Уууу, всех джиперов вспомнили. Форсировать по кромку бампера. Волна на капоте перекатывалась временами. 3110. 406 мотор. Даже ни намека на сбой в работе.
У многих воздухозаборник выведен вперед под решетку, вот это критично, а в остальном на малой скорости.
Ну а если встал-то не в порядке двигатель или глазомер.
ДВЕРИ НЕ ОТКРЫВАТЬ!!!! Даже старый уплотнитель держит воду в течение 5-10 минут. Открыть стекло, вылезти наружу (тапочки не снимать, в городе всякая дрянь валяется), открыть капот, там все в пару будет. А там по месту. 402 протереть свечные, крышку, контакты на катушке коммутаторе. Скинуть воздухоочиститель, достать мокрый фильтр, вытереть в корпусе фильтра всю воду, подкачать бензин, полный дроссель провернуть стартером. Если не провернул-вот тут уже веселее. Вывернуть свечи, замкнуть на стартере отверткой контакты, крутить пока воду из цилидров не выкинет (если крутить с ключа-ВВ провод с катушки куданить кинуть на массу), дроссель открыть. Если не крутит и так-суши весла, лови буксир, гидроудар, а характерного "Бздынь" просто не услышал (стартер аккум исправны?).
С 406 сложнее. тут тож Фильтр скинуть-он мокрый, с датчиков вытереть (если ДПКВ под водой-надеятся на герметичный контакт и пресную воду), катушки вытереть, ВВ тоже насухо, выдернуть 1 цилиндр, если в его колодце вода-вытереть (уж незнаю как).Заводить также. С попаданием в цилиндры воды-намного сложнее.
После попадания в цилиндры-выехать из лужи, дать прогреться двигателю, обсохнуть, проверить уровень масла, воду в масле, если совсем белое-предстоит смена. Просмотреть звук двигателя, если появились стуки, вибрации, двигатель сильно вибрирует даже после обсыхания-вам к специалисту. Помните, гидроудар никогда не проходит бесследно, немного погнутый шатун обязательно порвется на высоких оборотахи выйдет с боку с фатальным разрушением мотора.
Не говорите глупостей, вода через выхлопную в двигатель не пройдет. А всякое остывание и сжатие воздуха-ну это совсем критичный случай. См выше:при первом же повороте ключа вся вода выходит, поэтому иногда первый оборот дается туго.
Лирика: часто буксировал прицеп с катером на УАЗе, из-за полого дна приходилось загонять прицеп далеко в воду. Однажды не поставив на ручник закатил авто настолько глубоко, что крыльчатка хватанула воду, забрасала трамблери заглох. Уровень был почти по крышку трамблера. Пришлось скидывать ремни и вытирать все. После выезда из воды с картера двигателя слил около 5-6 литров воды, поступала через щуп и вентиляционное отверстие трамблера. Двигатель пережил это, но думаю при капиталке найду много чего в нем плохого.
