маховик крайслер. вскрытие

Ваня · 11 Янв 2010

появился подопытный образец маховика крайслер, предоставил уважаемый Rem, как я и обещал вскрыл его :yes2:

и представляю всем интересующимся на обозрение.
сам маховик SACHS made in Germany, выбито и написано не на одной детали и сомнений в подлинности не возникает.
для начала высверлил 8 заклепок по кругу, спресовал чугунное зеркало и...... блин, дальше он вообще цельный, заварен наглухо..
решили проточить его нахрен
внутри оказались пружины, которые походу просели и оттого пришлось маховик менять, причем две пружины тройные, то есть внутрь одной вставлена другая а в ней третья. почему их две-не понятно. быть может из-за того, что не все такие а только две маховик и вышел из строя, пружины-то просели.
вывод можно сделать следующий: брак на лицо, и зря ты, Рома, гарантийщиков не доконал с ним, свои деньги платил. также вполне реально этот маховик восстановить (зафиксировать намертво). положил на черный день в укромное место, чтоб никто не уволок :whistle2:

. если кому вдруг понадобиться-обращайтесь (сначала к Рему, его девайс), ну и естественно ведомый диск сцепления с пружинками прикупить придется

МаНьЯк · 12 Янв 2010

mastiff написал(а):
ггы)))
МаНьЯк, так чем он тебе настолько не угодил? какое сцепление стоит у тебя?

при малейшей нагрузке начинает вонять сцепление, сцепа стоит сакс уже 15 тысяч, работает так себе на 4

MetalliC · 12 Янв 2010

МаНьЯк написал(а):
при малейшей нагрузке начинает вонять сцепление, сцепа стоит сакс уже 15 тысяч, работает так себе на 4

У меня снова тоже воняло. Потом перестало... Другое дело, что я не зажигал пока особо сильно. А раньше чуть больше газа дашь - уже воняет. Кстати не вонять может по 2-м причинам: как обкатка сцепы, так и приспособление к езде на нём...
А так сцепа нравится - мягкая педаль, никаких вибраций и тд - тьфу тьфу...

МаНьЯк · 12 Янв 2010

я проехал на волге с 406 моторе, состояние идеал у машины, так вот там импортная сцепа работает как часы. намного четче без рывков без стуков, просто отлично

Rokan · 12 Янв 2010

Сцепа от Либерти изюмительно работает,
да люфтик в трансмиссии есть, но это уже не только маховик, а КПП и МОСТ.

В основном люфтик чувствуется при сбросе газа, дерганье на маховике при троганьи с места нет совсем.

Машинка Прекрасно выковыривается из сугробов на буксе сцепления без букса колёс и.т.д.

Прекрасно включается 1 и 2 передачки, ну может 1я на докате перед лежачим полицейским чуть туговато. ( Перебраны ГЦС и РЦС самолично с контролем качества РТИ )

Общее впечатление от машинки :
КПП и МОСТ не предназначены для скоростей выше 100км/ч.

Ваня · 12 Янв 2010

МаНьЯк, у меня сакс уже 20 тысяч и я даже не знаю что плохого про него сказать. Следующее сцепление такое же возьму,с первым повезло мне

rem, при фиксации маховика болтами балансировка не нарушится,опыта нет,но я в этом уверен на 100%! Но подразумевается,что не в гараже делать это нужно,а на станке.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
законтрить маховик не проблема,с балансировкой тоже проблем не будет,только этому никто не верит. Если вдруг у меня сломается маховик (не дай Бог),я себе так сделаю и докажу,что ничего сложного в этом нет

К примеру ступицу с сорванной резьбой я себе переделал,теперь в ней 10 отверстий, езжу без проблем

rem · 12 Янв 2010

MetalliC написал(а):
У меня снова тоже воняло. Потом перестало... Другое дело, что я не зажигал пока особо сильно. А раньше чуть больше газа дашь - уже воняет. Кстати не вонять может по 2-м причинам: как обкатка сцепы, так и приспособление к езде на нём...
А так сцепа нравится - мягкая педаль, никаких вибраций и тд - тьфу тьфу...

ВОТ ВОТ я и докотался и довонялся у меня на пятой передаче на скорости 110 км воняло сцепление (повторяю именно сцепление ) воняло воняло и довоняло :spiteful:

Ваня · 12 Янв 2010

как Маньяк сказал- надо было вонючим этим сцепление прямо в морду сервисменам, и маховиком добить))))))

MetalliC · 12 Янв 2010

rem написал(а):
ВОТ ВОТ я и докотался и довонялся у меня на пятой передаче на скорости 110 км воняло сцепление (повторяю именно сцепление ) воняло воняло и довоняло

Да не-не. Я немного неправильно выразился. Я имел ввиду воняет(ло) когда перебарщиваешь слегка газу при трогании с места, т.е. когда сцепа наполовину выжата - буксует. А когда на передаче едешь (хоть какой) с полностью отжатой сцепой - то всё ОК. Вчастности на 5-ой и за 130 ходил (беха сзади сразу поотстала :spiteful:

, а то на 120 под зад поддавливала) - никакого намёка на запах сцепы тьфу-тьфу.

andrusha7 · 13 Янв 2010

В принципе всё понятно по теме, mastiff спасибо за фотки и комментарии, единственное скажи какие болты брать, и где можно чтобы они торчали а где нет (не даром же там заклепки стоят может они будут там задевать за что нить?)
А так у меня всё тоже самое как и у Metallic - сначала сцепа воняла потом перестала, но демпферы маховика прекрасно чувствуются.

Ваня · 13 Янв 2010

болты по качеству нужны как на шатунах или на головке блока, шляпка лучше с двумя лысками, можно с шестигранником, заниженная, с внутренним шестигранником не пойдет, вылет большой. болт М6Х0.5 или М6х0.75, с мелкой резьбой. твердость HRC43-48 самое оно будет. по длине надо по месту посмотреть. ставить шляпками к двигателю, в зависимости от того какие шляпки их возможно чуть подрезать придется, со стороны сцепы гайки, как затянул концы болтов заподлицо срезать и закернить (как следует замять)

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
с нуля сделать, это вообще идеальны вариант. я б тебе сделал, будь ты не так далеко

Добавлено через 10 минут 48 секунд
для справки: гвоздь сотка при плече 1мм выдерживает до 800кгс. болт промышленный (не слесарно монтажный как на рынках строительных) М6 раз в пять больше, это порядка 4000кгс. там 8 болтов будет, это 32 тонны, а момент двигателя какой?))) единственное плечо побольше там, на маховике, но я считаю это большой роли не сыграет

Добавлено через 23 минуты 19 секунд
кстати а заклепки там стоят потому, что в массовом производстве более дешевы и производительны при сборке на автоматической линии, причем они вообще сырые, сверлились так, что я было подумал будто они дюралевые

МаНьЯк · 13 Янв 2010

mastiff, руки у меня чешуться его застопорить, наверное скоро буду снимать коробку, и сдерну маховик на предмет застпорить его

Ваня · 13 Янв 2010

МаНьЯк, как сдернишь его сфоткай зад движка в разных ракурсах, и насколько он близко там крепиться

МаНьЯк · 13 Янв 2010

mastiff написал(а):
МаНьЯк, как сдернишь его сфоткай зад движка в разных ракурсах, и насколько он близко там крепиться

да не вопрос, все подробно сфотографирую, в следющем месяце наверное

AngelChik · 13 Янв 2010

Люди! У нас вторая машина - Opel Omega B, там такой же двухмассовый маховик. Для чего его устанавливают? Для плавности страгивания или для увеличения ресурса сцепы?

Ваня · 13 Янв 2010

AngelChik, на ресурсе сцепления я думаю не особо отражается эта конструкция.на оборотистость двигателя завязано как-то, более подробно не вникал в суть.
в теории конструкция двухмассового маховика обеспечивает сглаживание рывков и вибраций коленчатого вала. поломка маховика происходит из-за длительных движений авто на низких оборотах, В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.
короче для удобства и комфорта ставят эту шнягу, а в реале его ресурс едва ли больше 100 тыщ. причем на большинстве иномарок хозяева с ним маются

MetalliC · 13 Янв 2010

andrusha7 написал(а):
но демпферы маховика прекрасно чувствуются.

А как они чувствуются (удар, толчок, звук...)???

GAM · 13 Янв 2010

Ты хочешь сказать что придя к сотне т км мы начнем иметь проблемы с маховиком

Что то вериться с трудом чтобы ресурс их заложен был такой

Ваня · 13 Янв 2010

это официальная информация по двухмассовым маховикам LUK, применяемых на двигателях объемом выше 1.8 с механической КПП, фирма известная, обеспечивает сцеплениями бмв мерс ауди фолькс наши авто и много других. думаю и к мексиканцам это применительно.
однако это особенно характерно для двигателей 2.0 с моментом 240 Нм при 1750 – 1900 об/мин, у нас же 210 при 4000. так что заранее не расстраивайтесь, машинка всех переживет)))
это так, к размышлению просто. едва ли треть всего пробега у Вас прошла на низах

МаНьЯк · 14 Янв 2010

mastiff, такто оно так, но хорошая сцепа на обычном маховике работает приятнее, это касается только в исполнении волги, все остальные машины работают нормально, у друга правда как то на wv шаран сдох маховик, такой же конструкции, он долго бухал когда узнал стоимость оной детальки :rofl:

зато в исправном состоянии сказака какое удовольствие от езды, но опять же это не про волгу, жалко мне свой рабочий стопорить, хотя сомневаюсь сильно что он рабочий на 100 % да и больше всего достало что малейшая нагрузка на сцепление, то ли быстрый старт(при чем просто проскочить на сфетофоре когда тебе пропускают) или заезд заом в гараж в горку, все тут же воняет сцепление, то есть горит мнгновенно при любой нагрузке, никогда ничего подобного не было на 406 моторе

MetalliC · 14 Янв 2010

МаНьЯк написал(а):
да и больше всего достало что малейшая нагрузка на сцепление, то ли быстрый старт(при чем просто проскочить на сфетофоре когда тебе пропускают) или заезд заом в гараж в горку, все тут же воняет сцепление, то есть горит мнгновенно при любой нагрузке, никогда ничего подобного не было на 406 моторе

Ну дык это сцепа виновата, а не маховик...

маховик крайслер. вскрытие

Бывалый

Вложения

Свой человек

Старожил

Свой человек

Постоялец

Бывалый

Житель

Бывалый

Старожил

Завсегдатай

Бывалый

Свой человек

Бывалый

Свой человек

Коренной житель

Бывалый

Старожил

Бывалый

Бывалый

Свой человек

Старожил