• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Мануал: Переборка 5-КПП

slavwa

Постоялец
Регистрация
23 Сен 2007
Сообщения
182
Реакции
700
Баллы
194
Моя переборка 5-ст КПП

С чего все началось ? :whistle2:
Все как всегда - на тот момент пробег составлял 70000км, передачи 1-я и 2-я включались с огромным трудом, особено в момент перехода со 2-ой на первую, а если удавалось такое проделать , то сил и нервов это стояло немеряно ;)
Начитавшись чьих-то отзывов , о том , что можно из коробки старого образца сделать новую (иметь двойные синхронизаторы 1-ой и 2-ой передачи , вилки с латунными сухарями и коническими подшипниками промежуточного вала) я закупил запчастей на 8000руб (двойные синхронизаторы + шестерни первой и второй передачи под них, ремкомплект всех подшипников и сальников, вилки с сухарями и прокладками ...
Все разобрал , отмыл и понеслось ! Сюрприз за сюрпризом;)

Выкладываю фото
 

Вложения

  • IMG_3313_1.jpg
    IMG_3313_1.jpg
    666.1 KB · Просмотры: 1,926
  • IMG_3314_1.jpg
    IMG_3314_1.jpg
    666.6 KB · Просмотры: 1,670
  • IMG_3316.JPG
    IMG_3316.JPG
    573.3 KB · Просмотры: 1,511
  • IMG_3318.JPG
    IMG_3318.JPG
    662.5 KB · Просмотры: 1,508
  • IMG_3317.JPG
    IMG_3317.JPG
    587.4 KB · Просмотры: 1,418

GastroVoZ

Постоялец
Регистрация
4 Ноя 2007
Сообщения
464
Реакции
278
Баллы
195
особенно что касается регулировки...
Часовой индикатор со стойкой есть?
Микрометры 0-25 25-50, нутромер 0-25 есть?
Нету, тогда никакая статья о регулировке и не поможет.
Тк износы на шейках валав- десятки тысячных допуски, регулировка пром вала- 0-0,1 мм допуска по люфту.
Где кольца регулировачные на КПП НО брать- неизвестно.
 

Volodia

Постоялец
Регистрация
16 Окт 2009
Сообщения
365
Реакции
367
Баллы
165
Часовой индикатор со стойкой есть?
Микрометры 0-25 25-50, нутромер 0-25 есть?
Нету, тогда никакая статья о регулировке и не поможет.
Тк износы на шейках валав- десятки тысячных допуски, регулировка пром вала- 0-0,1 мм допуска по люфту.
Где кольца регулировачные на КПП НО брать- неизвестно.

Допустим что этого у меня нету, и получается что переборка коробки будет бессмысленной?

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Где кольца регулировачные на КПП НО брать- неизвестно

Я так понимаю Вы имеете в виду кольца нового образца? а что старого образца нельзя поставить?
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
переборка пустым не бывает. Просто при наличии данного инструмента можно более грамотно пеиебрать и промерить все посадочные места чтоб узнать сам вал еще походит или иди за новой "болванкой". Переборка без микрометров с целью замены подшипников или шестерни дает свой положительный результат, но без определениясрока жизни, 50 тыс км или 350 тыс км.
 

Volodia

Постоялец
Регистрация
16 Окт 2009
Сообщения
365
Реакции
367
Баллы
165
переборка пустым не бывает. Просто при наличии данного инструмента можно более грамотно пеиебрать и промерить все посадочные места чтоб узнать сам вал еще походит или иди за новой "болванкой". Переборка без микрометров с целью замены подшипников или шестерни дает свой положительный результат, но без определениясрока жизни, 50 тыс км или 350 тыс км.

если рассуждать так грамотно как написал GastroVoZ, то переборка без этого инструмента бессмысленная трата денег...
Пример: вал сильно изношен а мы просто меняем подшибник и вперёд, в результате из-за большого люфта разбивает посадочное место и картер коробки на быброс... Ведь по уму так получается???


И ещё вопрос к знающим людям, поскольку свою КПП снял на переборку поставил временно другую, по ощущениям она с Газелевскими валами поскольку рвёт с места с пробуксовкой и разгоняется по резвей моей КПП, но вот есть в ней маленькая проблемка, первичный вал издаёт какой то странный звук, что то среднее между глухим ударом и звуком когда троит двигатель, при выжиме сцепление звук естественно пропадает, при наборе оборотов частота звука увеличивается... после пробега 100 км звук стал чуть чуть потише и больше не меняется, тише не становится и громче тоже... В остальном каробка работает очень тихо, её вообще не слышно по сравнению с тем как шумела моя на 1й 3й и 5й передачи... Я понимаю что не в ту тему пишу но ни чего похожего не нашёл.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Продолжаем наш не легкий но интересный ремонт.
6.а) Снимаем стопорное кольцо, за ним ведущую шестерню спидометра!!! запоминаем как она стоит!!!!, снимаем аккуратно, под шестерней находится шарик!!!! который предотвращает прокручивание шестерни спидометра и на конец очередное кольцо


б) Спрессовываем подшипник!!!! Запоминаем как он стоит, а именно проточка под стопорное кольцо!!!!

