Недогрев 402 двигателя

SBG · 19 Дек 2008

Здравствуйте. Проблема у меня такая...
Двигатель не прогревается, стрелка температуры ОЖ доходит до середины "полосатой зоны", дальше ни под каким предлогом. Из печки дует еле-еле тёплый воздух. Поставил втулку от рессоры в патрубок малого круга, толку - 0.

Собственно, вот в чём вопросы -

•в чём может быть дело? я почему-то грешу на термостат и саму ОЖ...

•Какой уровень ОЖ должен быть в радиаторе?

•Как поменять ОЖ?

и вопросик так.. для интересу, что будет если не срезать грибок со втулки и запхать её в патрубок?

p.s. поиск ничего подходящего не выдал.

443 · 23 Дек 2015

От обеднения смеси может быть недогрев?

dPlayer · 28 Дек 2015

443 написал(а):
От обеднения смеси может быть недогрев?

обычно наоборот

koleso · 6 Янв 2016

443 написал(а):
Под капотом тепло и толку что крыльчатка молотит теплый воздух, в радиатор путь перекрыт термостатом.

Крыльчатка выдувает тепло из под капота. Если есть элекрокарлсон.то просто сними крыльчатку. Я 2 зимы так ездил. А на лето опять ставил.

PETROVI4 · 29 Фев 2016

ТЕРМОСТАТ на 92 87 основной вентиль на куй эл.вентилятор ставиш бош с какой нить иномарки и датчик ну и впринцыпе у меня 85 на газели и все огонь вот тока дышать нечем от жары в салоне маршрутки

Syntax · 22 Ноя 2016

Всем доброго времени суток. У меня, как и в первом сообщении этой темы, стрелка ОЖ доходит до середины полосатой зоны. Но дело не совсем в этом. Может ли быть такое, что из за "недогрева" машина дёргается на 70 и более км\ч? При этом только в режиме сохранения скорости, т.е. не разгоняясь, а держа педаль в одном положении? Так же, дёрганья меньше заметны на скорости около 110. (ЗМЗ 4021; К151; карб перебран, насос и фильтры новые).

Алексей595 · 22 Ноя 2016

@Syntax, Смотри зажигание. Свечи, провода, трамблёр, крышка. Это пропуски на бедной смеси.

Syntax · 22 Ноя 2016

Алексей595 написал(а):
@Syntax, Смотри зажигание. Свечи, провода, трамблёр, крышка. Это пропуски на бедной смеси.

Всё что касается зажигания - новое, кроме бегунка и коммутатора. Есть смысл немного обогатить смесь?

Алексей595 · 22 Ноя 2016

Как ты обогатишь смесь под нагрузкой? Это надо жиклёры подбирать. Уровень в карбе проверь. Винтом это только ХХ. Смотри зажигание. Момент, работу опережения, зазоры в свечах.

Никита Козлов · 22 Ноя 2016

Привет! При нормальной регулировке дв-ля, по заводским нормативам, даже при температуре +20*С, для ПОЛНОГО прогрева дв-ля надо проехать 12км!!! В условиях низких температур, я ставил вентилятор с 3 лопастями (остальные обрезал). Спереди ставил "намордник". При -25-30*С, примерно через 40мин в движении, дв-ль прогревался до нормы (80*С). В машине всегда было тепло. Считаю установку терм-та на 87*С ненужной. Если вместо постоянного вентилятора ставить эл/вентилятор, терм-та на 80-82*С хватает за глаза!!! В последние годы появились "одеяла" для дв-ля (фирма "АВТОТЕПЛО"). При наших зимах штука очень нужная!!! Дв-ль прогревается заметно быстрее и медленнее остывает на стоянках. Топливо экономится весьма ощутимо (более 1л при относительно небольших пробегах). На свою НЕКСИЮ ставлю уже 4-й год, экономия весьма ощутимая! Удачи.

