занос

Dmitriy L написал(а):

Но у меня такой вопрос как правильно выполнять обгон если трасса скользкая?

Нажмите для раскрытия...

А нужен обгон в таких дорожных условиях?

Dmitriy L, Ездите аккуратно, по началу перестраховываясь, пока не почувствуете машину.

А обгон нужно делать тоже аккуратно, на чистой дороге, без каких-либо резких движений рулем, газом и тормозом.
Машина может повести себя совершенно по разному, начиная от того что её может начать затягивать в колею, и там "мотылять", и заканчивая тем что при разгоне одно из задних колес попадет на лед и машина пойдет в занос, или одно из передних колес попадет в рыхлый снег, и машину начнет в него затягивать и разворачивать.

Что делать, полностью зависит от ситуации, тут уже практика нужна и предусмотрительность.

А для начала совет начинающему водителю на заднем приводе, это ездить спокойно, быстро не разгоняясь и начинать тормозить заранее, и всё делать без резких движений. Чтобы при разгоне было меньше вероятности пробуксовки и заноса, нужно трогаться со второй передачи, и по раньше включать повышенные передачи чтобы ездить "внатяг" на низких оборотах. При торможении включать пониженные передачи, с плавным отпусканием сцепления, чтобы возрастала эффективность торможения двигателем.

Влад Титов написал(а):

А нужен обгон в таких дорожных условиях?

Нажмите для раскрытия...

Мне до работы 15 км, бывает или трактор или грузовик впереди тащится и как назло плотный встречный поток. У нас на севере полДагестана живет ездят как умалишенные, толи права за барана купили, толи им так нравится. Если медленно ехать то кто-нибудь обязательно догонит.
Исходя из вышеизложенных обстоятельств и был поставлен данный вопрос

Добавлено через 9 минут 43 секунды
Incredible, спасибо за совет, значит все делаю правильно, беру дистанцию побольше прежде чем начинать обгон и плавно обгоняю. А вот насчет движения со второй передачи сомневаюсь, мануал строго запрещает, поэтому не трогаюсь боюсь коробку или сцепление сломать.

Всем спасибо за советы по входу в поворот на скользкой дороге вчера в безлюдном месте попробовал. Сначала сердце в пятки уходило, потом потихоньку начал чувствовать, главное с газом не переборщить, но в целом классика понравилась буду дальше тренироваться чтобы на дороге в просак не попасть

Dmitriy L написал(а):

движения со второй передачи сомневаюсь, мануал строго запрещает

Нажмите для раскрытия...

Сам такого запрета в мануале не видел. А по советам бывалых и собственному опыту могу сказать что на льду со второй легче поехать. Если не "рвать" машину, то ничего с ней не случится.

Incredible, с бывалыми не поспоришь, буду пробовать...

Dmitriy L написал(а):

Но у меня такой вопрос как правильно выполнять обгон если трасса скользкая? Как при этом может себя повести машина и как выйти из заноса на скорости? Заранее спасибо...

Нажмите для раскрытия...

Единственный надежный способ выйти из заноса на скорости - не допустить его. То есть погасить в зародыше, вовремя дернув рулем. Выезжаешь на скользкую площадку или безлюдную дорогу с ровными обочинами и тренируешься разгоняться с педалью в полу, парируя рулем попытки машины забросить корму. Пришлось газ сбросить - низачот, начинай сначала. Как начнешь чувствовать машину и не допускать отклонений задней оси больше чем на два-три градуса, можно переходить к следующей стадии: с той же пробуксовкой задних колес делать зигзаги на манер лосиного теста, имитируя выход на обгон. Такой подход хоть и сложнее, но намного надежнее, чем пытаться перестраховываться, не допуская скольжений.

Proteus написал(а):

Вот чего с "корейской Волгой" арабы вытворяют

Нажмите для раскрытия...

как их только не кувыркает...
да и у корейской волги наверно стабилизаторы стоят а у нас... рессоры все решают... нашу "Волгу" легче кувырнуть..ИМХО..:gaz_love:

Интересно,вот валяется резина лысая на дисках родная узкая 7,35-14
Так вот,интересно,давно хотелось по заносить машину и покрутится,вот думаю одеть эти диски с резиной назад и по шустрить,Разница в лысой резине будет ощутима??

