• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

S

STill_ace

Кто знает, как настроить ДААЗ 4178-40 для волги/газели на минимальный расход?

Там есть всего 2 винта:
1. Качества
2. Количества ака оборотов.

Когда крутишь винт качества, то не ощущаешь особых изменений в работе двигуна. От так.
 

Ночной человек

Общительный
Регистрация
15 Апр 2012
Сообщения
47
Реакции
2
Баллы
69
неясно как винт самостоятельно открутился, когда ставил все закрывалось как надо, да и работало так же. Закрыл заслонку, регулировочный винт забрызгал краской из балончика. Обороты пришли в норму.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
уд
 
Последнее редактирование:

Ночной человек

Общительный
Регистрация
15 Апр 2012
Сообщения
47
Реакции
2
Баллы
69
А как же Вы писали это.... мы значит тут бьемся, думаем... что же может быть... , а Вы элементарно проявляете невнимательность( насчет заслонок и я писал что может закусывать и про кулачек.. это ведь все влияет на закрытие заслонок и Жиклер подсказывал про открытые заслонки) и вводите нас в заблуждение.... нехорошо.

И еще я вот тут посмотрел... люди старались помогали советами Вам ( не за благодарность конечно)... но вот Вы сами спасибо хоть кому нибудь сказали-???? хоть смайлик или лапку нажали-???

Каюсь недосмотрел, фонариком сверху светил только щель не видно. Решил снять карб с мыслями что он бракованный. Посмотрев снизу сразу все стало ясно. Представить не мог что заслонка сама может подрегулироваться. Напомню что при установке все плотно закрывалось.

Добавлено через 19 минут 16 секунд
Извиняюсь за то что ввел в заблуждение. Спасибо всем отписавшимся. Сам бы я долго думал что не так ибо опыта мало.
Снял видео работы движка на хх , попозже выложу
 
Последнее редактирование:

solomka15

Общительный
Регистрация
5 Авг 2010
Сообщения
39
Реакции
18
Баллы
69
и други не забываем, что у 4178 винт качества регулирует воздух, а не топливо, то бишь делать регулировку ОБРАТНО инструкции на 151 зверь..:)
Не вводите людей в заблуждение. Винт качества смеси на 4178 регулирует смесь аналогично карбюратору К-151: закручиваешь винт - смесь обедняется, а откручиваешь - обогащается. Об этом уже много раз писАлось. Обратная регулировка качества смеси (на что Вы обращали внимание читателей форума) была на карбах 1111 до 1998 года, а потом все сделали как и на всех карбах. Посмотрите схему 4178-40 http://www.daaz.ru/foto/product21p_1.gif в части системы холостого хода и увидите, что винт качества регулирует количество дополнительной топливно-воздушной смеси, а не количество дополнительного воздуха. А теперь сравните систему холостого хода 1111 до 1998 года http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/carburettor/daaz1111.htm (рис.19). Проанализируйте обе схемы и, думаю, что Вы разберётесь и поймете свою ошибку:yes2:
У меня установлен на авто ДААЗ-4178-40 уже 6 лет и неоднократно сам регулировал на СО и с газоанализатором и без. Так что поверьте моим вышесказанным словам
 
Последнее редактирование:

AVS

Постоялец
Регистрация
19 Янв 2010
Сообщения
218
Реакции
69
Баллы
129
Не вводите людей в заблуждение. Винт качества смеси на 4178 регулирует смесь аналогично карбюратору К-151: закручиваешь винт - смесь обедняется, а откручиваешь - обогащается.
данный карбюратор разработан на базе карбюратора для Оки. А в книжке по нему написано: .. регулировка качества смеси производится обратным отразом - вворачивая винт качества мы обогащаем смесь , а выворачивая обедняем. Т.е. В отличии от нормального карбюратора , где регулируется винтом качества количество готовой эмульсии поступающий в первичную камеру из системы XX, в данном девайсе винтом качества регулируется количество дополнительного воздуа подмешиваемого в эмульсию.

зы, а вообще пофиг как там сейчас регулируется.. каждый сам для себя пусть определится.
 
Последнее редактирование:

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
уд
 
Последнее редактирование:

ЖёсткО

Завсегдатай
Регистрация
2 Окт 2008
Сообщения
1,465
Реакции
384
Баллы
244
есть пара вопросов по 4178:
разбрал для промыки полностью его, в средней части не осталось ни одной детали, которую нельзя было бы выкрутить/вынуть. если потрясти ее, то слышно металлическое позвякивание вроде как в районе УН. может там есть шарик какой или еще что?

