заглохла на ходу и не заводится

Николав36 · 31 Окт 2016

ребят просмотрел все возможные темы попадающиеся в поиске похожих нет
в общем заглохла на ходу и все,больше не схватывает. выскачили две ошибки 0340 и 0113,первую стер больше не появляется вторая висит постоянно,какому датчику хана?
штекеры все продергал не помогло,бенз подается искра есть,ремень на месте.мозги моторолла

Metotrexat · 2 Мар 2017

alexalex66 написал(а):
Длинную отвертку в цилиндр вставь

Уже пару раз ранее в этой теме предлагал и я и Royal прутком или отверткой проверить. Но тут как вариант могло загадочным образом провернуть шестерню на распредвалу(ах).

anri · 2 Мар 2017

Это прям из мира фантастики ни где нет компрессии, нет искры на 1-4 цилиндрах, и всё случилось это при проезде лежачего полицейского

Metotrexat · 2 Мар 2017

Я бы откинул датчик распредвала и еще раз поискал наличие искры. Из области фантастики - проблемы с грм, в результате рассогласование между показаниями ДПРВ и ДПКВ. Но вроде бы делали диагностику и ошибки такой не было.

Да в принципе же при вращении от руки слышно шипение характерное и усилие в вмт.

Гнус85 · 2 Мар 2017

Скажу как человек со стороны. Машина разобрана до состояния как на фото (взято из инета), метки ГРМ на распредвалах и коленвале совпадают (и думаю что с ВМТ всё в порядке). Шестерню с коленвала он врят ли снимал, насколько я понял низ Николай не разбирал. После снятия ГБЦ делалась только она.

alexalex66 · 2 Мар 2017

Николав36 написал(а):
Сегодня а автосервиса сказали что нет компрессии вообще нигде и искры на 1,4 на втором третьем есть,как все это могло произойти одновременно?

а компрессия куда в таком случае делась по всем цилиндрам?

Николав36 · 2 Мар 2017

Metotrexat написал(а):
Я бы откинул датчик распредвала и еще раз поискал наличие искры. Из области фантастики - проблемы с грм, в результате рассогласование между показаниями ДПРВ и ДПКВ. Но вроде бы делали диагностику и ошибки такой не было.

Да в принципе же при вращении от руки слышно шипение характерное и усилие в вмт.

Когда приезжал диагност с ноутом делал тоже самое отключал все датчики кроме коленвала,потом подключал по очереди и толку не было

Metotrexat · 2 Мар 2017

@Николав36, купите компрессометр - исключить или подтвердить проблемы с механикой. Если и правда компрессии нет или не вовремя, то видимо снимать клапанную крышку.
Ну или фантастика - часть компенсаторов зажало по какой то причине.

Royal257 · 2 Мар 2017

Гнус85 написал(а):
метки ГРМ на распредвалах и коленвале совпадают (и думаю что с ВМТ всё в порядке).

Смотрим посадку шкивов на валы, как коленвал, так и рапредвалы.
Если тут окажется, что все в порядке, то остается фантастика в виде зависших клапанов.
Может действительно сахар в бензине, он и заклеил клапана?

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

Metotrexat написал(а):
@Николав36, купите компрессометр - исключить или подтвердить проблемы с механикой.

Нет, лучше купит дорогих датчиков, не влияющих на запуск и еще полгода будет искать причину. За это время может не только искра пропадет.

Добавлено через 35 минут 7 секунд

Royal257 написал(а):
Смотрим посадку шкивов на валы, как коленвал, так и рапредвалы.

Если при тесте отверткой или прутком ВМТ совпадет с меткой на шкиве коленвала, то проворачивание этого шкива можно исключить. Остаются шкивы распредвалов.

Metotrexat · 2 Мар 2017

Royal257 написал(а):
Может действительно сахар в бензине, он и заклеил клапана?

Вроде бы ТС писал, что заливали этот бензин в другую машину.

Вообще говоря это возможно провернуть звезду на распредвале? Там же на сколько помню штифт ?

И повторюсь - компрессию самому измерить, чтобы быть уверенным точно.

anri · 2 Мар 2017

Если нет компрессии во всех цилиндрах может бошка не притянута или с прокладкой головы что то, другого просто не дано!

