Яндекс.Деньги: 4Р
Хостинг.Счет: 1996Р
67% (2000/ 3000)
НЕ ХВАТАЕТ: 1000Р
Оплачено до: 04 декабря 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Ушел из жизни наш Розен... Подробнее ›

Новогодний обмен подарками 3 Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Досуг > Понемногу обо всем > О других Авто

О других Авто Вопросы, советы, эксплуатация любых автомобилей, кроме ГАЗ

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.12.2017, 22:31   #1
Олег Мужской
Гуру, просто гуру
Актив Клуба
Редактор
Клубовец
 
Аватар для Олег
 
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: allgaz-contest@ya.ru
Авто: ГАЗ-3102(406), 2007
Имя: Суровый Волговод
Сообщений: 12,363

Солидарность: 2,735
Репутация:
20324 (Профессионал)
Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Renault Dokker — первый тест и первые вопросы

Пытаемся понять, для кого сделали «каблучок» Renault Dokker: для семейных частников или коммерсантов-предпринимателей.


Сплошное Марокко


Renault Dokker выпускается в единственном варианте кузова. VW Caddy можно выбрать с удлиненной базой, а парочку Citroen Berlingo/Peugeot Partner — с увеличенным задним свесом.

Если называть только что дошедший до нашего рынка Рено Доккер новым, то следует иметь в виду местечковость эпитета: в мировом масштабе это никакая не новинка. Транспортное средство под румынским названием Dacia Dokker дебютировало еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы отгрохали еще один завод, потратив на него 1,3 млрд долларов: одного предприятия в Касабланке им показалось мало. Тем более что надо было где-то разместить производство минивэна Lodgy, из которого, собственно говоря, Dokker впоследствии и вылепили. Продающиеся у нас автомобили имеют марокканское происхождение — о возможности локализации модели на российской земле французы уклончиво отмалчиваются.

В основу «каблучка» легла модифицированная платформа B0, на которой выстроен весь модельный ряд Dacia. Кормилица, дай ей Бог доброго здоровья. В Европе можно выбирать из четырех силовых агрегатов, однако до нас дойдет половина из них. Добрая ли половина? Пожалуй, да: 1,6-литровый бензиновый атмосферник K7M мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее пусть и более мощного (115 л. с.), но все же турбомотора объемом 1,2 литра. А из двух турбодизельных К9К нам досталась полносильная версия в 90 «лошадей» — 75 сил в Россию не везут.


Исполняющий обязанности


В базовой комплектации рейлингов на крыше не будет — это прерогатива самой дорогой версии Drive. Но и такой машине литые диски не полагаются: это отдельная опция, за которую придется доплатить 9990 рублей.

В модельной линейке российского Renault только что рекрутированный Доккер призван заполнить вакуум, образовавшийся после уволенного в запас Kangoo. На нашем рынке особым успехом эта машина не пользовалась. Может, не в модели дело, а в формате? Другие «французы» — Peugeot Partner и Citroen Berlingo — продавались хоть и лучше Рено, однако тоже не могли похвастать значительными успехами. Примерно в сопоставимых объемах расходился и Volkswagen Caddy, который всегда был заметно дороже французской техники. А о Mercedes—Benz Citan и сказать толком нечего: это тот же Кангу, но со звездой во лбу и по немецкой цене, который может выглядеть привлекательным лишь для тех автохозяйств, что долго и плотно сидят на автомобилях этой марки. Судите сами: за первые три месяца 2017 года было продано всего девять Ситанов.

То ли дело родимый Ларгус! В среднем каждый месяц продается более чем три тысячи машин — около 2,5 тысяч пассажирских версий и порядка шести сотен грузовых фургонов. Автомобиль, безусловно, не вершина технического прогресса, однако цена решает. В сравнении с иностранцами Lada стоит возмутительно дешево: от 470 тысяч за глухой фургон и от 530 тысяч за пассажирскую модификацию.

Что сможет «российской Дачии» противопоставить Dacia марокканского розлива?


