Хлопки при сбросе газа

макаров александр геннадь · 12 Дек 2008

стреляет в глушитель

двиг 402 ездил только на газу при резком нажатии на газ при понижении оборотов стреляет в глушитель

NFS · 1 Авг 2010

САО Дубнинская улица
А сколько стоить будет сие удовольствие?

tirk08 · 1 Авг 2010

У меня так-же хлопает при сбосе газа когда скоростью тормозишь. Хлопки не громкие, но мне это не мешает. Машина кушает 9л на 100 по трассе. и при реском разгоне пальчики под-звякивают. Но в принципе машина резвая. Может у тебя заслонка на зиму стоит.

NFS · 1 Авг 2010

"заслонка" выхлопа? а где её посмотреть?и как отрегулировать?

Павел 31029 · 1 Авг 2010

еще можно посмотреть (прочистить) фильтрующий элемент бензозаборника (в баке)
при низком уровне топлива в баке у меня появлялась такая же проблема

ExeGT · 1 Авг 2010

БаянисТ написал(а):
Гангстер, забитая сетка бензонасоса не даст хлопков ни снизу ни сверху. Она может дать дерганье машины на оборотах. У тебя какой карб? Система эпхх закольцована?

КАК закольцевать эту систему? у меня например без электромагнитного клапана ХХ нет! Если сдернуть любой из шлангов - глохнет.

Добавлено через 4 минуты 36 секунд

NFS написал(а):
"заслонка" выхлопа? а где её посмотреть?и как отрегулировать?

если говорить про заслонку то под карбом она сразу, где прикручиваются шатны к коллектору. 2 положения зима и лето. крайнее левое положение - лето, правое - зима

NFS · 1 Авг 2010

Павел 31029 написал(а):
еще можно посмотреть (прочистить) фильтрующий элемент бензозаборника (в баке)
при низком уровне топлива в баке у меня появлялась такая же проблема

вопрос, он там где находится и не придется ли при этом сначала бак слить?

Завтра сфоткаю двигатель все наглядно уведите, там просто некоторых элементов не хватает, к сожалению...

tirk08 · 2 Авг 2010

На выпускном колекторе стоит заслонка, "флажек" если стоит на зиму то дитанация будет, так-как из-за нее перегрегревается карбюраратор и поступает очень горячяя смесь. Обычно они закипают в одном положении и приходиться снимать колектор и выламывать от туда заслонку. ПоГугли и там рисунки найдешь с заслонкой и положениями. Вот например :

NFS · 2 Авг 2010

вот такие вот пироги, есть еще пара видео где можно и мотор послушать и звук хлопков, ток как их выложить не знаю...

ExeGT · 2 Авг 2010

чё это за красная хрень? а если прикипит? потом как сдирать? и вот у тебя эпхх отрублено полностью , как же у тебя ХХ? вот при таком состоянии у меня НЕТ ХХ, ток если газ удерживать. а вообше в книге сказано так "стрельба в глушителе или хлопки в карбе это пробои в зажигании, либо неверно выставленное зажигание" зажигание у тя по центру можешь повернуть на 1метку в - . в принципе если авто едет резво и двиг не бросает , не колбасит - тогда для начала восстанови систему ЭПХХ. На последней фотке поверни заслонку в крайнее левое положение будет лето

NFS · 3 Авг 2010

ExeGT написал(а):
чё это за красная хрень?

Это герметик были проблемы с проливанием бензина

ХХ только газом и удерживается....

ExeGT написал(а):
тогда для начала восстанови систему ЭПХХ

Вот в чем главная проблема у меня нет не одного контакта в двигательном отсеке для датчиков, где они, я не знаю такая уже попала ко мне...

Ron · 3 Авг 2010

Торгда пока не разберёшся с ЭПХХ, кинь шланг с Чёрной пластмассовой соски
(фото 4) к подложке карбуля, штуцер рядом со штуцером шланга вакуумного корректора. ХХ появится. ПС многие так 10тилетиями ездят

NFS · 3 Авг 2010

Помогает? ок буду знать+)))))))))))) Спасибо огромное=)

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Ребят, а вот рядом с крышкой цилиндров (фото2) есть пара мелких черных штуцеров, что это? для чего и куда подсоединяются?

Ron · 3 Авг 2010

Это система рециркуляции.
один шланг туда должен идти с круглой дребедени на коллекторе , под карбом На Фото 2 она торчит.
второй шланг идёт с карба , что на фото 2. только который в какое гнездо и есть ли разница я не помню. Смотри схему.

NFS · 3 Авг 2010

Ron написал(а):
один шланг туда должен идти с круглой дребедени на коллекторе , под карбом На Фото 2

а у меня шланг с этой дребедени идет на карб, вот который по центру....

Ron · 3 Авг 2010

Это не правильно. Система рециркуляции , вроде как , должна включатся при определённых условиях , иначе на определённых режимах будет котовасия

tirk08 · 3 Авг 2010

ты про то что к кузову прикручено? это эл.Магнитный клапан. на хол. ход, его отключили так как на карбе есть свой, но он у тебя отключен по моему.

NFS · 3 Авг 2010

tirk08 написал(а):
ты про то что к кузову прикручено? это эл.Магнитный клапан. на хол. ход, его отключили так как на карбе есть свой, но он у тебя отключен по моему.

Эм ну да, ну если он не нужен тогда что нужно скажите=)

Ron написал(а):
Это не правильно. Система рециркуляции , вроде как , должна включатся при определённых условиях , иначе на определённых режимах будет котовасия

точно не знаю, но вроде все работает...

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

Ron написал(а):
Торгда пока не разберёшся с ЭПХХ, кинь шланг с Чёрной пластмассовой соски
(фото 4) к подложке карбуля, штуцер рядом со штуцером шланга вакуумного корректора. ХХ появится. ПС многие так 10тилетиями ездят

Спасибо появился правда не стабильный...(

ExeGT · 3 Авг 2010

Ron написал(а):
Торгда пока не разберёшся с ЭПХХ, кинь шланг с Чёрной пластмассовой соски
(фото 4) к подложке карбуля, штуцер рядом со штуцером шланга вакуумного корректора. ХХ появится. ПС многие так 10тилетиями ездят

на 151с НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ТАКИМ ОБРАЗОМ ХХ!!!

Добавлено через 4 минуты 7 секунд

NFS написал(а):
а у меня шланг с этой дребедени идет на карб, вот который по центру....

да там подсоеденять 5 сек, глянь какие провода у тебя заизолированы слева может есть какие, раз клапан эпхх есть - значит и провода есть, если уже их токо не выдирали, воооот значи с чёрной штуки шланг на боковй штуцер элклапана, с заду карба нижний штуцер в центральный штуцер эк клапана . Верхний штуцер сзади карба на трамблер.Эл клапан один провод к массе, второй ищи в проводке.там при вкл зажигании берещь провод и задеваешь элклапан- клапан щёлкает.

вот та хрень которая прикручена в коллектор датчик системы рециркуляции отработавших газов, а под карбом клапан выключения или отключения - их всех убрать, плевать на окружающию среду, всё желательно выкрутить и наглухо заглушить а то один фиг не подключено это у тебя

NFS · 3 Авг 2010

ExeGT написал(а):
воооот значи с чёрной штуки шланг на боковй штуцер элклапана, с заду карба нижний штуцер в центральный штуцер эк клапана . Верхний штуцер сзади карба на трамблер.Эл клапан один провод к массе, второй ищи в проводке.там при вкл зажигании берещь провод и задеваешь элклапан- клапан щёлкает.

я завис=)

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

ExeGT написал(а):
на 151с НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ТАКИМ ОБРАЗОМ ХХ!!!

но у меня что-то появилось... обороты с прежних выстроеных газом возросли причем с 700 до 1000 сразу, винтик оборотов закрутил чуток, они упали до тех же 700 ток не стабильно, прыгают=(

Ron · 4 Авг 2010

Нестабильный хх может иметь много причин. Клапана например, или не настроенное качество смеси. или кривое зажигание. Главное что ХХ теперь есть.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

ExeGT написал(а):
на 151с НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ТАКИМ ОБРАЗОМ ХХ!!!

Да ну правда чтоли????
"
К151 С
Аналог - карбюратор К151. Отличие:
1 Наличие распылителя ускорительного насоса с выводом струи в обе камеры и с резиновым уплотнителем
2. Новая конструкция малого диффузора в обеих камерах
3. Бесступенчатая взаимосвязь между воздушной и дроссельной заслонками при пуске и прогреве холодного двигателя "

Что то никаких отличий в системе ХХ не вижу я.

Хлопки при сбросе газа

Общительный

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Общительный

Общительный

Постоялец

Постоялец

Вложения

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец