• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

24.02.2010. «Тигр» будет дорогим

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
Покупаешь волгу с дв. Крайслер, ЭБУ Микас-11CR с очень сырой прошивкой и сношаешься по полной
А как правильно сношаться? я что ни делал все равно завожусь, правда на 406 и при -25. :)
 

Evgenevitch

Общительный
Регистрация
23 Дек 2009
Сообщения
21
Реакции
61
Баллы
74
В порядке оффтопа, прошу сильно не пинать, но уж больно тема животрепещущая.
Да и к тому, что мы обсуждаем имеет отношение самое прямое.

Читаю и как то странно... настолько сильна неприязнь к ВАЗу, что диву даешься.. Чем он такое заслужил? Тем что в отличие от ГАЗа пока еще выпускает свои машины? ? Ну так не долго осталось, и у него все впереди.

Если не возражаете, небольшой разбор полетов по предидущим страницам темы.

Но очереди Lada C, Lada Cross.
Если не случится чуда, то нет. Скорее всего будет другое. О нем чуть позже.
ВАЗ развивается
Тоже деградирует. Все идет по пути ГАЗа. Иффиктивные мммээнЫджЫры-->провал новых проектов-->иностранцы в управлении-->отказ от производства собственных моделей.
Что то те кто ездит на десятках приорах и калинах не в большом восторге от этих авто.
Я езжу на Калине. Очень доволен. Особенно удобством парковки (у меня хэтч, он короткий, 3.85) , расходом - не поднимается по московским пробкам выше 9 с небольшим литров, и это при том, что к машине отношусь бережно - мотор грею и мягостью машины - как сидушек, так и подвески - такая же мягкая как и Волга. Мне не хватает только одной вещи - полноприводной трансмиссии, в отсутствии которой я склонен винить Рено. В отличие от владельцев инок не буду врать, что машина не ломается. Ломается, на гарантии была 2 раза. Один раз по поводу замену левого привода, второй раз у нас была отзывная компания - ГТЦ и ВУТ меняли с отечественного на Манду. Это не ругательство :), это название производителя - Мандо. В остальном же, машина оказалась лучше чем ожидалось. Причем, намного. Может быть, в этом есть и заслуга комплектации - у меня люкс (так называемая 016 комплектация).
Впрочем, справедливости ради, Волга в плане управляемости мне нравится больше - она честнее что ли, и предсказуемее в своих реакциях, периодически в адрес переднего привода, АБС и тех, кто пропагандирует эту муть про передний привод и прочие "современности" отсылаю знатные проклятья
основаны на платформе "Рено". Собственный С-класс они до производства довести не смогут - уже сами признали.
Могут, еще как могут. Но не будут. Пообщайтесь с заводчанами. Ключевая фраза - "Рено блокирует и ставит палки в колеса"
Есть. тот же фокус 1,4 с системой стабилизации по всем статьям превосходит приору. Вообще приору новой покупают ну о-о-чень странные люди, видимо готовые удушиться ради лишних 120 штук за новую машину
Ну и чем же этот Фокус лучше? Превосходит он Приору только в цене, по куче других хараткеристик сливает. Кстати, разница в цене между самой дорогой Приорой и самым дешевым Фокусом - 130 тысяч рублей. За эти деньги (497 килорублей) в Фокусе нет даже кондиционера, в отличие от Приоры, которая имеет и климат, и сигналку и датчики света-дождя и кучу всякой приятной для создания комфорта мелочевки.

Вроде по самым интерсным моментам пробежались вкратце, теперь чуть-чуть о перспективах АвтоВАЗа.

На сегодняшний день практически все работы по созданию нормальных машин приостоновлены. Идут работы только по созданию Лоукоста (эдакий гибрид-обрезок от Самары и Калины) с базовым ценником в 250 тысяч рублей и работы по фрацузом (Логан наше все). И все, по другим машинам работы приостановлены. Не будет полноприводного С (кстати, не самая плохая замена Волге получилась бы), не будет нового кроссовера, скорее всего не будет новых моторов, которые на мой взгляд являются одними из лчуших в классе.

Не очень давно попалась на глаза очень забавная статейка. Почему забавная? Да потому как в попытках вылить очередной ушат помоев на АвтоВАЗ журналиЗды перестарались, и слегка их занесло не в ту сторону. Но зато как честно получилось.