в) Снова хитрая шайба со стопорным штифтом!

О ! Вспомнил, эта маааааленькая хрень среднего штока из поста 1 пункт 3.в. тоже называется штифт!

г) Скидываем шестерню 5-ой передачи, подшипник, упорная шайба подшипника и разжимаем стопор!!! Не перестарайтесь, если очень сильно разжать этот стопор он лопнет!!!


д) И на конец снимаем последнюю партию деталей: синхронизатор в сборе, шестерню З.Х. и подшипник


7. а)Разбираем синхронизатор.


Он состоит из трех сухариков, муфты синхронизатора и двух пружин в виде неоконченного кольца, которые прижимают сухарики. Стоят они с двух сторон и идут в противоположные стороны,


б) вот что происходит с сухариками в процессе службы. На фото 3 старых и один новый. Обратите внимание на проточку, которая образовалась на сухарике.


8. Сборка КПП и нюансы
а) Сборка КПП происходит в обратной последовательности. Важно!!!: запоминайте как стояли шестерни, хотя если вы и развернете их, вы не одените стопорные кольца но все же.
б) Чтобы ролики в первичном валу не высыпались, смажьте посадочное место литолом, он будет работать как "клей" и сравните количество ваших роликов с количеством на фото 14 штук!!!


в) Одели первичный вал, прислоняем промежуточный вал (он же блок шестеренок) и кладем пром. шестерню З.Х. скосом к шестерне З.Х. вторичного вала. И все сразу одновременно вставляем в хвостовик КПП


делаем конструкцию как в пост 1 п.4б . Чуть приподнимаем валы, чтоб стопорное кольцо ровно разжалось, и отпускаем локоть. Вторичный вал садится на место. Закручиваем сразу болт крепления пром.шестерни З.Х.

г) Вставляем блокирующие ролики пост 1 п.3г.

д) Прежде чем вставить средний шток, вставте вилку 5-З.ХХ! Когда будете вставлять средний шток УБЕДИТЕСЬ что все на месте
И еще одно ВНИМАНИЕ!!!!, когда будете вытаскивать средний шток, то в нем есть одна самая ПРОЕ***МАЯ ( звиняйте, другого определения не существует) деталька. Маааааленький толкатель блокирующих роликов


е) После установки штоков, вставляем через верх наши шарики и пружинки. пост 1 п.3б

ж) Верхнюю крышку кулисы ставим чуть скатив вниз и двигаем на место
Это надо для правильного положения штырька крышки
и фиксатора штока 5ой передачи-З.Х.

з) Перед тем как поставить на место передний фланец убедитесь !!! что у вас совпадает выточка на фланце ( пост 1 фото 2б), вырез на прокладке и выточка на корпусе КПП, иначе подшипник первичного вала останется без хорошей порции масла!!!!
Далее собираем как и разбирали .

Вот так мы в несколько перекуров и перебрали сей сложно-технический агрегат.

9. Некоторые признаки неисправностей:
а) "синхроны" Если у вас промежуток между "синхроном" и шестерней такой или близкий к такому :

это говорит о том что надо менять "синхрон" или в редких случаях саму шестерню. Нормальный и правильный промежуток такой :


"Хруст" при включении передачи возникает когда "синхрон" не в состоянии уже остановить вращение шестерни, и по зубьям муфты синхронизатора начинают бить боковые зубья шестерни передачи.

б) Вылетает передача. Это происходит когда идет недовключение. А именно, когда зубья муфты не полностью входят в боковые зубья шестерни выбранной передачи, а остаются на скосах этих зубьев. см фото выше. Это может происходить от износа вилки ( справа вилка нового образца, на сухариках, которые были успешно установленны)
или износа муфты синхронизатора (слева новая)


в) передача не включается: Это бывает когда "синхрон" изношен (п.9а первая фото), но еще тормозит шестерню, при этом зубья муфты или боковые шестерни имеют уже не остроконечные края, а уже полукруглые (п.9а вторая фото, смотрим на боковые зубья шестерни), поэтому один зуб упирается в другой.

