Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?
Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.Какое масло хорошее для моста?
Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось
Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?
А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо
Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.Рекомендую перед установкой сальника укоротить на пару витков пружинку.Проверено неоднократно
Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньшеА 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))
Сальники полуосей это болезнь или проклятие? .... Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) .... продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево... тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек... зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру....
Ув.BOLIVAR, вообще сальники полуосей одна из самых надежных деталей, очень редко они выходят из строя, а один раз заменив - забываешь про них. Солидарен с с Сергей3s:Сальники полуосей это болезнь или проклятие?
это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!
А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник.
С сопуном отдельная песня, с завода его не было совсем..... обнаружил я это когда на 10 тыще менял оба сальника. Вытаскиваю полуось - а по середине так песочком присыпано сдецл.....не понял..! Пошол искать сопун ...не поверите 20 минут мост щупал нимагу найти и все..потом насчупал! вот ОН! ...вернее ОНА - дырочка....под сопун. а его родного и в помине не было..... пошел в магазин, купил,проверил, поставил, периодически прокручиваю, че не заскоруз. На счет геометрии кольца полуоси .. проверить конечно можно но чета чую я что в сальничках дело то в черниньких, дорогих.... красный то ходит на правой!Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!
Андр, опять напишу. Не вводите в бесполезный соблазн..
Была почти в детстве такая фигня.... Менял на отцовском жигуле сальник полуоси. Чтоб масло из ЗМ не вытекло, одну сторону поднял. Сальник заменил и что-то меня дернуло посмотреть как крутится полуось и какова максимальная скорость по спидометру))) (ну че вы хотите от 14 летнего пацана). В общем пару раз я положил стрелку - это больше 160кмч. С учетом заблокированного второго колеса, это около 320кмч. Ну покрутил, порадовался, собрал, отдал ключи.... а на следующий день заново менял))))))) Я его банально сжег.
А Вы говорите второй сальник))
Ув.BOLIVAR, вообще сальники полуосей одна из самых надежных деталей, очень редко они выходят из строя, а один раз заменив - забываешь про них. Солидарен с с Сергей3s:
Покупать сальники в магазине - целая наука. Черные сальники часто кооперативные (наирит, например). Надо смотреть на качество литья или как вариант, купить рыжий (но тоже они бывают левые). И не забудь в свой многострадальный ЗМ поставить по 2 сальника на сторону - забудешь о проблеме на60-80ткм.
Так ведь это...BOLIVAR, машинка то на кирпичах стояла)))) крутился только двигатель и трансмиссия)))) причем сальник на полуоси маслом не смазывался, по причине недотекания масла до сальника)))В общем пару раз я положил стрелку - это больше 160кмч. С учетом заблокированного второго колеса, это около 320кмч.