Замена маятника - фотоотчёт

vsespb · 22 Июн 2010

Итак, замена маятника
Маятник вполне можно поменять не снимая колесо. Нужно только вывернуть руль до упора. У меня нет гаража, и мне так было удобнее, можно например сбегать в магазин за запчастями, или уйти домой читать мануалы. Правда придётся
для этого полежать на земля рядом с авто.

Откручивать лучше трещёткой с удлинителем. Ключём будет не удобно. Болты у меня были на 17, хотя уверен что могут оказаться и на 19.

Открутили, отодвигаем его, тянем на себя и внизу. Чтобы поставить обратно нужно будет тянуть в обратную сторону. Если не ставится, покрутить руль чуть чуть,
чтобы он был в том же положении как когда снимали.

Теперь нужно отсоединить рулевой наконченик от рулевой трапецци, сам наконечник останется на маятнике а маятник в руках.
Для этого понадобится вот такой съёмник. Довольно распространённая модель, много фоток видел в инете. Мне его бывший владелец одолжил.

Сначала надеваем съёмник как показано на фото. Палец шарнира (с резьбой) должен попасть в выемку на съёмнике. Нижний захват должен сидеть плотно.
Затем закручиваем на нём центральный болт ключём или головкой на 24. Не очень сильно, просто чтобы съёмник держался. Сильно закрутить не получится.
После этого крайний болт съёмника - только рожковым ключём на 17. Он то и создаст усилие которое выпресует шарнир. У меня понадобилось небольшое усилие
на ключ и буквально 0.5 - 2 оборота.

Старый маятник. Место под маслёнку было заварено

Новый маятник. Куплен в СПб, в Балткаме, 622 рубля, в комплект входит шарнир трапеции, он уже запресован. Есть маслёнка с клапаном
чтобы смазка не вытекала и с крышечкой, есть все гайки, не хватает только шплинта на корончатой гайке шарнира трапеции.
Шплинт удалось купить в магазине крепежа (не автомобильном). Можно использовать просто гвоздик подходящий (хотя он через год может сгнить).

Крутим маятник руками вокруг его пальца. Крутится тяжёло. Надо обязательно чем-нибудь пошприцевать.
Попытался пошприцевать МС-1000, по началу всё было ок, потом шприцевать стало труднее и тут же выдавилась загушка.
Разобрал маятник. Думаю не зря, т.к. смазка там как-то плохо проникает даже если шприцевать. Промазал там всё. Поставил на место заглушку.
Затянул гайку со всей силы (это не по мануалу) всё равно после смазки крутится легко. Зашплинтовал гайку.

Так, теперь шарнир маятника. Разбираем, не выпрессовывая из рычага. На шарнире установлен правильный пыльник. Мне например на СТО когда шарниры меняли
поставили неправильный. Внутри шарнира есть тот самый "полиэтиленовый сухарик" который все ищут но найти не могут.

Ось шарнира, ориентирована не точно вдоль рычага, я бы сказал погрешность больше 3 градусов (см на фото по шплинту). Но я думаю на маятника с сухариком это
не очень важно.

Так же под пыльником есть какая-то железка, которой нет в документации, но на вид вещь полезная =)

продоожение следует...

vsespb · 22 Июн 2010

Разобрал весь шарнир и набил смазкой МС-1000. Широко рекламируемая смазка, наделённая чудесными свойствами. Я в это всё не очень верю.
Просто выбрал её т.к. это заменитель литола а не графитки. Используется в подшипниках. Одновременно заменяет ШРУС. Когда мыл после неё руки понял
что она гораздо более скользкая и водостойкая чем литол и графитка.

Захотел поменять крёпёж маятника к лонжерону, Нужно 2 болта, 2 гровера. Купил в магазине крепежа по образцу, с запасом. Закрутил с фиксатором резьбы.

Теперь прикручиваем шарнир маятника к трапеции. Просто вставляем туда палец шарнира и закручиваем гайку. Незнаю как её нужно её закручивать по мануалу,
я просто закрутил со всей силы =)

Теперь шплинтуем шарнир. Тут пришлось помучаться. Лучше использовать накидной ключ на 19 а не торцевую головку. Т.к. сложновато сдвинуть корончатую гайку
в поисках прорези под шплинт. В этой процедуре сильно поможет держать гайку и резьбу в чистоте перед установкой и ещё какой-нибудь тонкий гвоздик.

