Проблема Помогите опознать КПП на волгу и приянть решение

volgodav3102 написал(а):

3102 2006 года рестайл

Нажмите для раскрытия...

2006-й это не рестайл, это с салоном 3110. Рестайлинг пошел с мая 2007-го года и не как не привязан к двигателю Крайслер. Крайслер ставили с 2006-го года по 2007-й на салон 3110.
31105 выпускалась с 2004-го года.
С салоном 3110 обычная КПП. В таком же исполнении корпуса и на Газелях.
В салон рейстайлинг КПП с удлиненной кулисой.
Так что осталось узнать под какой салон данное предложение.

PEROVO написал(а):

@volgodav3102, Вопрос! а что мешает родную Волговскую поставить? у Индиго за 6 т продается от 3110. или уже купили но большой вопрос как вкорячить?

Нажмите для раскрытия...

Еще не купил, все знают что родная кпп портит все настроение от управления, ее давно надо было заменить на нормальную на заводе, вот может это и есть та самая нормальная

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

Royal257 написал(а):

2006-й это не рестайл, это с салоном 3110. Рестайлинг пошел с мая 2007-го года и не как не привязан к двигателю Крайслер. Крайслер ставили с 2006-го года по 2007-й на салон 3110.
31105 выпускалась с 2004-го года.
С салоном 3110 обычная КПП. В таком же исполнении корпуса и на Газелях.
В салон рейстайлинг КПП с удлиненной кулисой.
Так что осталось узнать под какой салон данное предложение.

Нажмите для раскрытия...

Под удлиненную ручку кпп, если бы не надо пилить кузов я бы взял на эксперимент, а так велик шанс что и кузов испорчу и она не подойдет

Добавлено через 2 часа 0 минут 28 секунд

vagimqwerty написал(а):

Там допуск на несоосность от 8 до 15 соток.

Нажмите для раскрытия...

колокол неполучится поставить криво, там напрвялющие есть. и очень плотно на них насаживается.

volgodav3102 написал(а):

Под удлиненную ручку кпп, если бы не надо пилить кузов я бы взял на эксперимент, а так велик шанс что и кузов испорчу и она не подойдет

Нажмите для раскрытия...

Зачем такой эксперимент? КПП то обычная, только кулиса удлиненная. Кулиса вроде меняется, посадочное место под обычную, Газелевскую и удлиненную одно.

Royal257 написал(а):

Зачем такой эксперимент? КПП то обычная, только кулиса удлиненная. Кулиса вроде меняется, посадочное место под обычную, Газелевскую и удлиненную одно.

Нажмите для раскрытия...

Может быть не обычная, а с нормальными передаточными числами, и включением передач, на нашей на первой только тронулся уже вторая, и шумная она, подшипники не победить, любые шумят, и синхроны где то я читал что нормлаьные не производят. портятся часто.

volgodav3102 написал(а):

Может быть не обычная, а с нормальными передаточными числами, и включением передач,

Нажмите для раскрытия...

Если верите в это, то возьмите коробку под салон рестайлинг (длинная кулиса), поменяйте на ней кулису, поставив от своей и ставьте на машину.

Но КПП под Волгу имеют одинаковое передаточное число. На 3110 были КПП с одинарными синхронизаторами и шариковыми подшипниками промежуточного вала. Вроде с 2005-го года появились КПП с двойными синхронизаторами и коническими подшипниками промвала.
От Крайслера КПП не пойдет, отличается первичным валом, передаточные числа там вроде Газелевские.

Кардан другой нужно, флянец не проблема вместо вилки, но нужно скользящее шлицевое делать, нахрен такая морока.

Смена картера сцепления:
Картеры сцепления
обрабатываются на заводе
совместно с блоками, поэтому они
не взаимозаменяемы и отъединять
их от блоков не рекомендуется, за
исключенном случаев замены
новыми или ремонта.
При этом надо иметь в виду, что
картеры сцепления, отправляемые
в запасные части, обрабатываются
на заводе окончательно, и поэтому
все операции по замене их-
должны сводиться лишь к
проверке концентричности
отверстия, служащего для
центрирования коробки передач с
осью коленчатого вала, а также
проверке перпендикулярности
заднего торца картера
относительно оси коленчатого
вала. Метод проверки показан на
рис. 67 и 68. При проверке стойка
индикатора закрепляется на
фланце коленчатого вала; маховик
и сцепление при этой-проверке
рекомендуется снимать. Биение
отверстия не должно превышать
0,25 мм, а торца—0,08 мм.
Если при установке нового или
отремонтированного картера
результаты проверки окажутся
неудовлетворительными, то
необходимо проделать следующее:
http://www.redmotor.ru/dvigatelgaz51/41.html

lelik написал(а):

Картеры сцепления обрабатываются на заводе
совместно с блоками...

Нажмите для раскрытия...

все подобные страшилки процитированы из книг про лохматые моторы лохматых годов. какие могут быть сотки, если коробку на колокол можно поставить играя на болтах плюс-минус километр

@lelik, Это справедливо для 402 и УМЗ. На 406 семействе колокол можно (и нужно снимать)

@KillFlash, снимать и менять- не одно и тоже. Рискнуть всегда можно, просто без центровки потом возможны проблемы.

lelik написал(а):

снимать и менять- не одно и тоже

Нажмите для раскрытия...

На 406 семействе одно и тоже, а вот на 402 даже сняв родной можно схватить неприятностей

Не совсем про КПП, но близко.
Есть две опоры КПП
Обе с резиновой подушкой.
Но.
У одной пластины сверху и снизу плоские, а у другой - буквой Г. Между резиной и пластинами сбоку зазор пару мм.
Какую лучше поставить?
Второй вопрос такой.
Какую лучше оставить резину?
Мягче или твёрже?
Так, с конструкцией разобрался, когда разобрал. :haha:
Оказалось, что на одной не был установлен верхний ограничитель.

@Вольга, Резину помягче лучше.

Я тоже так подумал и из двух опор собрал одну.