_ttp://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/02/25/1529157

Ключевые мысли статьи

- Автосервисы (лоходиллири) очень обеспокоены, что запчасти на французские машины подешевют
- французы успокаивают, что этого не случится, и запчасти для ладоганов и просто Логанов будут стоить как детали к Боингу.
-АвтоВАЗ будет отходить от производства дешевых машин (и правда, зачем, если альтернативы Логану (не важно с каким шильдом - Ниссан, или Лада) не будут? Можно и по 400-500 впаривать пустой как барабан, все равно сожрут).
Не очень весело, правда? Надежды на нормальные машины (А ВАЗ может их делать, и при некой доле везения он мог бы заменить нам ГАЗ) тают на глазах.

А теперь вернемся к нашим баранам, вернее к нашему Тигру.

Что мы имеем с Тигром? Попробуем найти ближайший аналог. И вуаля - он есть, он производится той же группой, на схожем оборудовании, которое наверняка уже самортизировано (пусть даже и частично), и существенной роли в себестоимости играть не может.
ГАЗ Садко 3308. Грузовик, бескомпромисный покоритель бездорожья, армейская техника, ну и все такое. Не правда ли, иделогически похоже на Тигра?
А цена? 740 000 рублей. Однако, ГАЗ не стесняется, за последнее время цену задрал почти на соточку килорублей. Ну неважно, 740 так 740. При массе в 3700. Пересчитываем на килограммы, и что мы видим? ГАЗ может с прибылью создавать машины ценой 200 рублей за килограмм. Это даже меньше, чем в моем прошлом посте (300-400). Отлично. Что бы быть объективным, предлагаю накинуть еще к цене.. тысяч 100 на всякий случай, вполне допустимо, что при производстве Тигра могут быть использованы какиое то более дорогие марки стали. Что имеем в итоге?
4700х200+100000 = 1040000. Что нам осталось поставить в Тигр того, что бы он стал действительно комфортной машиной.
Подгрев зеркал-сидений - 5-7 тысяч.
Кондей - 20 тысяч
Доп. шумоизоляция - 10 тысяч
ЭСП - 5 тысяч.
Всяка мелочь - 10 тысяч (вторая печка, ЦЗ, сигнализация и пр.)
Итого. 1092000. Вот она, нормальная цена нашего Тигра, при которой и ГАЗ не нес бы убытков, и производство могло быть загружено (всяко больше спроса, чем по 2.5-3 миллиона рублей) и не забываем - одно рабочее место в автопроме имеет сильный мультипликативный эффект - еще 3-5 мест в других отраслях.
Что же у нас происходит в действительности? А ничего. Вернее происходит рост маржинальности - лучше сделать поменьше, но накрутить побольше. И так поступают все. Так поступил и ГАЗ. А это не то, что компания должна делать, что бы выжить в смутные времена.
Посему, исходя из вышеизложеного, подозреваю, участь у ГАЗа такая же, если не хуже, чем у АвтоВАЗа. У ГАЗа нет стратегических партнеров, которые на его мощностях развернут отвертку. Впрочем, как видим, нет и желания производить собственные машины. Действия ГАЗовских топманагеров больше напоминают фразу "отыпитесь вы от нас, чего то делаем и ладно"

Сложно сказать, чего во всем происходящем больше - скудоумия или сознательного уничтожения национального автопрома.

Итог... Он очень печален. Если не случится чуда (ВВП отнимет у "иффиктивных" ГАЗ и ВАЗ, не придут китайцы с хорошими машинами и развитым сервисом, кто нибудь не построит большой завод по выпуску автомобилей (на Соллерс можно не рассчитывать, Фиат заигрался в лохомарктетинг - и сами машины не очень дешевы, и запчасти на него не намного дешевле чем к Мерседесу, а машины, надо признать, так себе - ширпотреб обычный, без изюминки), то недорогих и при этом интересных машин просто напросто не будет. Вообще.

Посему, друзья, наслаждайтесь последними днями уходящей эпохи нормальных машин , радуйтесь тому что есть (у кого то есть Волги, у кого то есть Лады, они все неплохие машины, и в условиях нашей необъятной банально удобнее и дешевле в эксплуатации нежели инки), и поменьше обливайте грязью то, чего скоро не будет вообще.



З.ы. Еще раз прошу прощения за оффтоп, надеюсь, не сильно задел чьи то чувства.
Если вдруг кому то из модераторов покажется, что это перебор - готов самозабаниться на недельку - другую, достаточно черкануть в личку.
 