10 Советы:
а) !!!Если у вас на пром валу стояли шариковые подшипники, То покупайте шариковые. На роликовые вы не поменяете, т.к. для роликовых подшипников идет другой пром вал (по посадочным местам) или надо стачивать по 2.5.мм свой по причине того, что роликовый подшипник на 2.5 мм толще своего шарикового собрата!!!
б) не спешите и не торопитесь, чтоб опять не разбирать!!!
в) в хвостовик входит два задних сальника КПП, это для надежностиг) Если вы впервые разбираете КПП, а тем более уже второй и более раз перебираете КПП, то надо прикупить набор стопорных колец КПП. Бывает что со стопорами может приключится такое

, а при второй и более переборке, стопорные кольца уже плохо сжимаются и их лучше заменть.
д) Подходите к переборке КПП обдуманно, т.к. удовольствие это не из дешевых, запчасти на коробку очень не дешевые. К примеру этот наборчик(см ниже) мне обошелся около 6ти тыков. (1200 три вилки, 1500 три муфты, шесть по 290 "синхронов", где-то 1000-1500 комплект подшипников)

11 Вот собственно из-за чего я разобрал свою коробченку



Ну вроде бы все. Я думаю GastroVoZ дополнит если что, тем более точными цифрами он лучше владеет.
 
Последнее редактирование модератором:

GastroVoZ

Постоялец
Регистрация
4 Ноя 2007
Сообщения
464
Реакции
278
Баллы
195
вытаскиваем блокирующие ролики, их 2 штуки
А вот это зря, плунжера эти лучше не трогать, обратно их заталкивать то еще удовольствие, вытащив штоки на их место надо боян 5 кубовый вставить и плунжера на своем месте останутся и не потеряются.
Нормальный и правильный промежуток такой :
1,1-1,5 мм

в хвостовик входит два задних сальника КПП, это для надежности )))))
У товарищей из Политбюро есть мнение, что один сальник, а другой выполняет роль пыльника для первого.

Я думаю GastroVoZ дополнит если что, тем более точными цифрами он лучше владеет
А еще он за импортные подшипники, правда не бюджет, но зато их не приходится из сотни 1 штуку выбирать.
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Поэтому на пром вал я и поставил немецкие))))) У наших на новых люфт больше чем на моем хоженном который я снял.
А с плунжерами тонкая работа пинцетом не помешает ))))))))
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
У товарищей из Политбюру есть мнение, что один сальник, а другой выполняет роль пыльника для первого.
при ближайшем рассмотрении конструкции так же пришёл к такому же выводу.
 

GastroVoZ

Постоялец
Регистрация
4 Ноя 2007
Сообщения
464
Реакции
278
Баллы
195
Если кому нужно
Импортные аналоги подшипников 5 кпп НО
Первичный вал 6307N- может быть KOYO, Nsc, SNR ценник порядка 1000 рублей
Вторичный вал только SKF 615722 ценник порядка 1800 рублей
Пром вал SKF 30305jk ценник около 800 рублей за штуку
 

Гремлин

Постоялец
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
345
Реакции
396
Баллы
165
Посмотрел я все енто и понял - моя коробочка еще девочка. Ну у тебя и проточки на сухарях синхронов, просто алес. А я шарик терял когда вторичный разбирал, сволочь упал и с концами. Два подшипника ржавых развалил, чтоб подобрать диаметр. Все таки полезно иногда в гараже хлам хранить, в меру конечно. А вообще молоток. Все грамотно. Я ролики в первичном тоже на солидол клеил, только вот новые - входило только 13, 30 минут е....ся(ну по другому ну не как), с горя пополам встали, а когда валы начил в картер задний вставлять понял, что первичный замыкающий и промвал не встает. Ох и мату было. Славо богу, что ролики в первичном приклеились. Так что бдите :)
 

Volodia

Постоялец
Регистрация
16 Окт 2009
Сообщения
365
Реакции
367
Баллы
165
Снимаем кольцо, которое держит два других полукольца с шариком фото9. На фото8 показано как это устроено. НЕ потеряйте шарик !!!!!

У меня на коробке шарика там не было а стоял штифт, по внешнему виду очень похож на ролик из первичного вала.
 

Volodia

Постоялец
Регистрация
16 Окт 2009
Сообщения
365
Реакции
367
Баллы
165

GRooVE

Завсегдатай
Регистрация
6 Дек 2006
Сообщения
1,360
Реакции
424
Баллы
275
Извиняюсь, нашел на газклубе:

импортные подшипники первичного и вторичного вала
Первичного вала (списываю с коробок) - NSK Bearings 6307NR*C3812
(ипона мать)
Вторичного вала - SKF 615722(италиана мать)


А вот про SKF 30305jk вообще ничего в нете нет.
 
Последнее редактирование:
Сверху