Подскажите пожалуйста как подключить принудительное включение вентилятора,а то от датчика то включается то нет.Уже и реле менял и датчик на радиаторе,все равно не помогает.Когда температура ухотит в красную зону,выключаеш зажигание,потом включаеш тогда начинает вентилятор крутить.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
принудительное включение вентилятора
- Автор темы mbez1
- Дата начала
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Я просто просверлил моторный щит, так намного проще.
А у кого-то вентилятор включается напрямую через кнопку? В штатной
схеме и так через реле включается.
Если народ выносит на обсуждение "супер сложную" схему из одного
провода и тумблера, то наверное не стоит покупать автомобили с электрооборудованием сложнее, чем на тракторе 20-30 годов выпуска ?).
Константин Н
Общительный
- Регистрация
- 20 Авг 2011
- Сообщения
- 19
- Реакции
- 1
- Баллы
- 64
Яне сторонник лишних дырок в кузове. И портить краску.
Потом от ржавчины не избавиться.
Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Датчик и так разгружен релюшкой.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
@Константин Н, Да ладно, там дырка-то 8мм
И не надо корячиться искать готовые отверстия.
И не надо корячиться искать готовые отверстия.
koleso
Постоялец
- Регистрация
- 11 Фев 2012
- Сообщения
- 784
- Реакции
- 69
- Баллы
- 160
Ну так кнопка должна включать не карлсон, а реле карлсона, а оно уже вентилятор.
Добавлено через 4 минуты 29 секунд
Тогда непонятен выход из строя датчиков.
А вентиляторы наши тоже крепкие, две зимы назад въехал в сугроб так, что и радиатор и карлсон по уши забились снегом, аж закипел, так электромотор карлсона выдержал останов вентилятора и росто сгорел плавкий предохранитель на левом крыле 40 Ампер.
А что мешает в салоне поставить включалку, один его контакт на массу, а ко второму провод и к 85 ноге реле вентилятора. Таким образом включалка будет подключена параллельно датчику. Провод можно вложить в толстый жгут, что идет из салона по левому крылу.
Для надежности реле заменить на более мощное. Есть в продаже на 70А,
у него силовые контакты широкие. И фишку найти под него, или за неимением хотя-бы разъемчики на усиленные контакты. И силовые провода от реле и на вентиляторе желательно потолще.
В датчиках там особо ломаться нечему. Скорее всего плохой материал на контактах внутри. Холод, жара и конденсат тут как тут, вот контакты и окисляются, а ток через контакты маленький для пробоя окисла. Надо подумать, как сделать датчик разборным и настраиваемым, тогда он станет вечным.
koleso
Постоялец
- Регистрация
- 11 Фев 2012
- Сообщения
- 784
- Реакции
- 69
- Баллы
- 160
Так на 24-ке и сделано! Там основной вент принудительный, а второй карлсон, спереди толкает воздух в радиатор. Он от датчика.
А на 31-й вдобавок к штатному тоже толкающий стоит, но на 92 из двигла и через 10 см толстого нихрома, что б помедленнее, и включается он только в пробках.
А датчик увековечить нет надобности, это перебор. Вечного ничего не бывает, да и не такие уж деньги, что б эту мелочь увековечивать.
Последнее редактирование:
Зачем?
koleso
Постоялец
- Регистрация
- 11 Фев 2012
- Сообщения
- 784
- Реакции
- 69
- Баллы
- 160
В пробке летом штатный молотил так, что можно предположить, что это он приводит авто в движение вперёд.
А вдвоём они быстро и легче проветривали и радиатор и моторный отсек.