GidroStorm

Постоялец
Регистрация
6 Окт 2009
Сообщения
101
Реакции
208
Баллы
125
И так прочтя все сообщения на данный момент хочется отметить следующие ...
Спасибо Евгениевичу за статью - есть много или мало но првдивых моментов ...
Но всеже хочется казать :
Первое - по поводу парирований на мои выражения .... "преклоняю колено ....", "деньги в унитаз" и т.п. складывается мнение, что при обсуждении ГРАМОТНО СПРОЕКТИРОВАННОЙ МАНИНЫ ПОД НУЖДЫ ВОЕНПРОМА , некоторые стали упорно защищать ВАЗ, а не обсуждать - так простите хочется задать вопрос хр-ли ВЫ тут делаете "Да протят меня модераторы"
Второе - Я много общался с продукцией ВАЗа и отдаю отчет, что нельзя сравнивать их с ГАЗом - лиш потому, что направленность разная.
У ГАЗа много с военагроэконом....промом, а у ВАЗа ..... нет ни чего кроме проддержки правительсва РФ. Мягко говоря благодоря людям из Автоваза перестал существовать АЗЛК и ряд других заводов.
На счет денег прокинутых в АВТОВАЗ - жаль что не в ГАЗ. Одни пытаются пробивать себе дорогу сами, и пусть качество сборки хромает, то другие выпускают на субсидии такие-же модернизации как "от 24 к-> 31105"
Третье - рынок иномарок собираемых в России уже состовлянт 65 % от отечественного автопрома, из которых 15% это изделия произведенные в 2008-2009 стоящие на площадках заводов и ждущие реализации, далее из этих 15% -> 10% только продукция Автоваза. А теперь подумайте.
Газ отстановил конвеер по выпуску ВОЛГ на базе кузова 24 довно. А ВАЗ продолжает штамповать. Я не говорю о новых сырых моделях.
Четвертое - что касается сравнения заводов по военпрому к коему относится и "ТИГР" по их продукции то вояки отказались от НИВЫ, ее модификаций и др. моделей в пользу УАЗА - хотя и не ГАЗа но всеже по духу близкого соседа. А теперь встает самый главный вопрос почему ?
Почему "ТИГР" - ГАЗ - УАЗ "Батон и Козлик" - ЗИЛ - КАМАЗ - УРАЛ - БТР и БРДМ и даже МТЗ ит.п. машины и невидно буков ВАЗ -да пото-му что конструкторы ВАЗА заявили на одной из пресс конференции, что они заняли нишу не осваемуюю ни одним из автозаводов РФ д.р. стран СНГ. Какая спашивается ниша ? Малолитражки, средний класс, или большой, грузовики, трактора, что там еще может быть... или это до сели неизвестный класс машин в нашей стране ААААА?
Так что ТИГР выпущенный на ГАЗе и перекочевавший на другой завод со всеми его недочетами не иметт аналого нетолько в нашем машиностоении но и зарубежном и занимает особенную нишу, может ту что и ВАЗ? тогда где его продукция?
Не хаите машину способную быть многоцелевой, а таких у нашего автопрома единичные экземпляры, Ведь она только в начали своего пути развитя. Упадет и цена, улучшится и качество, благо есть прошедшые тесты говорящие об сдвиге в положительную сторону.
Так что ТИГР остается действительно ТИГРОМ, и дай бог конструкторам Автоваза создать - сделать ему конкурента.

И на последок у ТИГРА будующее есть на у кузова от зубилы уже нет.
Как ни прискорбно признать у 24-го оно кончилось в 2008 г.
Любите свои Волжаночки ведь их все меньше и меньше.
 

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Превосходит он Приору только в цене, по куче других хараткеристик сливает.
Превосходит:
по безопасности - на порядок. В принципе, дальше можно не продолжать.
по управляемости - кто ездил в эти двух машинах, тот поймет, в чем разница, ибо приора все еще не научилась держаться на дороге :)
по надежности
по ресурсу
по качеству салона и эргономике

А Тигр... Не, ребята, это не просто дорого, это ОЧЕНЬ дорого. Машина имеет ничтожную нишу на рынке, поскольку, может и не хуже по проходимости нежели газ 66, если речь о применении охотниками, но не за такие же деньги! :) Скорее всего ГАЗ просто не знал, кому он собирается продавать такую машину и, боюсь, судьба Гелендвагена его не ждет....
 
