Срочная проблема Медленно сбрасывает обороты...

Лоскутов Алексей · 15 Май 2011

Появилась, дня три назад, такая проблемма.
Стали медленно сбрасываться обороты ХХ. Дроссель промыт. РДВ ( РХХ ) промыт, его шаговый работает. Тросик натянут нормально, заеданий нет. Подсос воздуха во впускной коллектор не обнаружен. Датчик температуры ОЖ исправен. По МК замеченно увеличение времени впрыска на ХХ до 3,5 милисекунд, с последующим падением до 2,5. Грубо говоря обороты виснут на 1600, и очень медленно падают до 900. Соответственно мнгновенный расход опускается максимум до 1,4 л/час. Хотя раньше было ХХ - 800 об/мин и расход 1 л/час
И ещё, сегодня утром МК показал падение напряжения на АКБ, раньше такого не было ( АКБ свежая ), напряжение несколько раз за день скакало от 12,3 до 14,7 В.
До этого недели три-четыре назад при первом запуске тёплого ДВС отмечалась крайне не устойчивая работа, а со второго, произведённого сразу же, проблем не было. Стал заводить так - включал и сразу отключал зажигание, без запуска стартера, а после нормально заводил.
Есть подозрение на ЭБУ Моторалла.... Но не факт... Нужны идеи.

sapsan · 16 Май 2011

не знаю поможет или нет. после замены грм забыл вставить штекер в генератор . после отпускания педали газа, стрелка тахометра висла и в течении 3х секунд меедленно падала. заметил что не вставил штекер только когда вольтметр заморгал. если напряжение скакало проверь контакт в штекере м.б отходит

палыч · 16 Май 2011

Лоскутов Алексей написал(а):
Стали медленно сбрасываться обороты ХХ.

В смысле на ходу?,при полностью остановленной машине нормально сбрасываются?

Лоскутов Алексей · 16 Май 2011

палыч написал(а):
В смысле на ходу?,при полностью остановленной машине нормально сбрасываются?

Без разницы.

Добавлено через 10 часов 8 минут 10 секунд
Кажется нашёл причину. Это регулируемый клапан PCV вентиляции картера.
У меня он не работает так как не происходит следующие - На холостом ходу и при замедлении (принудительный холостой ход) образуется небольшое количество картерных газов, но разрежение в коллекторе велико. В результате золотник клапана полностью втягивается, преодолевая сопротивление пружин, и значительно перекрывает канал разрежения, так что, несмотря на полное открытие канала PCV, перепуск картерных газов минимален и на впуск не подсасывается лишний воздух со стороны фильтра. ( Из описания принципа работы клапана PCV )

Пока собрал эрзац - заглушил патрубок на впускном коллекторе и надел свободную трубку на патрубок клапана. И машина заработала как надо !!! ХХ стабилизировались - 800 - 820 об/мин., мнгновенный расход на ХХ 0,9 - 1,1 л./час.
Куплю новый - проверю так ли всё хорошо...

Горняк · 17 Май 2011

У меня такие же симптомы. До выходных дотерплю, доберусь до гаража и тоже попробую... А поподробнее... и желательно фото... Можно "на пальцах".

Лоскутов Алексей · 17 Май 2011

Вот ещё вопросик - КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ КЛАПАН ??? То что он должен продуваться в одном положении понятно, но он ведь и открываться должен при определённом разряжении.
Сегодня смотрел новый клапан, из упаковки, вроде фирменный. Но продувается как мой стоявший....
Вот и не знаю - брать не брать ???
Вот он -

Royal257 · 17 Май 2011

Продувается клапан легко, даже если покачать, то чуствуется "болтанка" штока, свой можно попробовать промыть бензином, а так это расходник с ограниченным пробегом 48 т.км. http://s-v.nnov.ru/catalog/detail.php?ID=1811&sphrase_id=318

Лоскутов Алексей · 17 Май 2011

Royal257 написал(а):
Продувается клапан легко, даже если покачать, то чуствуется "болтанка" штока

У меня так и есть. Свой промывал при каждой замене масла, т.е. через 7 - 9 тыс. км.
Вопрос в другом - Как проверить новый, без установки на ДВС ?

Горняк · 18 Май 2011

Лоскутов Алексей, При замене клапана проблема со скачками напряжения тоже исчезла?