игорь в б · 2 Мар 2017

@anri, тут вряд ли прокладка стальная.да же если так то сперва бы тек тосол.

Royal257 · 2 Мар 2017

anri написал(а):
другого просто не дано!

Почему не дано?
Просто открыты клапана на такте сжатия.

anri · 2 Мар 2017

Royal257 написал(а):
Просто открыты клапана на такте сжатия.

нереально всем клапанам зависнуть одновременно, в каком нибудь горшке была бы компрессия либо тот кто мерил- (долбоящер), или компрессометр неисправен

Гнус85 · 2 Мар 2017

anri написал(а):
нереально всем клапанам зависнуть одновременно, в каком нибудь горшке была бы компрессия либо тот кто мерил- (долбоящер), или компрессометр неисправен

Кагбэ да. У меня возникают такие же мысли.

Royal257 · 2 Мар 2017

anri написал(а):
нереально всем клапанам зависнуть одновременно,

Так достаточно распредвалу не правильно стоять, что бы клапана были открытыми на такте сжатия.

Игорь 31 · 3 Мар 2017

"...в общем заглохла на ходу и все,больше не схватывает ..."
Ещё раз перечитал все 19 страниц этой темы и - название самой темы = заглохла на ходу и больше не заводится ! и пришёл к выводу - Крысячий мотор при исправных системах и механизмах может остановиться только в двух случаях :
- если потерялся хотя бы один контакт в присоединительном разъёме ДПКВ;
-умерли мозги (ЭБУ)
можно ВВ провод с первого цилиндра одеть на 5-тую свечу и положить её на массу и разъём с первой форсунки одеть на пятую заведомо проверенную форсунку и опустить в баночку или стакан и посмотреть, что и когда там подаётся.
Подозреваю, что причина незапуска мотора окажется банально проста, но это всё впереди ...

serega5 · 3 Мар 2017

Было подобное - прошивка почему-то слетела. А вообще тут электричество много косячит - как-то перезаряд мне на микасе лечили, оказалась микротрещина в подкапотном предохранителе, меняли ДПКВ - оказался его разъём 😕

alexalex66 · 3 Мар 2017

Игорь 31 написал(а):
"...в общем заглохла на ходу и все,больше не схватывает ..."
Ещё раз перечитал все 19 страниц этой темы и - название самой темы = заглохла на ходу и больше не заводится ! и пришёл к выводу - Крысячий мотор при исправных системах и механизмах может остановиться только в двух случаях :
- если потерялся хотя бы один контакт в присоединительном разъёме ДПКВ;
-умерли мозги (ЭБУ)
можно ВВ провод с первого цилиндра одеть на 5-тую свечу и положить её на массу и разъём с первой форсунки одеть на пятую заведомо проверенную форсунку и опустить в баночку или стакан и посмотреть, что и когда там подаётся.
Подозреваю, что причина незапуска мотора окажется банально проста, но это всё впереди ...

А вот ненефига - при нерпботающем РХХ тоже не заводится

alexalex66 · 3 Мар 2017

Игорь 31 написал(а):
"...в общем заглохла на ходу и все,больше не схватывает ..."
Ещё раз перечитал все 19 страниц этой темы и - название самой темы = заглохла на ходу и больше не заводится ! и пришёл к выводу - Крысячий мотор при исправных системах и механизмах может остановиться только в двух случаях :
- если потерялся хотя бы один контакт в присоединительном разъёме ДПКВ;
-умерли мозги (ЭБУ)
можно ВВ провод с первого цилиндра одеть на 5-тую свечу и положить её на массу и разъём с первой форсунки одеть на пятую заведомо проверенную форсунку и опустить в баночку или стакан и посмотреть, что и когда там подаётся.
Подозреваю, что причина незапуска мотора окажется банально проста, но это всё впереди ...

А компрессия по всем цилиндрами куда делась?

Metotrexat · 3 Мар 2017

alexalex66 написал(а):
А вот ненефига - при нерпботающем РХХ тоже не заводится

тогда с частично открытым дросселем всеже должно завестись

заглохла на ходу и не заводится

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Бывалый

Общительный

Вложения

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Мудрейший

Бывалый

Постоялец

Старожил

Мудрейший

Постоялец

Общительный

Мудрейший

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Бывалый