Последнее редактирование:

Evgenevitch

Общительный
Регистрация
23 Дек 2009
Сообщения
21
Реакции
61
Баллы
74
вопрос хр-ли ВЫ тут делаете "Да простят меня модераторы"

Не возражаете, сударь, если отвечу на вопрос? ;)
У меня есть Волга. 3110, 402, ГУР, 5ступ, ПТФ, молдинги (как будто это вчера было, а ведь 11 лет прошло)... тогда, если верить книжке, которая шла с машиной это была одно из максимальных комплектаций. Еще мог быть кондей, но машин таких обнаружено в продаже не было. Наверное, поэтому я тут. Да и атмосфера тут нравится. Читаю давно, а вот зарегистрироваться на форуме решил недавно.

з.ы. Подскажите новичку. А где можно подискутировать (создать ветку) Приора vs Фокас?
Курилка там, или еще где. Готов выступить защитником Приоры (хотя ей и не владею).
 

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Evgenevitch, в курилке only. Оффтоп: подожди только, пока Омега моя сломается и я на замену Фокус куплю, чтобы сравнивать не по машинам друзей, а лично. А пока - мне поведение волги в поворотах кажется более адекватным, чем поведение приоры :)
 

brandmax

Бывалый
Регистрация
21 Май 2008
Сообщения
1,400
Реакции
1,607
Баллы
314
ВАЗ развивается, а ГАЗ деградирует.

ога, ога, ваз развивается, щас..:haha: это где ж видано чтобы развивающееся предприятие рабочих на улицу выгоняло?:rofl::rofl::rofl:

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
ВАЗ выпускает хорошие легковые машины.

спасибо, посмешили:rolleyes:

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
ГАЗ пытается выпускать хорошие легковые машины.

газ уже вообще не пытается выпускать легковые машины. увы.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
а ГАЗ деградирует.
ага, с 32 года деградирует. никак не додеградирует..
 
Последнее редактирование:

Evgenevitch

Общительный
Регистрация
23 Дек 2009
Сообщения
21
Реакции
61
Баллы
74
Evgenevitch,мне поведение волги в поворотах кажется более адекватным, чем поведение приоры :)

Мне поведение Волги даже на моей мягкой подвеске (шкворни + масляные Делфаи) нравится больше, чем на любом переднем приводе.

Если верить цифрам, то Волга 31105 один из чемпионов по рулежке и оставляет позади себя практически все переднеприводные инки. Ощущения (личные) в общем то говорят примерно об этом же.
 

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
GidroStorm, ну причем тут военпром? Мы же говорим про гражданский транспорт. И то, что ГАЗ когда-то давным давно делал военную технику, его никоим образом не оправдывает. Если говорить о внедорожниках, то полный аналог Тигра, как тут правильно заметили, это Садко и шишига. Только садко стоит в пять раз дешевле. И это при том, что у тигра база от шишиги! Повторюсь - за такие деньги он нафиг никому не нужен. 3,5 миллиона это.... Таких дорогих машин мало. За эту цену можно купить мерседес, можно купить БМВ, Можно купить ауди. А можно американца, а можно японца. Я к тому что за такие деньги выбор не просто огромен, а очень огромен. А тигр на фоне таких именитых производителей смотрится очень блекло. Потому что у него нет зарекомендовавшего себя десятилетями качества, как у именитых производителей... Да у него ничего нет, кроме амбиций завода. За эту сумму ИМХО купить Cadillac Escalade + Садко. Там где надо - проходимость, там где надо - комфорт.


духу близкого соседа. А теперь встает самый главный вопрос почему ?
Почему "ТИГР" - ГАЗ - УАЗ "Батон и Козлик" - ЗИЛ - КАМАЗ - УРАЛ - БТР и БРДМ и даже МТЗ ит.п. машины и невидно буков ВАЗ -да пото-му что конструкторы ВАЗА заявили на одной из пресс конференции, что они заняли нишу не осваемуюю ни одним из автозаводов РФ д.р. стран СНГ.

Я повторяю, пусть ГАЗ хоть ракеты космические делает. Мы с тобой пользуемся легковым авто, и разговариваем про легковые машины. Сделал ГАЗ хороший бэтэр - молодец! Но я-то на бэтэре ездить не собираюсь, мне нужна хорошая легковая машина. Еще раз призываю вас - забудте о заслугах ГАЗа в военной технике! Она ему не помогает.