Уют нам только снится


Материалы отделки салона незамысловаты, но вполне соответствуют ожиданиям. В комплектации попроще интерьер выглядит несколько беднее, однако впечатление от машины это не портит.


На официальном сайте французской марки Dokker заявлен в двух разделах — он и легковой автомобиль, и коммерческий. Причем «коммерсантом» Рено выступает в двух ипостасях: пассажирская версия и сугубо грузовой Dokker Van.

Пассажирскую модификацию следует рассматривать как семейное транспортное средство. Но хочется ли? Уверен, далеко не всякий глава семейства способен разглядеть в Доккере легковушку. Да, здесь есть второй ряд сидений с доступом через отдельные сдвижные двери. Но механизм открытия и запас пространства в салоне не превращают «каблучок» в минивэн: особого комфорта здесь нет. Будучи пассажирским по факту, Рено остается коммерческим по сути. Он как автобус: лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Хотя нет, утрирую: это все-таки личный транспорт, а не общественный, что уже само по себе неплохо. Меж тем нынче уже не во всяком автобусе в салоне виден покрашенный металл. Мне в Доккере не хватает уюта. Вернее, мне-то на водительском месте его наверняка хватит, однако семья в сборе вряд ли оценит аскетичность заднего ряда.

Зато на каждом из посадочных мест дивана предусмотрено по изофиксу. Пусть детишки сызмальства привыкают к скромности: накрепко пристегнутые в детском кресле, они не узнают, пока не вырастут окончательно, что взрослым в Доккере держаться не за что. Диван плоский, но в досягаемости нет ни единого поручня — даже ручек на дверях. Обшивка «сдвижнушек» лишена карманов, а стекла не опускаются — их можно только слегка оттопырить наружу в надежде на приток свежего воздуха.


Передние двери открываются на большой угол, а задние, сдвигаясь, образуют широкий проем. Самой дорогой комплектации Drive она положена по умолчанию, а в базовой Access ее даже за доплату не получить.

Тем не менее простор сзади волшебный. Втроем можно сесть легко: диван по форме как скамейка, только мягкий. Да и пол почти ровный: центральный тоннель — не более чем условность. Передние кресла установлены достаточно высоко для того, чтобы под ними легко разместились ноги даже в громоздкой зимней обуви. Посадка на задний ряд происходит естественно — человек любого роста спокойно садится на диван. Можно было бы посетовать на небольшой проем двери в области ступней, но на самом деле эта особенность не вызывает неудобств.


Двойной стандарт

Дверь багажника разделена на две неравные части, которые открываются поочередно: приоритет у большей секции. Это чисто коммерческая история. Равно как и возможность «дооткрыть» дверцу за пределы ограничителей, развернув каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения. При таком раскладе можно вплотную подъехать к месту погрузки, парктроник о трех датчиках вам в помощь.


Для того чтобы достать запаску, разгружать багажник не потребуется: полноразмерное запасное колесо висит под днищем автомобиля.

По умолчанию объем багажника составляет 800 л, но если пролонгировать его в салон, сложив диван бутербродом и установив его вертикально, объем полезного пространства вырастет до трех кубометров. На вэне, кстати, можно пожертвовать еще и пассажирским креслом, получив дополнительные 900 л вкупе с возможностью перевозки длинномеров до 3,1 метра. Правда, складное кресло вместе с трансформируемой перегородкой проходит по списку опций и тянет на немалые 25 тысяч рублей без каких-то там копеек.

Зато повод порадоваться небольшой погрузочной высоте (570 мм) и ровному полу даст как грузовая, так и легковая версия.