зачем два регулировочных винта на ХХ. насколько я понял используется только один, который с пластиковым наконечником?

продается ли отдельно проводок на ЭПХХ, который крепится на винт количества?
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
если потрясти ее, то слышно металлическое позвякивание вроде как в районе УН
Там, под заглушкой, шарик-клапан перепускной.
продается ли отдельно проводок на ЭПХХ, который крепится на винт количества?
Собсно не понятно зачем покупать. Или нужна скобочка, которая защелкивается на кончик винта количества?
Изготовить самостоятельно, ну или подойдет от любого СОЛЕКСа.
Отдельно, в продаже не встречал.
зачем два регулировочных винта на ХХ. насколько я понял используется только один, который с пластиковым наконечником?
С пластиком, это винт количества, другой качества.
Если не понятно, зачем винт качества, то лучше никуда не лезть и обратиться к специалисту.
 

ЖёсткО

Завсегдатай
Регистрация
2 Окт 2008
Сообщения
1,465
Реакции
384
Баллы
244
Или нужна скобочка, которая защелкивается на кончик винта количества?
именно она


С пластиком, это винт количества, другой качества.
Если не понятно, зачем винт качества, то лучше никуда не лезть и обратиться к специалисту.
винт качества я знаю где, не надо язвить.
а есть еще упорные винты количества - один на завслонку второй камеры, и два на заслонку первой камеры.
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
а есть еще упорные винты количества - один на завслонку второй камеры, и два на заслонку первой камеры.
А конкретней, о чем речь




1 - рычаг пускового устройства;
2 - нижняя кромка паза рычага;
3 - верхняя кромка паза рычага;
4 - штифт на рычаге воздушной заслонки;
5 - ось воздушной заслонки;
6 - рычаг на оси воздушной заслонки;
7 - винт крепления рычага пускового устройства;
8 - прилив корпуса диафрагменного механизма пускового устройства;
9 - крышка диафрагменного механизма пускового устройства;
10 - контргайка упорного винта диафрагмы пускового устройства;
11 - упорный винт диафрагмы пускового устройства;
12 - отверстие в рычаге пускового устройства для фиксатора полного открытая воздушной заслонки;
13 - винт крепления троса управления воздушной заслонкой;
14 - профиль кулачка для управления при-открытием дроссельной заслонки при пуске двигателя;
15 - ось дроссельной заслонки первой камеры;
16 - упорный рычаг пускового устройства на оси дроссельной заслонки первой камеры;
17 - промежуточный рычаг;
18 - упорный винт пускового устройства;
19 - фиксатор упорного винта;
20 - рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры;
21 - упорный винт рычага второй камеры

Если имеется ввиду № 21, его не надо трогать. Под ДЗ 1-й камеры такого винта нет.
Если про №18, написано:винт пускогого устройства. На ХХ он не влияет.
Может что-то ещё?
два на заслонку первой камеры
???
 

Amur

Освоился
Регистрация
2 Сен 2013
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
Единственная тема в инете на 70+ страниц которую я нашел по этому карбюратору :)

Друзья, нужна консультация...
Купил ДААЗ 4178 - 30 взамен К-151В на 417 двигатель (стоит на Буханке).
Установил без проблем произведя настройки заслонок, которые с завода были неправильно выставлены.
Завелся с первого раза отлично, подсос убрал, прогрел, выставил ХХ, все работает отлично, НО ...
при резком нажатии на педаль газа стреляет пламя в карбюратор!
На К-151 такого не было, поэтому грешить на зажигание версия отпала, при том что даже крутя трамблер эффект не пропадал.
Подсказали следующее, что слишком бедная смесь и нужно подбирать жиклеры. Кто что скажет?
В карбе стояли с завода:
ГТЖ1 - 120, ГВЖ1 - 11-190, ГТЖ2 - 120, ГВЖ2 - ZC-95
ХХ - 48, слон УН - 60 (УН работает четко, писяет прямо в коллектор)
Я уже незнаю куда рыть ...
Может кто сталкивался с такой проблемой, какие есть варианты с жиклерами ?