И еще раз повторюсь - ГАЗ терпит крах в сегменте легковых автомобилей, потому что к нему нет доверия со стороны потребителя. Своим поганым маркетингом ГАЗ угробил себе репутацию, потерял доверие со стороны клиентов, восстановить которое будет ой как непросто, да и дорого.



Про ВАЗ тему для себя закрываю - больно уж оффтоп пошел.

Добавлено через 14 минут 41 секунду
Кой-какая инфа по волге:

Наконец-то старания группы ГАЗ увенчались успехом, на протяжении двух месяцев после нового года. Руководство предприятия смогло подписать долгожданный контракт на сотрудничество с Американским автопроизводителем
Chrysler. Американцы обещали солидное вливание инвестиций особенно в коммерческую линейку автомобилей ГАЗ, однако Крайслеровцы потребовали от ГАЗа что то более осязаемое чем просто сотрудничество и установка заморских двигателей на ГаЗели. Нижегородцы не долго думая решили проблему по своему.
Они выдали права на производство легковых автомобилей под маркой "ВОЛГА"
на территории США. Стоить отметить что бренд "ВОЛГА" являеться желанной добычей для многих автопроизводителей, что же заставило ГаЗовцев с лёгкой руки разрешить Американцам делать автомобили под маркой "ВОЛГА" остаёться загадкой. Сами Американцы очень довольны сделкой, комментирует руководитель подразделения продаж в штате Калифорния Чарли Гибсон: "Мы очень рады что "Волга" будет поизводиться на территории США наш предыдуший эксперимент по продаже этих автомобилей был очень успешен." Намомню что столь ресковый экперимент проводилься в августе 2008 года когда на территории США в городе Сан-Франциско недалеко от округа Марин в дилерском центре Chrysler было продано 12 автомобей "ВОЛГА". Гибсон рассказал что особенно населению понравилась 31105, однако остаёться только гадать по чему столь малая доля продаж автомобиля вынудила Американцев наладить производство. Гибсон пояснил: " О полноценном производстве пока речи не идёт, автомобили будут собирать мелкосерийно на заводе в Чикаго близь озера Мичиган." Гибсон так же добавил что автомобили будут по прежнему комплектоваться двигателем объёмом 2.4 литра, а ближе к лету к нему присоединиться новый мотор объёмом 3.5 литра мощьностью 252 л.с. в паре с ним будет работать 5 ступенчатый автомат с вариатором. Гибсон так же отметил что пока автомобили не планируеться постовлять в Россию. Концерн Крайслер рассматривает автомобиль "ВОЛГА" как очень удачный вариант седана среднего класса заявил представитель Chrysler.


Вот у НИХ этот проект будет удачным. Потому что на потребителя не плюют.
 
Последнее редактирование:

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
Эти три машины построены на одной базе. По внедорожным качествам - аналоги.
 

Crion

Постоялец
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
417
Реакции
156
Баллы
144
Если верить цифрам, то Волга 31105 один из чемпионов по рулежке и оставляет позади себя практически все переднеприводные инки.

Может и не чемпион но очень достойно рулится. Габариты ни сколько не мешают, подвеска радует, в поворотах надежно держится не пытается куда то ускакать, оторватся колесами и соскользить. Да крены есть, но поставте более жесткие амики и всеменяется. На гребенке не козлит.
В городе из за своей массы, заднего привода и габаритов ущербным не чувствуешь.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
GidroStorm, ну причем тут военпром?
Да при том что ТИГР это именно армейский бронированный авто и за 3,5 млн.

Мы же говорим про гражданский транспорт. Если говорить о внедорожниках, то полный аналог Тигра, как тут правильно заметили, это Садко и шишига. Только садко стоит в пять раз дешевле. И это при том, что у тигра база от шишиги! Повторюсь - за такие деньги он нафиг никому не нужен. 3,5 миллиона это....

Гражданская версия ТИГР-2 и цена его была заявлена в 50-60 кило призидентов так что она вполне конкурнтно способная.
Да и аналоги надобно поискать.
ГАЗ-3121 «ТИГР-2»
длинна 4800 (5200 с запаской), ширина 2200, высота 2050, дорожный просвет 360, радиус поворота 6,5м, снаряженная масса 2850, полная масса 3500, мах скорость 160 (расчетная),
 
Последнее редактирование:

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794

Tregart

Завсегдатай
Регистрация
16 Фев 2010
Сообщения
1,370
Реакции
593
Баллы
265
Если на базе Группы ГАЗ, то соглашусь. Если говорить о технической стороне - то нет. Что Вы имеете в виду?