Коммерческая сущность Доккера обнаруживается в зональности внутреннего мира. В моем восприятии это не что иное, как пассажирский фургон, и пробел между этими словами проходит аккурат по центральной стойке кузова. Пассажиры заднего ряда находятся в более спартанских условиях, нежели обитатели передних кресел. Потому как с точки зрения водителя и штурмана (или экспедитора?) передняя часть Рено воспринимается вполне легковой. Приборка от Логана, неплохие сиденья, хотя и лишенные боковой поддержки, знакомые большинству реноводов органы управления с характерными изъянами компоновки — все здесь привычно. Говорить о недостатках Доккера бессмысленно: они полностью унаследованы от родственников с хромосомой В0. Разбросанные эргономическим взрывом кнопки управления круиз-контролем, алогичные двуплечие клавиши подогрева, небрежно брошенные в основания кресел, требующий привыкания пульт управления аудиосистемой на рулевой колонке — в этом весь Renault. Но знаете, как от этого избавиться? Правильно: выбрать комплектацию без изысков.


Блок управления системой отопления вполне понятный, а эффективность работы климатики не вызывает каких-либо нареканий

Потому как главное достоинство машины, как это ни банально, сводится к той самой практичности, которой пропитан каждый кубический сантиметр раздутого внутреннего пространства. Вернее, даже не столько практичность, сколько эффективность. Максимум полезной площади при минимальных габаритах. Вот зачем все это задумывалось на самом деле. Машина дает использовать себя по полной, и это подкупает.


Антижадность

Щедрость — пожалуй, определяющее свойство Доккера. Он не располагает многим, но все, что у него есть, он с радостью передаст в ваше распоряжение. Это касается и ездовых качеств. 90-сильный дизель едет на все сто — и процентов, и сил. К процессу разгона машина подходит с присущим ей энтузиазмом. Набор скорости происходит не слишком резво, но довольно легко — Доккеру явно нравится хвастаться тягой, коей он точно не обделен. Смена передач не дурманит оружейной четкостью, но и не раздражает проблемной избирательностью: ошибаться не приходится.

Тормоза? Как сейчас принято говорить, норм.


5-ступенчатая механика — единственно возможный вариант для Доккера. Четкость работы не сказать чтобы изумительная, однако с выбором нужной передачи ошибиться сложно.

Руль — в масть: легкий, но чрезвычайно понятный. Многие легковушки обзавидовались бы до полусмерти. А вот ездовой комфорт — с грузовым душком, хотя плавность хода вполне приемлемая — это вам не порожний пикап. Неровности Dokker проходит пружинисто, но не вприпрыжку, хотя порой кажется, что даже на гладкой дороге он то и дело принимается фиксировать микрорельеф асфальта, слегка отыгрывая пружинами ровное покрытие. На это успеваешь обратить внимание, но запала для раздражения все же не хватает.


Правки по контексту

Насколько Renault Dokker уместен в российской действительности? Давайте по порядку. Семейный автомобиль? Полагаю, нет: функциональность не искупит недостаток комфорта. Эта машина не просто кажется утилитарной — она и есть утилитарная. Это и приговор, и комплимент одновременно. Приговор потому, что иномарку утилитарность не красит: возить цемент с навозом — жалко машину, а возить детей — жалко детей. Впрочем, наверняка найдутся любители нарочитого практицизма. Но я не из их числа.


На антресолях удобно хранить всякую мелочевку или, скажем, документы — перчаточный ящик у «каблучка» все же маловат. У пассажира есть даже макияжное зеркальце — правда, без подсветки.

В качестве фургона Доккер обязан быть хорош, но для этого он должен быть Van: без окон, без сидений, без людей — и как можно дешевле. Сдвижная дверь по левому борту не нужна, да и прочие ништяки тоже. Но без музыки будет тоскливо, а без кондея — грустно: летом цельнометаллический фургон нагревается моментально, а охлаждается неохотно.

Пассажирский «каблук» может быть толковым в качестве второй машины — но при том лишь условии, что вы четко знаете, чем его озадачить. Велосипеды, туристическое снаряжение — может быть, питбайк, в конце концов. Такси, кстати, — отличное амплуа для Доккера! В Турции для этой цели активно используют FIAT Doblo местной сборки. А у нас пусть будет Renault Dokker, хоть и марокканский. Лучше бы российский, конечно. Ну вдруг?