Заранее спасибо за советы.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Единственная тема в инете на 70+ страниц которую я нашел по этому карбюратору :)

Друзья, нужна консультация...
Купил ДААЗ 4178 - 30 взамен К-151В на 417 двигатель (стоит на Буханке).
Установил без проблем произведя настройки заслонок, которые с завода были неправильно выставлены.
Завелся с первого раза отлично, подсос убрал, прогрел, выставил ХХ, все работает отлично, НО ...
при резком нажатии на педаль газа стреляет пламя в карбюратор!
На К-151 такого не было, поэтому грешить на зажигание версия отпала, при том что даже крутя трамблер эффект не пропадал.
Подсказали следующее, что слишком бедная смесь и нужно подбирать жиклеры. Кто что скажет?
В карбе стояли с завода:
ГТЖ1 - 120, ГВЖ1 - 11-190, ГТЖ2 - 120, ГВЖ2 - ZC-95
ХХ - 48, слон УН - 60 (УН работает четко, писяет прямо в коллектор)
Я уже незнаю куда рыть ...
Может кто сталкивался с такой проблемой, какие есть варианты с жиклерами ?

Заранее спасибо за советы.

Неисправен УН, вернее мала его производительность! Смесь резко обедняется, время горения её УВЕЛИЧИВАЕТСЯ и продолжается до момента открытия ВПУСКНОГО клапана (отсюда выброс пламени в кар-р). Обычно данный дефект возникает из-за неплотного прилегания шарика в нагнетательном клапане. Впрыск происходит с небольшим опозданием, т.к. понижается уровень топлива в колодце УН. При нажатии на "газ" выброс топлива происходит чуть позже, смесь обедняется. Кроме этого, отверстие в распылителе УН мало (я изначально рассверливаю это отверстие сверлом 0,7мм). Не Вы первый, кто сталкивается с проблемами на этом кар-ре. Сделать его несложно, но объяснять "на пальцах" что нужно делать, проблематично. Заводские жиклёры трогать не советую (разве что проверить правильность их установки). А чем Вам не понравился К-151? Нормально сделанный К-151 работает вполне нормально и не создаёт проблем! Удачи.
 
Последнее редактирование:

Amur

Освоился
Регистрация
2 Сен 2013
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
Очень пояснительный ответ, спасибо!

К-151 меня устраивает вполне. У меня УАЗ-31519 и я свой К-151Е сам разбирал до винтика, заново регулировал и сейчас полет просто отличный, я им доволен вполне (смешанный режим трасса 70-80 км/ч + поле - 12-13 л/100 км).
Товарищ мой решил поставить на Буханку 4178, т.к. корпус 151 был сильно деформирован от перетяжки крепежных гаек к коллектору, вот и купили мы этот ДААЗ. Я бы даже сказал нам его напарили, т.к. приехали мы за новым К-151. Да и старый я уже выровнял и собрал (лежит в запасе).
Теперь мучаемся с новым :)

Куплю новый слоник УН и на нем попробую процедуру с разсверловкой.
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
отверстие в распылителе УН мало (я изначально рассверливаю это отверстие сверлом 0,7мм).
Многовато будет. Надо начинать с 0.5мм.
Так же, проверять жесткость пружины, диафрагмы УНа. В Р/К, часто встречаются, оч. мягкие пружины.
Amur,
Глянь тут:http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1345811&postcount=788
 
Последнее редактирование:

Amur

Освоился
Регистрация
2 Сен 2013
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
Ок, подскажите, а то я что то запутался.
40/35 это его пропускная или это имеется ввиду отверстие - 0,40/0,35 мм???

У меня слоник с одним носом в первую камеру с маркировкой 60.
 
Последнее редактирование:

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
40/35 это его пропускная или это имеется ввиду отверстие - 0,40/0,35 ???
Это, примерно, диаметр 0.35-0.40мм, минус 5%.т.е.0.3325-0.38мм.(но с такой точностью, у нас, делать не умеют. Если с Р/Компл., то может быть все, что угодно)
У меня слоник с одним носом в первую камеру с маркировкой 60.
А к чему тогда вопрос про 0.35-0.40?
с одним носом в первую камеру с маркировкой 60.
Именно 60? Не 45?
 
Последнее редактирование:

Amur

Освоился
Регистрация
2 Сен 2013
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
Я по Вашей ссылке глянул, там был пример Оковского 40/35.

У меня именно с маркировкой 60, сегодня все жиклеры выкрутил чтоб проверить маркировку. Все совпадает с заводскими характеристиками.
Карб новый, купил пару дней назад, никаких Р/К еще не пользовал.
 
Сверху