Re: Нужен совет по ДААЗ 4178
Ппоскольку тем про 4178 достаточно, новую решил не создавать.
У самого карб 4178, сам мучаюсь провалами. Некоторые проблеммы решились увеличенным жиклёром ХХ. Но остались проблеммы с УН, после стоянки 10-20 мин. жуткий провал причём сразу и на первой передачи, ехать не возможно, после перегазовок и небольшой езды (300-400м), всё становится в норму.
По поиску вот нашёл, всё соберу и переделаю.
Отрывок...оригинал тут "_http://tuning-remont.narod.ru/tuning/mot_034.html" и тут "_http://www.moeauto.ru/tuning/mot_033.html"
"Примечание 2: Более сложная конструкция карбюраторов "Солекс" по сравнению с карбюраторами "Озон" резко усложняет комплексную настройку параметров. Приходится заниматься вопросами взаимозависимости различных систем карбюратора как между собой, так и от параметров конкретного двигателя. Также "Солекс" более требователен к качеству бензина и его чистоте.
Рабочий пример №1 (двигатель ЗМЗ 402 а/м ГАЗ-2410М, карбюратор ДААЗ-4178 "Солекс" аналог карбюратора на а/м "Ока", серийно устанавливается на а/м УАЗ с двигателем ЗМЗ 402 и его модификациях):
Привод дроссельных заслонок последовательный
Диам. Главного диф-ра 1 кам. — 25мм (штатный 24мм)
Диам. Главного диф-ра 2 кам. — 27,5мм (штатный 26мм)
Малый диф-р 1 камеры — 4,0 (для 1 камеры, ОЗОН)
Малый диф-р 2 камеры — 4,5 (ОЗОН, штатный 4,0 для 1 камеры ???)
ГТЖ1/ГВЖ1 — 122,5/А23 (СОЛЕКС, штатный 115)
ГТЖ2/ГВЖ2 — 1,3мм/ZC135 открытый снизу (СОЛЕКС, штатный 122,5)
Распылитель УН — обе трубки (одна длинная от ДААЗ-2108) направлены в 1 камеру, немного подпилен корпус кар-ра для монтажа), проставка УН толщиной 1,8мм, крышка УН (вместе с лапкой-рычагом привода) от ДААЗ-2105,07.
Остальные параметры карбюратора не изменялись.
Динамические характеристики ГАЗ-2410М намного выше чем у "классических" ВАЗов и уступают лишь "Самарам 1500". Максимальная скорость на 4КПП 160 км/час. Полностью гладкая и ровная характеристика работы двигателя на всех режимах. Городской цикл - 12,4-12,7 л/100км, средний - 11,5 л/100км."
