Система охлаждения!!!

Совет один - переносите датчик включения вентилятора на верхний металлический патрубок.Тогда вентилятор включаться должен вовремя.Если и после этого проблема не уйдёт,то рыть дальше - термостат проверять.

Сразу такой вопрос как перенести датчик включения вентилятора в верхний патрубок??? Трубку что-ль покупь или саому как-то сделат???

а в нижнем патрубке, который поменяли и (наверное) выкинули никаких лишних деталей не осталось?? ;-)

Ну это так, шутка юмора была. А если юзнуть поиск по форуму со словами КИПИТ и 406 то можно найти пару темок, там описано и как пробку выгнать, загнав машину мордой в горку и как найти причину перегрева.

Вот один из примеров.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11643

В тему поменял блин 3 термостата работают дня 2-3 отлично потом то не нагревается двиг то перегревается, вытаскиваю термостат а он на 2 части развален, на днях пойду к продавцам с наездом(мне не важно сколько он будет стоить мне нужен качественный)

Игорь 406 написал(а):

Трубку что-ль покупь или саому как-то сделат???

Нажмите для раскрытия...

Трубку покупать.Продают такие ,готовые уже с отверстием под датчик.Циркуляцию ОЖ проверьте.Для этого на прогретой машине откройте ,осторожно,пробку расширительного бачка и поднимите обороты тысяч до 2,5-3.Из верхнего ,тонкого,шланга в расширительный бачёк должна литься струя ОЖ,с достаточно хорошим напором.Если у вас так ,то с циркуляцией всё нормально и пробок в системе нет.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

Эдуард написал(а):

вытаскиваю термостат а он на 2 части развален,

Нажмите для раскрытия...

Видимо польский покупали?Из тех ,что продают у нас нормально работают изделия Ставровского з-да,а также под марками WEEN,TOMPSON,КАЙЗЕР.По цене они такие же ,как и все остальные.

Была аналогичная пробема. датчик проверял тестером - все ок менял реле - без эффекта. потом начал проверять состояние проводов подходящих к реле --красный окзался ""пробит"
а после этого проверил предохранители на этом же крыле - оба с завода были на 60а. поменял на новые 30а и 60а.

долго мучался с такой же проблемой -
зимой особо не чувствовал, а как весна пришла и потеплело - начал постоянно кипеть - вент не включался, потом все проверил - сгорело реле, поменял - и вентилятор стал крутиться ВСЕГДА... оказалось перемкнуло датчик включения.. поменял сам - даже не сливал антифриз - выкрутил и тут же вкрутил новый - вылилось не больше литра антифриза...
вроде бы все нормально, но все равно плохо охлаждение идет...
помыл радиатор - конкретно подошел к этому вопросу - снял решетку радитора, накрыл двиг, снял аккумулятор и протил весь радиатор с двух сторон... стало гораздо лучше, но опять все таки не то...
в итоге проблема была в наглухо загаженном самом двигателе - грязь страшно мешала нормальной теплопроводности - и когда я отодрал с картера и боков двигателя 1см налипшего на масло песка и пыли, все стало в норму....
порой проблема не так где ищут - достаточно помыль двиг и радиатор и перегрев пропадает вообще....) вот такие пироги...

Читал как-то совет: "Если изображение на экране телевизора ухудшилось, не спешите вызывать мастера-протрите экран".
Надо тоже движок помыть, у нас к теплу движется, днём уже +5.

Ответ: Система охлаждения!!!

У меня тоже грелась, бывало до сотни., поменял термостат и датчик (в патрубке) и подключил его пар-но с тем что в радиаторе, поставил две релюшки - тоже пар-но подключил: одна залипнет вторая сработает. Пока проблем нет. греется не больше 90. термостат 80, датчики 92-87.

Привет! Поставь расшерительный бочок на вакуумный усилитель, у моего папы была такая же проблема , т.к. на волге бочок находится ниже уровня радиатора, и по этому радиатор на четверть пуст, а этим следует что датчик находится сухим и машина греется.