Ответ: Краник маслорадиатора
Тут палка о двух концах
новые синтетические масла не так требовательны к температурным режимам как те минеральные для которых собственно и был придуман это радиатор в далеком 76-м году
Не будем забывать и о том что клапан который открывает масленый радиатор срабатывает при давлении масла в магистрали порядка 1.5-1.7 если я не путаю сильно не бейте, следовательно часть масла уже НЕ идет на смазку двигателя! а отсюда понижение давления на шатунных шейках что есть не гуд.
С другой стороны если масло типа М-6
по 150р. за 5л
то тогда радиатор нужен иначе хана движке уже после первых 80т.км!!!
А теперь по существу
Конусная резьба не очень хорошая штука
т.к. краник постоянно то нагревается то остывает за счет его расширения-сжатия резба ослабевает и начинает пропускать масло
вариантов несколько, либо периодически его подкручивать, либо как следует промыть узел от масла и закрутить краник с паксиполом
Раз уж некоторым живеться лучше и спокойней с краником
На самом деле перегретое синтетическое масло тоже не ахти
Внизу посмотри похожие темы: краник маслянный , 
