Обрыв выводов обмотки возбуждения в месте их крепления к контактным кольцам
Привет! При обрыве ОВ КЛ вообще гореть не может, т.к. пропадает подключение к массе. Удачи.
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»
Привет! При данном дефекте, при обрыве любого доп/диода и при отказе любого силового диода, КЛ горит нормально, т.к, нет нормального выходного напряжения ген-ра. Удачи.
Добавлено через 4 минуты 5 секунд
Поврежден регулятор напряжения
Привет! При повреждении РР возможны только два варианта: КЛ горит или не горит. Удачи.
Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Проскальзывание ремня привода генератора
Привет! При проскальзывании ремня однозначно недостаточно напряжение ген-ра и КЛ горит в полный накал. Удачи.
Все эти неисправности многократно проверены в процессе многолетней работы по ремонту и дают, как правило, однозначную индикацию. Подключение КЛ напрямую, минуя ЗЗ, блок предохранителей и щиток, однозначно подтверждает, что горение КЛ вполнакала происходит из-за плохого контакта в цепи ДО КЛ. Спорить ни с кем не хочу, пишу только о том, что многократно проверено на практике, да и физика процессов говорит о том же. Удачи.
Добавлено через 15 минут 9 секунд
Вот это наталкивает на мысль,что "живьём" вы автомобили видите редко...
Привет! Буду Вам очень признателен, если объясните, за счёт чего доп/диоды выходят из строя. У меня множество выбитых диодных мостов, но нет ни одного, где был бы выбит хоть один доп/диод. Силовые диоды выбивает, они даже взрываются, но выбитые доп/диоды попадались крайне редко. Токи, при которых они работают, очень редко достигают даже 3А, сами же доп/диоды рассчитаны на токи не ниже 10А, т. к. максимально допустимый ток через РР 5А. Машины и ген-ры в том числе, ремонтирую около 50 лет и вижу эти самые машины достаточно часто. Всё, о чём пишу, подтверждено многолетней практикой ремонта и обслуживания машин. Удачи.
Привет! Чтобы понять причину неисправности, надо мысленно создать условия, при котором проявляется данный эффект. Если хорошо понимаешь ВСЕ процессы в цепях, тогда поиск неисправности довольно несложен. Гадание при поиске неисправности малопродуктивно. При возникновении ЛЮБОЙ неисправности в самом ген-ре, за исключением пробоя вых/тр-ра в РР, вых/напряжение его будет НИЖЕ напряжения АКБ. При этих условиях, КЛ, как правило, горит полным или почти полным накалом. При исправном ген-ре, горение КЛ вполнакала возможно только при падении напряжения ДО КЛ. Со стороны ген-ра на КЛ приходит полное напряжение ген-ра, снимаемое непосредственно с обмоток фаз. Если целы сами обмотки, целы силовые и доп/диоды, исправен РР и исправна ОВ, просто нет условий для горения КЛ вполнакала. Цепь питания КЛ: "+" подаётся через ЗЗ, блок предохранителей, щиток, саму КЛ, далее, через провод и шинку в ген-ре, через РР и ОВ на массу. Так подключается КЛ во всех ген-рах, кроме машин, где КЛ работает через доп/реле (старые ВАЗы). Удачи.