Там разве рама и ходовка не от шишиги?...
 

Crion

Постоялец
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
417
Реакции
156
Баллы
144
Tregart, проектировали на иной элементной базе. Но идеология при этом не пострадала: как и прежде, в основу заложили мощную раму, сваренную из закрытых профилей. Подвеска всех колес - двух-рычажная независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Рычаги - кованые, крепятся к раме через сайлент-блоки. Упругими элементами служат торсионы.
Добиться пробоя или вывесить колесо не так-то просто: динамический ход - 170 мм, полный 330, А намеченные 360 мм клиренса добрали благодаря колесным редукторам.
tigr-8.jpg


А вот про сам ГАЗ-2330 «Тигр» _http://www.snariad.ru/armorauto/тигр/
 
Последнее редактирование:

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
На гребенке не козлит.
Корма козлит немного. Крены немалые, но траекторию держит, если водитель, конечно, не свалится с кресла :) Очень предсказуемый занос задней оси, которым легко управлять педалью газа.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Рычаги - кованые, крепятся к раме через сайлент-блоки. Упругими элементами служат торсионы.
Одним словом, машина не для тяжелого бездорожья.
 
Последнее редактирование:

GidroStorm

Постоялец
Регистрация
6 Окт 2009
Сообщения
101
Реакции
208
Баллы
125
Уважаемый Tregt

GidroStorm, ну причем тут военпром? Мы же говорим про гражданский транспорт. И то, что ГАЗ когда-то давным давно делал военную технику, его никоим образом не оправдывает. Если говорить о внедорожниках, то полный аналог Тигра, как тут правильно заметили, это Садко и шишига. .

Военпром тут как раз причем. Машина Военная, а не легкова. И создавалась военной, с последующей переквалификацией в легковую. Хотя я думаю она тянет в категорию "С". Стоимость правительственной бронированной ВОЛГИ в 2000 г. пока от них не отказались была около 750 т.р., и если бы завод выпускал их сразу бронированными мы бы попросту на них не ездели и они были бы военными и для их целей. Вот вам и причем военпром, от сюда и цена.

Подоснова ТИГРА взята от БТР от сюда и цена тоже, от шишиги там ни чего, если приборы то они у ГАЗа, УАЗа, ЗИЛа и т.д. используются практически одни и теже :). К примеру про цену:

Фара на 66 в сборе стоит 0,5 р. А на ТИГР за 1р. переваливает (потому, что она танковая, и не удивлюсь если еще дороже) Вот отсюда и цена за 3 ляма.

Прежде чем хамер стал городским внедорожником его капитально пеработали. Что позволило снизить цену.

По поводу проходимости и тяжелого бездорожя и торсионов то я не согласен. Проходимость у этого автомобильчика отличная. А засадить любой внедорожник может каждый дурак. Главное это что в черепной коробке. :comando:
Лично мне кажется ТИГР это специалезированный автомобиль, и обычным городским внедорожником он так и не станет как и американец хаммер.
Все последующие версии Н-1, Н-2, и дапустим Т-1, Т-2 это уже не те автомобили изначально которые были. От них останется шильдик а остальное все !?!?!?, може и заблуждаюсь я.

Я :gaz_love:

Хочется верить в одно, что завод выпустит и другие машины разработанные для мирных целей и мы сможем насладится их доработкой и доделкой. Ведь как приятно иногда с мужиками и понимающим слабым полом поковырятся с пивом во внутренностях своего или соседского железного коня :drinks:. Тусть ваш путь становления ГАЗоводом будет легким и чистым как небо над головой в теплый майский день :).
 

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
GidroStorm, да дело не столько в торсионах, сколько в сайлентболках... БТР 8-ми колесный аппарат, живучесть его подвески на этом факте базируется и то, не факт, что он проедет там, где пройдет лифтованный УАЗ.

Вот, кстати
_http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/04/btr/
 
Последнее редактирование:

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
не факт, что он проедет там, где пройдет лифтованный УАЗ.
Наблюдал Тигр в эксплуатации в полевых условиях. Производит впечатление ОЧЕНЬ проходимой машины.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху