Так уж получилось, подвернулся впускной коллектор и ресивер от 406 за символичную плату, вот и решил заморочится, может что и выйдет -посмотрим, а вообще ваша компоновка самая удачная, длина впускных труб больше чем у 406(динамический дозаряд на более низких оборотах) что для нашего низко оборотистого 402 более выгодно. Сам года полтора назад хотел найти вот такой коллекторОчень интересная работа, получается на 402 будет стоять ресивер от 406.
Так уж получилось, подвернулся впускной коллектор и ресивер от 406 за символичную плату, вот и решил заморочится, может что и выйдет -посмотрим, а вообще ваша компоновка самая удачная, длина впускных труб больше чем у 406(динамический дозаряд на более низких оборотах) что для нашего низко оборотистого 402 более выгодно. Сам года полтора назад хотел найти вот такой коллектор
но поиски этого коллектора на протяжении полу года успехом не увенчались а он бы стал бы на родную головку 402 с минимальными переделками. Перечитал всю ветку где то в начале была статья про инжектор, коллектор из алюминиевых труб провел над клапанной крышкой, ресивер со стороны свечей(длинна труб максимальна) интересно было бы узнать на сколько он эффективней УАЗовског впуска. Если посмотреть на длину коллекторов тех же инжекторных ВАЗов невольно приходишь к мнению на 402 она должна еще больше, жаль что нельзя по общаться с автором было бы очень интересно узнать какой приход был от такого коллектора.
поиски коллектора на протяжении полу года успехом не увенчались
Спасибо за напоминание, всегда приятно общаться с благодарным человеком.Для благодарности специально есть кнопкакоторая находится в правом нижнем углу специально для этой цели. Если сообщение понравилось смело можно ей пользоваться.
Полтора года назад для меня аргонодуговая сварка было что то вроде адронного коллайдера (сложно дорого и все такое) а оказалось не так уж страшно, попался бы в руки этот коллектор сей час, делал бы с него. У нас запчастями на ГАЗель-Бизнес напряженка не достать, два года назад дали мне прокатился на ГАЗель-Бизнес, тормоза ух сказка, потерял сон. Начал искать, весь город объездил нет и все,только под заказ...может быть... и ценник полный не адекват, поставил двух камерный Лукас от BMW и успокоился.Если внимательно смотреть на этот коллектор
Двигатель "джигурды" - не совсем понял что за двигатель? На ум пришол только матерщинник стихоплет Никита ДжигурдаПочему же? Я думаю совсем наоборот... У двигателей джигурды нехватка тяги на низких обормотах... Посему им лучше иметь длинный впускной тракт... У нашего 402го наоборот тяга на низах отменная а вот на высоких обормотах он вянет... Посему думаю лучше для нашего укороченый впуск.... Он я думаю выровняет отдачу на больших обормотах....
Двигатель "джигурды" - не совсем понял что за двигатель? На ум пришол только матерщинник стихоплет Никита Джигурда
Принципе да, но одним коллектором на высоких оборотах змз 402 не развеселить, поэтому для себя решил улучшать тягу в рабочем диапазоне, а для этого нам нужен длинный впуск.Почему же? Я думаю совсем наоборот... У двигателей джигурды нехватка тяги на низких обормотах... Посему им лучше иметь длинный впускной тракт... У нашего 402го наоборот тяга на низах отменная а вот на высоких обормотах он вянет... Посему думаю лучше для нашего укороченый впуск.... Он я думаю выровняет отдачу на больших обормотах....
Вариант крепления 2 х катушек
кронштейн крепится к двум шпилькам, к которым крепится ушко для демонтажа двигателя.
Да без родного фильтра, освободилось место и катушки сразу перекочевали туда, получилось очень компактно, вместо старого корпуса фильтра стоит переходник и "ВАЗовский" фильтр и при первой же замене масла пожалел, раньше как было открутил одну гаечку, снял фильтр, шприцом удалил масло с стакана новый фильтр на место гаечку закрутил и все чисто и красиво, а теперь как не старайся все равно немного разольешь.Это без родного корпуса маслофильтра? Или просто его на фото не видно?
С целью получения максимальной отдачи от инжектирования змз 402 было принято решение о переносе шпилек крепления коллектора (очем писал выше), для одинакового наполнения 4-х цилиндров. Вырезать прилив и заварить остатки резьбы проблем не составило, а куда перенести? Это фото пролило немного света на устройство головки и сообщило что как не старайся в канал охлаждения все равно угодишь. Автору фото низкий поклон, фото оказалось очень полезным!
до плавил немного алюминия для полной резьбы, засверлился и в канал таки попал ,толщина стенки в этом месте составила
очень интересно какая толщина стенки вышла у SkyR1der (Спасибо ГАЗ 2410 за наводку на труды SkyR1der, очень впечатлен!) судя по фото шпильки немного ниже, может не поздно заварить и пере сверлить пониже? По сверлению интересный момент, пришел в магазин попросил метчик М10 и "правильное" сверло продавец достал таблицу и сказал сверло диаметр 9-9.2, взял все и начал тренироваться на кошках (старом коллекторе) при сверлении сверлами диаметр 9-9.2 резьба получалась "не полной" начял плавно уменьшать диаметр и на сверле 8.5-8.6 получил желаемый результат - полные витки, шпилька вкручивается плотно. Далее подгонка выпускного коллектора, но тут уж плагиат - реально самое простое решение.
Спасибо не знал.Самый простой вариант посчитать на сколько нужно сверло это взять от диаметра резьбы отнять шаг резьбы и получим диаметр сверла... К примеру резьба М10 шаг 1,5 . 10-1.5=8.5 Вот и все....
Вчера побывал в солярий клубе (цех по сварке аргоном- при работе без маски можно неплохо загореть ) сваривалось все поэтапно, частичная разборка кондуктора, точечная при хватка обратно сборка кондуктора, сварка и т.д. результат за мученный сварщик и довольный хозяин коллектора
Фланцы для полной герметичности проварены с двух сторон(с снаружи и изнутри) а также на плавлен алюминий на фланцы для переноса шпилек
Дальше были неудачные попытки сделать отверстия под форсунки под нужным углом (патрон задевал коллектор), фрезы по алюминию, дрель круглый напильник и в бой, три часа работы посадочные места готовы, сварочные швы зачищены результат на фото
Да нет, втулки под форсунки будут сидеть ниже(глубже) это так сказать примерка, уж больно хочется увидеть все собранным, были не большие опасения что не хватит места, но все тютелька в тютельку, я доволенЗа проделанную работу жму руку!!!!!!!! Но вот длинна трубок под форсунки мне вообще не нравится Покороче бы раза в два хотя бы... Или будут укорачиваться?
Да нет, втулки под форсунки будут сидеть ниже(глубже) это так сказать примерка, уж больно хочется увидеть все собранным, были не большие опасения что не хватит места, но все тютелька в тютельку, я доволен