Замена и мелкий ремонт реле электробензонасоса.
Как я вышел на эту неисправность. Машина Волга ГАЗ 31105-390 Крайслер.
Как-то в весенний теплый день далеко от своего дома машина встала и напрочь не захотела заводиться. Неприятное ощущение стоять в крайнем левом ряду на трех полосной дороге.
Первым делом еще несколько раз попробовал запустить – безуспешно, при этом стартер вращается. Все ясно неисправность в системе питания или зажигания. Поставил знак аварийной остановки – помогло в том, что перестали сигналить другие водители.
Потом проверил все предохранители. Были все исправны. На большее моих знаний не хватило. Открыл капот поискал там предохранители, кроме силовых возле бочка ГУРа ни чего не нашел. Что делать? На внешний вид все без изменений, провода проверил, все колодки подсоединены. Дошел до ближайшего авто-магазина и там дали визитку эвакуатора. Или везти машину в ремонт в этом городе, вечер суббота, не факт, что отремонтируют сразу, или отвезти домой, но это уже большие деньги. Выбрал второе.
Добрый человек Олег на эвакуаторе, приехал за 15 минут, погрузились и поехали. У меня вопрос, где взять эвакуатор, если бы не случайный автомагазин. Он сказа 100% на всех заправках, на столбах на дороге, но эти варианты могут быть и не близко от места поломки. Оказывается можно звонить по телефону 112 служба спасения, у них есть телефоны эвакуаторов. Но это так отступление, думаю, для кого-нибудь понадобится.
Я предчувствовал, что это связано с системой питания, и стал ее изучать. Два варианта или сломался бензонасос (очень плохо), или реле бензонасоса. Дома зашел в Интернет и стал искать где находится реле бензонасоса на Волге. Так попал сюда.
1- реле электронной системой управления двигателем (ЭСУД)
2- реле электробензонасоса.
Крепятся с правой стороны (по ходу движения) расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Я их отвернул и пометил, Л и Пр, я еще не знал, что они одинаковые и взаимозаменяемые.
Внешний вид полностью исправных реле, ни чего подозрительного.
Дома их стал прозванивать Ом-метром. Обмотка у обоих показывало сопротивление в районе 82 чего-то. Значит КЗ нет. Взял аккумулятор 12V и подсоединил к контактам оба щелкали одинаково.
Я не успокоился стал проверять дальше. Подсоединил Ом-метр (на рисунке под номером 1) и убедился, что реле бензонасоса не соединяло свои контакты, т.е. Ом-мерт показывал ноль, а реле ЭСУД при подаче 12В соединяло контакты и стрелка прибора откланялась. Кстати полярность соблюдать необязательно. Уже стало легче – неисправность налицо. Но теперь или бежать в магазин или может получиться доехать на своей Волге. Я разобрал реле, это не сложно с помощью отвертки.
Причина отсутствия контакта была в том что контактная группа не соединялась на доли миллиметра. На фото не новое реле, а то которое было неисправно. Я подчистил контакты и подогнул лепесток. И ВСЕ.
Далее сборка в обратном порядке и поездка в магазин. Хотя надо запомнить, как вставлять в корпус саму катушку, можно запросто перепутать, так как вставляется в двух положениях. Надо как на фото ниже.
В магазине сказали, что у Волги куча таких реле. Они под левой ногой водителя под облицовочной боковиной: для противотуманных фар, заднего противотуманного света, дальнего и ближнего света, звукового сигнала. Понятно, зачем я это пишу? В дороге, если нет по близости магазинов можно поменять неисправное реле на исправное, сняв его с прибора без которого можно обойтись. Здорово! Реле ЭСУД и бензонасоса должны быть исправны всегда, машина без них не поедет. И еще, судя по схеме работы этих реле, если нет запасного реле (нет времени), можно напрямую проводом соединить контакты в колодке. Только теперь этот прибор будет работать всегда пока живет аккумулятор, это опасно, но это тоже выход.