А как вообще проверить карб в полевых условиях.
Прежде всего выкрути свечи.Сними крышку с фильтра.Осматриваем отверстия воздушных жиклёров на предмет загрязнения(хорошо бы вооружится баллончиком для промывки карбюратора)Прыскаем с эти отверстия,за одно и рядом в жиклёр хх если есть насос продуть.Качаем бензонасос за рычажок,смотрим в карб и убеждаемся.что нет перелива.Проверяем работу ускорительного насоса,открыв заслонку,с носика должен произойти впрыск.С кабины нажимаем педаль газа и вытягиваем подсос полностью.Возвращаемся к карбу смотрим на воздушную заслонку,должна быть полностью закрыта.Продавливаем её пальцем.Заслонка должна немного приоткрываться и возвращаться на место.
Переходим к трамблёру.Снимем крышку.осматриваем крутим руками бегунок он должен немного поворачиваться против часовой и возвращаться на место под действием пружинок центробежного механизма.Если ручки нет,то можно руками провернуть двс за вентилятор установив
вмт(совместить среднюю метку на шкиве с отметкой на передней крышке) на первй цилиндр(при этом бегунок должен смотреть в район первого вв провода в крышке)Смотрим совпадение меток на корпусе и площадке трамблёра.Хорошо бы прозвонить свечи и вв провода .Центральный электрод свечи не должен звонится на корпус.Сопротивление проводов с наконечниками не должно быть больше 20 к.ом.
Сразу закольцовываем шланг с трубки хх.Для этого смотрим на карб и видим штуцер хх он смотрит вперёд и шланг его на клапан.закреплённый на корпусе.Снимаем шланг с электро клапана и вставляем его в передний штуцер на карбе, который смотрит но клапанную крышку.Собственно собираем всё на место.Проверяем наличие искры.
Если всё в порядке машина должна завестись.
Если не заведётся придётся снимать клапанную крышку и проверять зазоры.Но схватывать она должна.
Может на форуме есть люди, которые смогут помочь с транспортировкой на веревке, заоодно и пообщаетесь