Это балонник на 19. Купил в автомагазине. Его монтажная лопатка иделаьно подходит для раскручивания шарниров.

Это кусок трубы, куплен в магазине сантехники. Оправка для выпресовки толстой части шарнира из трапеции. В этом ремонте он мне не понадобился.

После ремонта сход-развал не делал (т.к. предстоит ещё другой ремонт рулевой). По ощущениям управляемость не ухудшилась. Руль посредине. Никуда не тянет.
Проехал 220 км по городу, трассе, пробкам, плохой дороге. Ничего не отвалилось и не заклинело.
Руль реально крутится гораздо легче, особенно на скоростях 5-15 кмч. Если крутить на месте в основном мешают колёса. А на скорости особо рулём не покрутишь.
Успел после этого поездить на Ладе с ЭУР, так и не понял зачем мне на волгах ставят ГУР, всё и так нормально крутится.

Dead_5 · 22 Июн 2010

Немножко пояснений:

Момент затяжки гайки крепления шарнира рулевой трапеции 4,0-5,0 кгс*м. Потом дотянуть гайку до ближайшего совпадения ее прорези с отверстием под шплинт. Дотягивание гайки более чем на одну прорезь, а также отвертывание гайки для совмещения прорези с отверстием не допускается.

Чем сильнее затянешь, тем труднее вытаскивать. Там посадка "на конус".

Шплинт перед установкой лучше "опустить" - нагреть до красна и дать спокойно остыть. Сталь станет мягче, шанс что обломится при загибе меньше. Оставшейся жесткости хватит, что бы не срезало при внезапном откручивании гайки. Концы шплинта нужно разгибать в разные стороны, что бы если по какой причине обломится один, второй остался и не дал вылезти шплинту.

Купил шплинтов, стал делать - 3 штуки обломилось, пока не "опустил", из чего их там делают?

vsespb · 22 Июн 2010

Про момент затяжки - да, думаю такой момент, примерно, у меня и получился, учитывая что затягивал в неочень удобной позе

.

Шплинты. Да, зафиксированные они у меня не самым надёжным образом

Но это прогресс по сравнению с тем что там раньше было (ржавый гвоздик).

Могу сказать что чтобы более правильно расположить шплинт, нужно перед затягиванием гайки выбрать как будет распологаться отверстие и, нужно больше места для манёвра (снять колесо?) и инструмент получше.

Шплинты у меня не ломались. Покупал их в не-авто магазине. Загибал пассатижами и постукиванием тяжёлым предметом. Наверное из материала разного качества бывают. Я вот в магазине спросил из чего сделаны болты, из чего сделаны не сказали но сказали класс прочности 8.8. Наверное надо и про шплинты спрашивать.

Добавлено через 30 минут 52 секунды
Dead_5, спасибо за критику по шплинтам, в следующий раз учту, в следующий раз будет более ответственный узел - сошка

А маятник, впринципе самый, "не ответственный узел".

crystal · 22 Июн 2010

vsespb написал(а):
А маятник, впринципе самый, "не ответственный узел".

но ответственный

vsespb · 22 Июн 2010

crystal написал(а):
но ответственный

в общем такой шплинт для него вполне сойдёт.

Garik88 · 24 Июн 2010

Спасибо за инструкцию. Проще снять всю трапецию и окучить оптом, чтобы под машиной не корячится.

vsespb написал(а):
Это кусок трубы, куплен в магазине сантехники. Оправка для выпресовки толстой части шарнира из трапеции. В этом ремонте он мне не понадобился.

Для выпресовки и не понадобится. все вылазит при помощи кувалдометра.

vsespb написал(а):
Так же под пыльником есть какая-то железка, которой нет в документации, но на вид вещь полезная =)

это часть пыльника. это нормально.

Dead_5 написал(а):
Купил шплинтов, стал делать - 3 штуки обломилось, пока не "опустил", из чего их там делают?

