Привет! Честно говоря, щупами никогда не пользуюсь при этой работе. Разница в сотые, конечно, влияния не окажут. Просто, чем меньше зазор (в пределах разумного), тем плавнее переход в самом начале открывания ДЗ. Установив один раз зазор 0,03мм на микрометре, чисто зрительно запомнил его и стараюсь устанавливать такой же (проверка стальными проволоками толщиной 0,03мм показала, что, как правило, попадаю в размер). Установка зазора значительно отличающегося в сторону увеличения приводит к заметному подсосу воздуха. Зазоры, даже на заводских кар-рах, нередко 0,5мм и более! Наличие подсоса несложно проверить перекрывая кар-р рукой на ХХ. При наличии подсоса, в какой-то момент работа дв-ля станет значительно ровнее и обороты его поднимутся. При некотором навыке, можно определить даже "волосковую" трещину! Если при перекрывании кар-ра, дв-ль ухудшает работу, можно быть уверенным, что подсоса нет (в крайнем случае, очень богатая смесь). При выправлении низа средней части, недостаточно только выправить изгиб. Необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО пришлифовать плоскость на широком напильнике 40Х400 №2, зажав его в тиски, добиваясь получения ровной поверхности по всей площади. При такой обработке, выгибание кар-ра происходит примерно к 40000км. Когда исключены подсосы воздуха, качество смеси регулируется в пределах 0,5 оборота винта "качества". При регулировке качества смеси определяющим является ХОРОШИЙ прогрев дв-ля и коллектора! Нередко, причиной неравномерной работы дв-ля на ХХ становится тр-р. Даже в новых тр-рах, зазор между выводом "бегунка" и в/вольтными выводами в крышке образуется зазор 4мм и более!!! Учитывая, что состояние цилиндров почти никогда не бывает совершенно идентичным, давления в цилиндрах тоже будет разным. Отсюда и различное сопротивление сжатой смеси. При дополнительном зазоре в тр-ре, может не хватать напряжения для пробоя зазора в свече. Отсюда и пропуски поджигания и тряска. При увеличении оборотов, состав смеси заметно изменяется, сопротивление сжатой смеси уменьшается и напряжения хватает для пробоя зазора в свече. Иногда помогает некоторое уменьшение зазора в свече до 0,5-0,6мм (заводской зазор 0,9-1мм). На газу сопротивление смеси тоже довольно большое. Мне попадалась машина на газу, которая хорошо работала на бензине, но не очень хорошо на газу. Причиной оказалась относительно слабая искра (не пробивался зазор более 15мм). Замена коммутатора (в конкретном случае) помогла решить проблему. Удачи.