Технические характеристики Renault Dokker 1.5 dCi:

Длина/ширина/высота/база: 4363/1751/1814/2810 мм

Объем багажника (VDA): 800–3000 л

Снаряженная масса: 1334–1395 кг

Двигатель: дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт/90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч: 13,9 с

Максимальная скорость: 162 км/ч

Топливо/запас топлива: ДТ/50 л

Расход топлива в смешанном цикле: 5,1 л/100 км

Трансмиссия: передний привод; М5



Отсюда:

https://www.zr.ru/content/articles/9...sa-renault-do/

https://www.zr.ru/content/articles/9...okker-videote/
Олег вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 22:37   #2
EricCartman Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для EricCartman
 
Регистрация: 12.01.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Chevrolet TrailBlazer 2005 4.2AT + Mitsubishi Pajero 1993 2.5TD MT
Имя: Александр
Возраст: 34
Сообщений: 269
Записей в дневнике: 11

Солидарность: 201
Репутация:
29 (Ученик)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

хз как этот новый логаноагрегат но я вот ездил на форд торнео коннект, там кузов такого же стиля
не рыба не мясо. возить народ.. шумно, тесно, салон бюджет. из за формата кузова жрет много.
грузить что-то... тоже не сильно удобно.

с таким же расходом мне больше импонирует тот же транзит коротых или аналоги от фиата еще кого.
__________________
Chevrolet TrailBlazer 2005 4.2AT + Chevrolet Tahoe 2003 5.3AT /// Мурманск
Фанатею от машин... купил, починил, прокатился, ощутил эмоции и часто продал дальше
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Саня, запчасти на ГАЗ/Мяс и древнеиномарки. БУ медицинская техника.
EricCartman на форуме Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 09:08   #3
dionis26rus Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для dionis26rus
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: Кавказ
Авто: Газ 31105
Имя: Денис
Возраст: 40
Сообщений: 1,053

Солидарность: 571
Репутация:
166 (Чайник)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Рено-гуамно
dionis26rus вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 10:52   #4
Сашка Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Сашка
 
Регистрация: 22.10.2007
Адрес: Москва, Царицыно
Авто: Chevrolet Lacetti Wagon
Возраст: 39
Сообщений: 1,928
Изображений: 1

Солидарность: 224
Репутация:
1809 (Стажёр)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Ларгус))))
__________________
МОЙ ТЕЛЕФОН : 891б Ч12 91 3б
Сашка вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 11:55   #5
Олег Мужской
Гуру, просто гуру
Актив Клуба
Редактор
Клубовец
 
Аватар для Олег
 
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: allgaz-contest@ya.ru
Авто: ГАЗ-3102(406), 2007
Имя: Суровый Волговод
Сообщений: 12,363

Солидарность: 2,735
Репутация:
20324 (Профессионал)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
Рено
Рено, это для внутреннего потребления, как.. коньяк или шампанское, ваще-то это Дачия.

Олег вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 12:06   #6
dionis26rus Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для dionis26rus
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: Кавказ
Авто: Газ 31105
Имя: Денис
Возраст: 40
Сообщений: 1,053

Солидарность: 571
Репутация:
166 (Чайник)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Дачия-засрачия
dionis26rus вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.08.2018, 19:32   #7
СЕО Мужской
Ветеран
 
Аватар для СЕО
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 4,064

Солидарность: 952
Репутация:
3464 (Гонщик)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Не знаю про докера, а сегодня с ЮВОЛГАРЬ прокатился на его Дастере -- глотает все ухабы на раз два. Клиренс отличный. Я на Волге по той же дороге в два раза медленнеее ехал - укачало меня.
__________________
Лучше с умным потерять, чем с дураком найти\ц\
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 27.08.2018, 20:09   #8
игорь в б Мужской
Мудрейший
Клубовец
 
Аватар для игорь в б
 
Регистрация: 09.12.2011
Адрес: улан-удэ
Авто: газ 31105 крайслер. газ-31023 . уаз-31512продан, газ-21 1965 г.в.
Имя: Игорь
Возраст: 49
Сообщений: 5,389
Записей в дневнике: 13

