• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Убираем косяки "глушителя"

Last Astrologer

Общительный
Регистрация
21 Июл 2012
Сообщения
40
Реакции
48
Баллы
80
Итак, снова здравствуйте!
Начнем с того, что мне жутко надоел жесткий "кастрюлинг" из-под машины. Думаю, тут вы меня поймете) Так же меня просто вводила в ступор задняя банка своим желанием воткнуться в любое выступающее образование на дороге при движении задним ходом. Ну а так же ее убогий вид с тоненькой трубочкой "перделкой". И вот, однажды заглянув в кладовку, я увидел две хромированные ножки от стола. Причем тут они? Притом, что они - наш гвоздь программы)



Почесав репу, показал трубы (они же ножки от стола) товарищу со словами: "Может присобачим?"
Так шутка стала началом дела... Прикинув трубы по месту, Кир бросил недвусмысленный взгляд в сторону Болгарки, Сварки и Волшебного Молотка.
Далее приводится описание рабочего процесса.

Перво наперво снимаем резонатор. Отпиливаем все лишнее, заднюю часть резонатора, с торчащей из него трубой оставляем для дальнейших измывательств, а все лишнее откладываем в сторону, дабы не мешалось.



Далее с помощью Сварки выжигаем "потроха" резонатора, так как нам нужон только корпус.



Примеряем трубы по месту



Далее сваркой прихватываем трубы между собой



Ну и к останкам резонатора тоже



Тут в первоначальный план вмешался случай - в трубах остались пластиковые уплотнители, которые начали выгорать





Попутно на хроме образовалась "подпалина". Пусть будет, симпатично однако)

Далее все было подогнуто в нужных местах Волшебным Молотком, обварено и девайс был смонтирован на авто. Фото данной стадии отсутствуют по причине грязных рук и принципов гуманности при использовании мобильного телефона)

Вот что получилось







Как итог - "кастрюлинг" почти исчез, двигатель стал чуть лучше тянуть, а так же увеличился угол съезда. Ну и конечно же ЗВУК стал намного приятнее. На низких оборотах - почти американец) А на высоких - а-ля раллийный снаряд. Что касается громкости - стало даже потише.

Собственно звук
http://my.mail.ru/mail/last_astrologer/audiotrack?file=8c1fe866203bb00af096158e273bcd7d&uid=61254107

Аудиоклип 08.mp3
В планах: доводка приемных труб, замена основной трубы глушителя на больший диаметр и замена банки глушителя на что-то более подходящее. Тема будет пополнятся по ходу дела)

Жду комментариев)


Нашлись трубы для дальнейшей доработки глушителя. Осталось сделать банку глушителя, а пока добавляю еще один файл звука

Аудиоклип 10.mp3

примерная схема будущей выхлопной системы внизу сообщения

Наконец определился с "банкой" глушителя)
В общем, самопал, великий и беспощадный.
Тип глушителя - поглотитель, т.к. обеспечивает наименьшее сопротивление.
Набивка - базальтовая вата (не такая мелковолокнистая, как стекловата, меньше выдувать будет, плюс термостойкость до 1000 градусов), плюс на саму трубу с перфорацией либо сетка мелкоячеистая, либо терки для посуды - дешево и сердито.

21,09,12
Наконец проект сдвинулся с мертвой точки. Взял у знакомого Сварку)

Итак, демонтировали родную выпускную систему и... понеслась. Приемные трубы (штаны) были лишены ширинки, то бишь места их схождения в одну, на фото внизу увидите, как там все было косячно сделано ( а кто то с пеной у рта доказывает, что заводская система - лучший выхлоп для волги :wall:).
Далее на штаны доварили трубы, примеряли по месту, тут то и выяснилось, что одна труба упиралась в усилитель пола в месте крепления подушки коробки. Нужно было делать изгиб. Поскольку трубогиба нет, подобрали кусок трубы с нужным изгибом ( срезали с конца штанов). Встало идеально. На улице тем временем стало темно и прохладно, посему работы свернули до утра.

Записал звук с новыми "штанами" (писал на цифровик, качество Г). КАСТРЮЛЛИНГ ПРОПАЛ!!!:dance3:

Выхлоп.mp3
 

Вложения

  • Глушитель 2.jpg
    Глушитель 2.jpg
    133.6 KB · Просмотры: 303
  • IMG_6571.JPG
    IMG_6571.JPG
    772 KB · Просмотры: 267
  • IMG_6576.JPG
    IMG_6576.JPG
    859.6 KB · Просмотры: 245
  • IMG_6578.JPG
    IMG_6578.JPG
    373.5 KB · Просмотры: 238
  • IMG_6579.JPG
    IMG_6579.JPG
    457 KB · Просмотры: 227
  • IMG_6580.JPG
    IMG_6580.JPG
    533.9 KB · Просмотры: 237
  • IMG_6583.JPG
    IMG_6583.JPG
    492.6 KB · Просмотры: 244
  • IMG_6590.JPG
    IMG_6590.JPG
    601.4 KB · Просмотры: 236
  • IMG_6592.JPG
    IMG_6592.JPG
    551.5 KB · Просмотры: 270
  • IMG_6593.JPG
    IMG_6593.JPG
    556.8 KB · Просмотры: 243
Последнее редактирование:

Last Astrologer

Общительный
Регистрация
21 Июл 2012
Сообщения
40
Реакции
48
Баллы
80
а есть ли проблемы с креплением труб ? можно фото всей выхлопной?
Фото будут позже, к сожалению, встреча заднего колеса и открытого люка не прошли безболезненно, сломалась рессора. Поэтому машина пока на приколе, делать некогда.

Проблемы естественно были. Крепление труб делались новые из подручных средств))
 

Артёмка

Общительный
Регистрация
26 Дек 2007
Сообщения
22
Реакции
7
Баллы
64
всё логично, родной выхлоп нещадно душит мотор из-за его малого объема. а ты не думал о схеме с 2 глушителями на каждую приемную трубу, и вывести например каждую трубу вбок перед задним колесом? и эффектно, и эффективно
 
Сверху