вот из того и делают

В магазине смотреть надо. есть которые руками гнуться. Белые блестящие не ломаются как правило но жесткие. Желтоватые разные бывают.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
очень может в последующем понадобится оправка для напрессовки пыльников рулевых шарниров.

vsespb · 30 Июн 2010

Garik88 написал(а):
Для выпресовки и не понадобится. все вылазит при помощи кувалдометра.

молотком 800г не получилось. даже между домкратом и машиной расположил. машина поднялась - не выпресовалось.
ещё попробую, уже для интереса, кувалдой 2+ кг или тисками, когда их раздобуду.

-=bizon=- · 30 Июн 2010

Garik88 написал(а):
очень может в последующем понадобится оправка для напрессовки пыльников рулевых шарниров.

Я пользовался накидным ключом на 32 =)

zhekh · 28 Июл 2010

vsespb кстати если нету сьемника под рукой, когда маятник есчо не снят откручиваешь гайку крепления к тяге(пальца), но не до конца сравниваешь с окончанием резьбы(не забить молотком) и в ребро тяги ударяешь резким ударом молотком и тяга спадает=) самый подручный сьемник так сказть)) все знакомые так снимают благодаря мне))) сам уже так снимаю с самого первого раза, отец показал!!

ЖёсткО · 30 Июл 2010

маятник сломался на зоду на 24-ке, хорошо ехали киломестров 10 в час по песку

vsespb · 30 Июл 2010

И каковы симптомы сломавшегося маятника

(ощущения) ?

ЖёсткО · 31 Июл 2010

vsespb, машина букловала в песке, поэтому ничего не почувствовали, заметили только когда начали откапывать

Фома · 31 Июл 2010

vsespb написал(а):
в общем такой шплинт для него вполне сойдёт.

А я гвоздём шплинтую. И вылезают он потом лечге, особенно если на него при сборке нигрола капнул.

Добавлено через 7 минут 42 секунды

vsespb написал(а):
в следующий раз будет более ответственный узел - сошка

Сошка не шплинтуется.

Бывает в наше время такая пакость: корончатые гайки, коими затягиваются пальцы, имеют слишком мелкие прорези. Из-за этого их становится невозможно зашлпинтовать - штатный шплинт не лезет. Выручает... тот самый гвоздик! Поэтому:
1. Не спеши выбрасывать старую гайку, если она не сорвана и не забита;
2. Перед шплинтовкой как следует проверь совпадение отверстия и прорези чем-нибудь тонким - иглой, булавкой.
3. Не стесняйся использовать для шплинтовки подручный материал: мягкую железную проволоку, гвозди, электроды. Практика показывает, что они ничем не хуже штатных шплинтов.

Добавлено через 37 секунд

ЖёсткО написал(а):
маятник сломался на зоду на 24-ке, хорошо ехали киломестров 10 в час по песку

Подбирай маятник с чугунным корпусом.

сергейsergio · 10 Дек 2013

мне подсказали, что шприцевать можно отработкой, так ли это ?

Вольга · 10 Дек 2013

Теоретически, учитываю малую скорость вращения, можно даже мылом.
Но.
Желательно густая водостойкая смазка.

Grishka · 10 Дек 2013

Есть маятники с фторопластовыми втулками, без подшипников(у меня такой) с масленкой...шприцевать ее нет смысла ибо так плотно ось прилегает к фторопласту, что ее не прошприцевать, смазку заложил вручную в полост между фторопластовыми втулками и смазал саму ось когда вставлял. все работает чики пуки.

nik8969 · 17 Янв 2014

А заменить ремкомплект маятника без снятия шарнира возможно? И чем лучше шприцевать. Про шкворни тут вычитал, что тад 17 в самый раз. Может и в маятник ее?

Вольга · 18 Янв 2014

nik8969 написал(а):
без снятия шарнира возможно?

Да. Но маятник от лонжерона откручивать придётся всё равно.

dimonbig · 31 Янв 2014

Парни,а кто менял резиновые втулки маятника на второпласт? Там втулка металлическая стоит которая не даёт перетянуть маятник ,её выкидывать надо ? Или мне втулки не те подсунули? Не пролазиет втулка железная во второпластовую .

Замена маятника - фотоотчёт

Постоялец

Вложения

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Вложения

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Освоился

ГУРУ

Постоялец

Общительный

ГУРУ

Общительный