Как бы она такая узкая и высокая не подкосилась сильно, а то могут быть плачевные последствия.

лучше купить б/у нужного размера не дорого, и покрутиться на нём.

Incredible, не знаю,накачать может атмосферы 3:haha:

А поможет?

Incredible, я не знаю,но смотри резина летняя раз-сейчас примерно 4градуса она твердая значит,сопротивления меньше,узкая,еще меньше,лысая меньше,надутая,меньше,вот вроде так

При всем при этом профиль выше. И подкашиваться он может сильнее. именно за счет того что она более узкая.

Но это лишь моё мнение и не более, на практике не проверял.

все такие напишите тут, когда попробуете

Dmitriy L написал(а):

И все-таки на классике трудновато дрифтовать, на переднем приводе гораздо легче,

Нажмите для раскрытия...

Страная фраза....
А если учесть вот такую тонкость:
По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним или полным приводом
эта фраза лишена смысла!

Уныло на снегу будет! Когда сцепных свойств нет, то и разогнаться не можешь, а разогнавшись , занос уже будет переходить в неконтролируемое вращение. На такой резине только на асфальте скользить хорошо. А на снегу машина на зимней лучше управляется в заносе.

СержНовоч, так что на лысой резине и на хорошем асфальте будет скользить?

На хорошем асфальте - нет, мощей мало, только вильнуть хвостом на 2й. А вот на грязном, пыльном, мокром асфальте скользить по-легче, но всё равно трудно: резкий срыв, резкое восстановление сцепления. А вот зима есть зима! Только на снегу, льду можно лететь боком на 4й 60-80км/ч, но где бы место найти! Прошлой зимой нашлось такое место, вот мои впечатления с форума gaz-24.com:
"В окрестностях нашего города была найдена дорожка для джигитовки на лошадях. На лугу плоский элипс длиной ~900метров, шириной 8-12м. Во время оттепели снег на вытоптанной дорожке растаял, а потом замёрз гладким льдом. Вокруг снег на траве лежит небольшой. Вылеты достаточно безопасны. В общем чудная трасса вдали от людей. Сначала просто баловался, пробовал как занос вызывать,гасить, управлять. Поездил змейкой,восьмёрками, накрутился руля вдоволь. Потом попробовал вкатится и ездить на время, получалось даже на нескольких кругах показывать стабильное время 1:03 -1:07, на длинной стороне элипса удавалось разогнаться до 90-100км/ч на шершавом снего-льду, до 70-80 на гладком льду. Потом оттормаживаюсь, медленный ледяной поворот проходил на 40. Потом разгон, корректируя возникающий занос рулём и газом. Всё время 4я передача,и на ней на льду машина буксует, на 3ей тяги с избытком, можно изображать эффектные заносы, но в итоге быстрее не получалось. Шины - зимние нешипуемые.
В общем очень понравилось оттачивать умение управлять машиной на скользких покрытиях. В самых скользких местах открыл для себя правильную технику прохождения поворота на предельной скорости. Надо чуть притормаживать, нагружая перед начинать поворачивать, иначе машина проезжает мимо поворота, не реагируя на руль. А с возле апекса можно дать чуть газу , вызывая небольшой занос и корректируя его выходим из поворота с ускорением. Важно не перекручивать в скольжении руль, иначе передние колёса так и не поймают сцепление с дорогой.
Я даже убедился в полезности этих нескольких тренеровок, ездить по скользкой дороге стал уверенее, справоцированные заносы стали легче управляться и гасится.
Кстати. У Волги еще есть порох в пороховицах! На том кругу мало кто из местных обывателей там катающихся, осмеливался разгонятся до таких скоростей и никто не заявил лучшее время круга. Может и не хотели, машины жалели, хотя у них были и шипы, и системы стабилизации, и передний привод."
Вот так это выглядело [ame]http://www.youtube.com/watch?v=BoL5LSHW6IU[/ame]

СержНовоч, Взял 2 диска с гаража с резиной лысые,не знаю,сможет ли пятаки покрутить на асфальте,если еще накачать их

А зачем вообще ручник зимой по снегу/льду? Прекрасно дрифтится на 2-3 передаче используя только руль и педаль газа, главное правильно дозировать газ и во время поворачивать руль на нужны угол. Или я мажОр, пришел тут со своим 406 мотором людей учить? :haha: