РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!

XiTReЦ · 15 Авг 2014

Машина декабрь 2007 года. Двигатель крайслер мозги Моторола. Проблема в мерцании фар и всех приборов. ВСЕ темы (похожие на эту я читал). ВСЕ контакты в норме и везде. Вопрос в следующем: Каким образом осуществляется регулирование напряжения в бортовой сети при ОТСУТСТВИИ датчика температуры акб!??? Если он есть, то понятно как. А вот если его НЕТ!!!! В книге есть 2 электрические схемы. На одной его нету, и из нее НЕ понятно, как осуществляется регулирование напряжения. А в другой он есть и там всё понятно. ПОМОГИИИИТЕЕЕЕ!!!!!!!!! Мучаюсь уже 5 месяцев с этой проблемой. И вот ещё что. Что является источником ОПОРНОГО напряжения для реле регулятора (который стоит в мозгах) как раз при отсутствии датчика температуры АКБ. :help:

CvetkoFF · 23 Дек 2016

vanzay написал(а):
Вот этот датчик.

У меня есть такой! Но стоит на другом месте- спереди, и называется датчик наружного воздуха! Впервые вижу, что бы он назывался датчик аккумуляторной батареи.

Вот, я давно по нему тему создавал и спрашивал, чо это. Там роял257 показывал на примере собственного авто 2006 года моторола салон 3110 (т.е. первые машины с крайслером) где он стоял и стоит у него (фото).
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=62795

Мне видится, что конструктив датчика акб должен быть иной- он должен быть плоским и прилегать вплотную к акб, а не отстоять от акб, пусть даже на несколько мм- он не сможет корректно "видеть" температуру акб если не прилегает вплотную. И отверстие в площадке акб достаточно большое- не просто под болтик м4 или м5, а создает ощущение, что в этом отверстии и должен сидеть датчик и прилегать к дну акб.

serega5 · 23 Дек 2016

vanzay написал(а):
Реле регуляторы делятся на те что регулируют по плюсу (как у нас и на старых жигулях) и по минусу(все современные). Без переделки схемы включения одно на другое не поменяешь. В продаже практически все реле которые регулируют по минусу,такое вы и купили. С ним напряжение будет максимальное,что может выдать генератор.
Я себе такое поставил и перенес его на левую сторону. Теперь нет даже намека на мерцания.

А не подскажите каким образом нужно переделывать схему? Я просто поменял полярность и всё. Это не тот путь?

vanzay · 23 Дек 2016

serega5 написал(а):
А не подскажите каким образом нужно переделывать схему? Я просто поменял полярность и всё. Это не тот путь?

Не тот.
Попробую составить пошаговую инструкцию,что бы даже не опытный электрик смог все сделать.

Реле и реле регулятор переносятся на левую сторону,места там хватает. Дальше от блока предохранителей,первого по ходу машины предохранителя протягиваете провод и соединяете с черным проводом,оставшимся на фишке реле(его откусите от старой проводки). Также откусите оба провода от возбуждения генератора,сантиметров 20 от разъема(черный и желтый). Желтый,со стороны гены, соедините с красным проводом на фишке реле и от сюда же протяните провод на +реле регулятора(его разъем так же откусываем от проводки) Черный провод от возбуждения гены соедините с клеммой ш на разъеме р.р.
Короткий провод с клеммой на разъеме реле так же как и было на массу,под болт крепления реле. Оставшийся провод на реле(белый) соедините с откушенным желтым проводом,который раньше шел на генератор.
Теперь идем на правую сторону и там соединяем откушенные провода желтый с белым и изолируем их.
Все. Радуемся полному отсутствию мерцаний и намного ровней работающему на хх двигателю.

Да,р.р. нужен тот что регулирует по минусу. (это почти любой современный р.р.)

anri · 23 Дек 2016

вставлю свои пять копеек для точности, датчик температуры шёл на подставке для аккумулятора, с верху плоский и круглый, и ставился под акб, для точности у меня крайслер евро 2 выпуска мая 2007, у меня стоит пластиковая заглушка у кого как не знаю! и когда пришлось потрошить пучок от предохранителей который на водительском переднем крыле так примерно в районе трубок вут оказались обрезаные провода идущие на датчик температуры акб, (почему на датчик акб потому что один прозванивается на общий датчиков в 27 на средней фишке мозгов , а другой при снятии на нижней фишки на вход с32 температура акб), так вот господа кому не лень и есть лишний датчик температуры сопротивление не знаю попробуйте может у кого что и выйдет с перезарядом

AlekseyM · 23 Дек 2016

@vanzay, дополню вашу схему, фишку на генератор можно купить в ВАЗовском магазине , от ШНИВЫ, там гермитичные фишкина два контакта много где используются, входит в наш генератор как тут и была, с резиновым уплотнителем даже.

serega5 · 23 Дек 2016

vanzay написал(а):
Не тот.
Попробую составить пошаговую инструкцию,что бы даже не опытный электрик смог все сделать.

Реле и реле регулятор переносятся на левую сторону,места там хватает. Дальше от блока предохранителей,первого по ходу машины предохранителя протягиваете провод и соединяете с черным проводом,оставшимся на фишке реле(его откусите от старой проводки). Также откусите оба провода от возбуждения генератора,сантиметров 20 от разъема(черный и желтый). Желтый,со стороны гены, соедините с красным проводом на фишке реле и от сюда же протяните провод на +реле регулятора(его разъем так же откусываем от проводки) Черный провод от возбуждения гены соедините с клеммой ш на разъеме р.р.
Короткий провод с клеммой на разъеме реле так же как и было на массу,под болт крепления реле. Оставшийся провод на реле(белый) соедините с откушенным желтым проводом,который раньше шел на генератор.
Теперь идем на правую сторону и там соединяем откушенные провода желтый с белым и изолируем их.
Все. Радуемся полному отсутствию мерцаний и намного ровней работающему на хх двигателю.

Вы у меня извините, может возраст не даёт вкуриться, но мне казалось, что если на родном рр 18.3772 подключение "+ / шунт" , а на рр 121.3702 и р131 3702 идёт "шунт/ +", то достаточно только соответственно перекинуть провода, ведь в итоге всё остаётся по прежнему?

vanzay · 24 Дек 2016

serega5 написал(а):
Вы у меня извините, может возраст не даёт вкуриться, но мне казалось, что если на родном рр 18.3772 подключение "+ / шунт" , а на рр 121.3702 и р131 3702 идёт "шунт/ +", то достаточно только соответственно перекинуть провода, ведь в итоге всё остаётся по прежнему?

Не верно. Постараюсь объяснить на пальцах.
У родного р.р. регулировка идет подачей + на одну щетку через регулирующий транзистор,а вторая садится на массу.
У большинства р.р наоборот на одну щетку идет постоянно + проходит через обмотку возбуждения и приходит на р.р. где масса на него подается через транзистор.
Что бы поменять одно реле на другое не перенося его, надо на тот провод где идет масса на о.в.(черный провод разъема генератора) подать +, вместо массы,прокинув провод от реле,которое стоит возле р.р. (крассный провод) т. е. соединить с клеммой+ ра р.р. Ну и убедиться что распиновка разъема р.р. правильная (+ и ш). Только от мерцаний таким способом вы не избавитесь,они очень быстро опять появятся. Там дело в падении напряжения на длинных тонких проводах.

Шафер · 25 Дек 2016

Реле регулятор за 300р и нет проблем)

serega5 · 25 Дек 2016

Шафер написал(а):
Реле регулятор за 300р и нет проблем)

Реле регулятор за 450, но надо заказывать в интернет магазине. В педалях нет ни в магазине, ни на складе у них. Но главная проблема оказалась в генераторе. Замкнула обмотка. В сервисе будут подгонять от джипа. На родной цены конские.

serega5 · 29 Дек 2016

Заменили сегодня генератор на какой-то от джипа. В 11 тысяч встал. Ну и небольшой гемор с подключением не родного РР. Пришлось ставить ещё одно реле и запитывать его с аккума. Спасибо за предыдущие посты. Без них была бы печалька.

участник · 29 Дек 2016

serega5 написал(а):
В 11 тысяч встал.

А родной почём?

CvetkoFF · 30 Дек 2016

А родной бу от 4 до 6 :haha: И без гемора с колхозом неродного...

serega5 · 30 Дек 2016

участник написал(а):
А родной почём?

Родной 18,5 русских денег. Этот, джиповский, 136 ампер. А гемор был из-за адаптации неродного рр. Напряжение в сети правда поднялось до 14,2-14,4 вольта.

serega5 · 25 Янв 2017

Напряжение после адаптации эл. схемы под жигулевский реле регулятор стало не стабильным, и более того крайне зависимым от оборотов двигателя. После примерно 2200 об/мин, напряжение в сети превышает 15 в. Попробовал сегодня поставить трехуровневый - то же самое. Хотел узнать по какому проводу подходит + на рр - он, после включения зажигания оказался на обоих проводах (при снятой фишке на рр). Косяк электрика?
P.S. Напряжение также повышается при включении дополнительных потребителей, например вентилятора отопления.

serega5 · 31 Янв 2017

Воткнул последовательно еще один ВАЗовский реле регулятор. Положение немного улучшилось, но не до конца.Точнее, напруга более-менее стабилизировалась при работе двигателя на нейтрали. Однако под нагрузкой ( 3,4,5 скорость) всё равно пытается выйти за допустимые параметры верхней планки. Связываю это с низким качеством регуляторов в магазинах нашего городка - уж слишком хлипкие внутренности у них

sapsan · 31 Янв 2017

Если не затруднит, схемку накидай , как подключал. По идее одного реле по гланды.

serega5 · 31 Янв 2017

Навернулось родное, а от тазиков РРшки похоже только гаражной сборки в продаже.

AlekseyM · 31 Янв 2017

serega5 написал(а):
. Хотел узнать по какому проводу подходит + на рр - он, после включения зажигания оказался на обоих проводах (при снятой фишке на рр).

один плюс с разгрузочного реле, второго плюса .snm не должно, зачем два последовательно?
Перетряхните проводку, у разгрузочного реле, оно там рядом с реле регулятором на крыле, там часто окисляются контакты и провода там уж больно тонкие, ну и сами контакты на РР.

sapsan · 31 Янв 2017

схему полную выложи, как у тебя подключено, как к щеткам подходит, как реле стоит.

sapsan · 31 Янв 2017

я вот таким образом замутил. схема не моя спер с драйва.

РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!

Общительный

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Ветеран

Постоялец

Постоялец

Общительный

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Вложения

Ветеран

Постоялец

Вложения

Постоялец