Солидарность: 598
Репутация:
1301 (Любитель)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

докер это грузчик портовый.
__________________
настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!
игорь в б вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 13:08   #9
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 52
Сообщений: 1,671

Солидарность: 539
Репутация:
3019 (Шофёр)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Пытаемся понять, для кого сделали «каблучок» Renault Dokker: для семейных частников или коммерсантов-предпринимателей.
Никакой это не "каблучок". "Каблучок"- это ИЖ-2715/2717, и то не везде. Во многих регионах его называли, например, "пирожком"
Когда уже журналисты придумают название для УНИВЕРСАЛОВ ПОВЫШЕННОЙ ВМЕСТИМОСТИ, простое и без всяких кавычек!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Если называть только что дошедший до нашего рынка Рено Доккер новым, то следует иметь в виду местечковость эпитета: в мировом масштабе это никакая не новинка. Транспортное средство под румынским названием Dacia Dokker дебютировало еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке.
Чуть не купил такую машину в Белоруссии ещё в 2013 году. И никакую не Дачию, а самый настоящий Рено.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
В основу «каблучка» легла модифицированная платформа B0
Не "каблучка".
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Пожалуй, да: 1,6-литровый бензиновый атмосферник K7M мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее пусть и более мощного (115 л. с.)
"Наши водители" тоже разные бывают. Да, для тех, кто вместо положенного турбомоторам 98-го бензина из экономии льёт ослиную мочу, а вместо масла применяет жидкость для смазки дверных замков, купленную на ближайшем "развале", такие моторы категорически противопоказаны! Но таких хоть и большинство, но не все! Те, кто ГРАМОТНО эксплуатируют подобные двигатели, оценят в первую очередь их экономичность. У меня, например, был VW Caddy как с атмосферным мотором 1,6, так и с турбо 1,2. Последний мощнее и при этом экономичнее минимум процентов на 25-30! Только бензин ему положен 98-й, и лишь в качестве замены- 95-й. Много ли кто у нас будет заправляться 98-м? Единицы... Вот и исчез с нашего рынка мотор TSI 1,2. Сейчас- снова простой и "дубовый", но более прожорливый и тупой атмосферный 1,6.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Рено, это для внутреннего потребления, как.. коньяк или шампанское, ваще-то это Дачия.
Никакая это не Дачия! Дачия- всего лишь "дочка" Рено. Ни к разработке платформы В0, ни к дизайну румыны не имеют никакого отношения! Всё это целиком проектировали специалисты Рено! Да и в Марокко
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
французы отгрохали еще один завод
, а не румыны. Последние- лишь сборщики, не более того. Ну, и "носители" одного из брендов, под которым машины на этой платформе продаются в некоторых странах мира. Далеко не во всех- вот цитата из Википедии, статья Renault Logan:
- В России автомобиль продаётся под маркой Renault. Также под маркой Renault продаётся в Латинской Америке, в Индии и с сентября 2009 года — на Украине[2]. В Иране он известен как Renault Tondar. На рынке Мексики Logan продаётся под названием Nissan Aprio. На индийском рынке продаётся под маркой Mahindra Verito[3]. В России выпускается универсал Dacia Logan MCV 2006 года под именем LADA Largus.
Вот сколько у машин на этой платформе имён!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
В модельной линейке российского Renault только что рекрутированный Доккер призван заполнить вакуум, образовавшийся после уволенного в запас Kangoo. На нашем рынке особым успехом эта машина не пользовалась.
Цену задрали до небес- вот и не пользовалась. Старый Кангу стоил 400 тыс. руб., и расходился со свистом! У меня, кстати, такая машина прошла 135 тыс. км в очень тяжёлых условиях (плохие дороги, дикий перегруз, тяжеленный прицеп и т.д.) без единой поломки!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
А о Mercedes—Benz Citan и сказать толком нечего: это тот же Кангу, но со звездой во лбу и по немецкой цене
"Немецкая" цена- главная причина непопулярности машины. Был бы этот "реномерин" тыщ 600- с удовольствием бы купил себе такой!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Уют нам только снится
Бред собачий! Доккер- ОЧЕНЬ уютная машина! Уж точно уютнее многих современных седанов- "пирамидок", в которых сидишь как в истребителе.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
На официальном сайте французской марки Dokker заявлен в двух разделах — он и легковой автомобиль, и коммерческий.
Такой он и есть. Мастер на все руки!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Пассажирскую модификацию следует рассматривать как семейное транспортное средство. Но хочется ли? Уверен, далеко не всякий глава семейства способен разглядеть в Доккере легковушку.
Ну да. Многие "главам семейств" ПОНТЫ гораздо важнее практичности. А понты- это седан. Неудобный, бестолковый, но "престижный". Что ж, каждому своё...
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Он как автобус: лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Что за идиотский штамп? Автобус- это "плохо ехать"? Да в хорошем автобусе в 1000 раз удобнее, чем в каком- нибудь седане "премиум- класса"! Ничего не "давит", просторно, отличный обзор!
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
не превращают «каблучок» в минивэн
не "каблучок".
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
в Доккере держаться не за что.
Пожалуй, единственный недостаток подобных машин. Имеются в виду, конечно, задние сиденья. Какие-нибудь ручки здесь не помешали бы. Но это мелочи. Главное, что
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
простор сзади волшебный.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Передние кресла установлены достаточно высоко для того, чтобы под ними легко разместились ноги даже в громоздкой зимней обуви.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Посадка на задний ряд происходит естественно — человек любого роста спокойно садится на диван.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
По умолчанию объем багажника составляет 800 л, но если пролонгировать его в салон, сложив диван бутербродом и установив его вертикально, объем полезного пространства вырастет до трех кубометров.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
На вэне, кстати, можно пожертвовать еще и пассажирским креслом, получив дополнительные 900 л вкупе с возможностью перевозки длинномеров до 3,1 метра.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
повод порадоваться небольшой погрузочной высоте (570 мм) и ровному полу даст как грузовая, так и легковая версия.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
как с точки зрения водителя и штурмана (или экспедитора?) передняя часть Рено воспринимается вполне легковой. Приборка от Логана, неплохие сиденья, хотя и лишенные боковой поддержки, знакомые большинству реноводов органы управления с характерными изъянами компоновки — все здесь привычно.
Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
главное достоинство машины, как это ни банально, сводится к той самой практичности, которой пропитан каждый кубический сантиметр раздутого внутреннего пространства. Вернее, даже не столько практичность, сколько эффективность. Максимум полезной площади при минимальных габаритах. Вот зачем все это задумывалось на самом деле. Машина дает использовать себя по полной, и это подкупает.
И так далее...

