 см. файл ей еще долеко даже после полного открытия заслонок.
У 4178-1107010-40 вырабатываестя еще на первой камкре.
2. у к151с ускорительный насос на второй камере работает
дольне по повремени впрыска раза в два.
И по ходу дросельной заслонки второй камеры примерно 80-90% ее открытии. Впрыск и забор топлива ускорительным насосом прекращается.
А у 4178-1107010-40 после моей переделки только на 20-30% впрыск и забор топлива ускорительным насосом прекращается, а про зоводскую вобще молчу.
Вот такие вот дела.
Плюнул на все это дело и поставил к151с.
Так, что не верю я в то, что ставили 4178-1107010-40 без глобальных переделок и доводок.
Если настроение и желание будит попробую поставить прокладку пололще может поможен, но думаю врятле.
отрицать не собираюсь