Syntax · 22 Ноя 2016

Никита Козлов написал(а):
Привет! При нормальной регулировке дв-ля, по заводским нормативам, даже при температуре +20*С, для ПОЛНОГО прогрева дв-ля надо проехать 12км!!! В условиях низких температур, я ставил вентилятор с 3 лопастями (остальные обрезал). Спереди ставил "намордник". При -25-30*С, примерно через 40мин в движении, дв-ль прогревался до нормы (80*С). В машине всегда было тепло. Считаю установку терм-та на 87*С ненужной. Если вместо постоянного вентилятора ставить эл/вентилятор, терм-та на 80-82*С хватает за глаза!!! В последние годы появились "одеяла" для дв-ля (фирма "АВТОТЕПЛО"). При наших зимах штука очень нужная!!! Дв-ль прогревается заметно быстрее и медленнее остывает на стоянках. Топливо экономится весьма ощутимо (более 1л при относительно небольших пробегах). На свою НЕКСИЮ ставлю уже 4-й год, экономия весьма ощутимая! Удачи.

Проехал около 25 км, а стрелка так и не добралась до середины шкалы (там где 80 гр., хотя раньше всегда там останавливалась).

shtepsel_ · 23 Ноя 2016

@Syntax, причина "недогрева" может быть и в неисправном указателе: показывает мало. а на деле - норма. Столкнулся с аналогичной проблемой недавно: показывает 60-70, а на деле мотор прогрет до 80.
Нужно или проверить штатный указатель, или измерить температуру мотора иным способом.

Hatab · 23 Ноя 2016

shtepsel_ написал(а):
@Syntax, причина "недогрева" может быть и в неисправном указателе: показывает мало. а на деле - норма. Столкнулся с аналогичной проблемой недавно: показывает 60-70, а на деле мотор прогрет до 80.
Нужно или проверить штатный указатель, или измерить температуру мотора иным способом.

Полностью согласен с тем, что сначала необходимо проверить указатель и датчик. Была аналогичная проблема, догревал двигатель закрытием шторок на радиаторе. В итоге перегрел движок, повело голову. Понял, что что то не так только летом, когда температура воздуха была +30, стоял в пробке, а указатель так и показывал +60.

Никита Козлов · 23 Ноя 2016

Syntax написал(а):
Проехал около 25 км, а стрелка так и не добралась до середины шкалы (там где 80 гр., хотя раньше всегда там останавливалась).

Привет! Косвенным способом проверки температуры дв-ля является температура воздуха из печки. При нормальной температуре дв-ля, воздух из печки поступает весьма горячий. Если воздух из печки тёплый, а не горячий, скорее всего дв-ль недогрет. Удачи.

полковник2 · 24 Ноя 2016

Syntax написал(а):
Может ли быть такое, что из за "недогрева" машина дёргается на 70 и более км\ч? При этом только в режиме сохранения скорости, т.е. не разгоняясь, а держа педаль в одном положении? Так же, дёрганья меньше заметны на скорости около 110.

На мой взгляд имеет место местный недогрев карбюратора. Надо обязательно перевести рычаг заслонки "зима-лето" на коллекторе в нужное положение и подавать в двигатель подогретый коллектором воздух.
Про утепление подкапотного пространства - все правильно: надо прикрывать забор воздуха.

Syntax · 24 Ноя 2016

полковник2 написал(а):
На мой взгляд имеет место местный недогрев карбюратора. Надо обязательно перевести рычаг заслонки "зима-лето" на коллекторе в нужное положение и подавать в двигатель подогретый коллектором воздух.
Про утепление подкапотного пространства - все правильно: надо прикрывать забор воздуха.

Тут на днях поставил трубку из коллектора в возд. фильтр. Дёргания стали слабее и реже. Пару лет назад я пытался изменить положение заслонки, но насколько я помню она заржавела (за 3 года владения это явление проявилось впервые, т.е раньше всё нормально было).

полковник2 · 24 Ноя 2016

Syntax написал(а):
(за 3 года владения это явление проявилось впервые, т.е раньше всё нормально было).

Ничего нет удивительного. Просто раньше везло - меньше воды было в бензине, меньше была влажность воздуха...
Утепляй моторный отсек, пусть карбюратору будет теплее.

Syntax · 24 Ноя 2016

полковник2 написал(а):
Ничего нет удивительного. Просто раньше везло - меньше воды было в бензине, меньше была влажность воздуха...
Утепляй моторный отсек, пусть карбюратору будет теплее.

Спасибо, попробуем))

Virus3110 · 14 Янв 2017

всем доброго времени суток.я понимаю,что вопрос может повториться,но тем не менее задам его снова.двигатель 4021.суть вопроса в чём:сейчас на дворе зима,холодно,а температура ОЖ в моём карабле не поднимается выше 55-60 градусов.перечитал много по данной теме и сразу отпишусь что да как у меня есть:
-помпу поменял;
-термостат поменян и не один раз(кипятил и все работают штатно);
-поменяны все хомуты и шланги;
-стоит доп.эл.помпа от газели;
-при прогреве нижний патрубок радиатора остаётся холодным;
-печка дует еле тёплым.
у кума такой же движок и у него греется нормально.подскажите что ещё можно проверить и как

vagimqwerty · 14 Янв 2017

Virus3110 написал(а):
всем доброго времени суток.я понимаю,что вопрос может повториться,но тем не менее задам его снова.двигатель 4021.суть вопроса в чём:сейчас на дворе зима,холодно,а температура ОЖ в моём карабле не поднимается выше 55-60 градусов.перечитал много по данной теме и сразу отпишусь что да как у меня есть:
-помпу поменял;
-термостат поменян и не один раз(кипятил и все работают штатно);
-поменяны все хомуты и шланги;
-стоит доп.эл.помпа от газели;
-при прогреве нижний патрубок радиатора остаётся холодным;
-печка дует еле тёплым.
у кума такой же движок и у него греется нормально.подскажите что ещё можно проверить и как

Очень рано открывается термостат, поставь термос 92 - 87 и проблема уйдет.

александр76яр · 14 Янв 2017

Virus3110 написал(а):
всем доброго времени суток.я понимаю,что вопрос может повториться,но тем не менее задам его снова.двигатель 4021.суть вопроса в чём:сейчас на дворе зима,холодно,а температура ОЖ в моём карабле не поднимается выше 55-60 градусов.перечитал много по данной теме и сразу отпишусь что да как у меня есть:
-помпу поменял;
-термостат поменян и не один раз(кипятил и все работают штатно);
-поменяны все хомуты и шланги;
-стоит доп.эл.помпа от газели;
-при прогреве нижний патрубок радиатора остаётся холодным;
-печка дует еле тёплым.
у кума такой же движок и у него греется нормально.подскажите что ещё можно проверить и как

У тебя часть тепла выдувает мясорубка (принудительное охлаждение). Либо снимаешь ее и ставишь электро на зиму или на постоянку. Часть радиатора охлаждения нужно закрыть в зависимости от температуры на улице.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

vagimqwerty написал(а):
Очень рано открывается термостат, поставь термос 92 - 87 и проблема уйдет.

В -30 на холостых и вентилятором печки от дополнительной с газели у меня температуру мотора раняет с 82 до 70,как дизель. На трассе держит 82 с закрытыми жалюзями.
Конечно можно и на 87 поставить для зимы,но я с нашими поделками,то есть термостатами наигрался,а мицубисьевский 800р стоит. Поэтому езжу с одним круглый год и в салоне тепло

Недогрев 402 двигателя

Постоялец

Коренной житель

Общительный

Постоялец

Общительный

Освоился

Завсегдатай

Освоился

Завсегдатай

Житель

Освоился

Постоялец

Общительный

Житель

Старейшина

Освоился

Старейшина

Освоился

Освоился

Постоялец

Заблокирован