Лоскутов Алексей · 18 Май 2011

К стати.... Вот тогда было один день, и больше не повторялась.... Х.З. в чём причина. Колодки-контакты-провода нормальные, ремень то же... Я и загрешил тогда на ЭБУ Мотороллу из-за этого...Раз она геной и всем остальным управляет.... Тем более датчика под АКБ у меня от родясь не было.... Хотя кто знает что у неё в мозгах....

участник · 18 Май 2011

Лоскутов Алексей написал(а):
Хотя кто знает что у неё в мозгах....

Просто настроение хорошее у машины было, видно. У меня Микас, но тоже свет моргает, еще обороты холостые скакать стали, короче разбаловалась совсем.

хорь · 20 Май 2011

Лоскутов Алексей написал(а):
До этого недели три-четыре назад при первом запуске тёплого ДВС отмечалась крайне не устойчивая работа, а со второго, произведённого сразу же, проблем не было. Стал заводить так - включал и сразу отключал зажигание, без запуска стартера, а после нормально заводил

У меня три дня как подобные симптомы. Замена датчика решило проблему? И совсем дурацкий вопрос, где ента штуковина находится?

Лоскутов Алексей · 20 Май 2011

Там не датчик, а клапан вентиляции картера.
Я пока не поменял, жду когда привезут. Сейчас всё работает по обходной схеме - Патрубок во впускной коллектор заглушен, а с клапана просто шланг вниз.
Схема конечно не айс, т.к. система вентиляции не правильная, но неделю думаю продержится...
В то же время, ДВС как новый - обороты ХХ в норме, расход снизился, заводится стал лучше. Вот что значит нет дополнительного подсоса воздуха...

палыч · 21 Май 2011

Лоскутов Алексей написал(а):
Тем более датчика под АКБ у меня от родясь не было....

Он перед радиатором живёт

.

Лоскутов Алексей · 21 Май 2011

палыч написал(а):
Он перед радиатором живёт.

Это датчик для кондюка....Зачем его ставят на машины без оного не понятно. Во впускном коллекторе стоит датчик температуры воздуха на впуске.
Датчик температуры АКБ располагается под ней.

палыч · 21 Май 2011

Лоскутов Алексей написал(а):
Это датчик для кондюка....Зачем его ставят на машины без оного не понятно. Во впускном коллекторе стоит датчик температуры воздуха на впуске.
Датчик температуры АКБ располагается под ней.

У кондея два датчика : датчик давления и "антиобмерзатель" на испарителе , а то что стоит перед радиатором (почему там х.з.) и есть датчик температуры АКБ

.

Лоскутов Алексей · 21 Май 2011

На сколько я знаю, под АКБ есть даже гнездо под этот датчик. И Моторолла. управляет геной по температуре АКБ. Какой смысл ставить этот датчик вдали от батарейки ???? Кроме того, если выдернуть фишку датчика расположенного ближе к левой фаре перед радиатором, то МК показывает ошибку - Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)

Royal257 · 22 Май 2011

палыч написал(а):
а то что стоит перед радиатором (почему там х.з.) и есть датчик температуры АКБ

Датчик аккомулятора стоит под самим аккомулятором, плоская такая лепеха, а перед радиатором именно датчик температуры наружного воздуха, меня все время удивляет точность его показаний, вроде и место не самое прохладное, а почему то не пригревается, как будто измеряет где то на растоянии перед собой

(смотрю температуру за бортом по БК)

палыч · 23 Май 2011

Royal257 написал(а):
Датчик аккомулятора стоит под самим аккомулятором, плоская такая лепеха, а перед радиатором именно датчик температуры наружного воздуха

:blush2:Просветили ,как нибудь поищу лепёху :drinks:

.

Срочная проблема Медленно сбрасывает обороты...

Лоскутов Алексей

Постоялец

sapsan

Постоялец

палыч

Бывалый

Лоскутов Алексей

Постоялец

Горняк

Постоялец

Лоскутов Алексей

Постоялец

Вложения

Royal257

Мудрейший

Лоскутов Алексей

Постоялец

Горняк

Постоялец

Лоскутов Алексей

Постоялец

участник

Свой человек

хорь

Постоялец

Лоскутов Алексей

Постоялец

палыч

Бывалый

Лоскутов Алексей

Постоялец

палыч

Бывалый

Лоскутов Алексей

Постоялец

Royal257

Мудрейший

палыч

Бывалый