А докопаться можно до чего угодно. К логаномобилям, вон, уже второй десяток лет докапываются за неудобное управление второстепенными функциями- печкой, музыкой и т.д. Вот, тоже мне, проблема- руку к "крутилке" печки протянуть на 3 сантиметра дальше, чем в каком- нибудь "премиум- мобиле". Но преподносится этот "недостаток" чуть ли не как катастрофа! А вот дурацкие сенсорные экраны, которые (в автомобиле) действительно катастрофа, преподносятся как "удобство". Тьфу!

В общем, люблю такие автомобили! Очень в своё время сожалел, что не пошёл в серию ГАЗ-2332 CityVan (см. фото). И купил себе... Renault Kangoo. А позже- VW Caddy. Сейчас необходимости в такой машине нет, но если она вновь появится, к Доккеру присмотрюсь!
Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
Рено-гуамно
Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
Дачия-засрачия
Я бы сказал, какие машины- "гуамно" и "засрачия". Но никогда, обсуждая ту или иную машину, не перехожу (в отличие, например, от хамла Кларксона) на "личности". Ведь обсуждаемый автомобиль может кому-то НРАВИТЬСЯ, а кто-то даже ЛЮБИТ свою машинку! И называя её "гуаном" я фактически плюю в лицо этим людям. Нельзя так!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1337192601_truck-auto_info_gaz-2332-cityvan_5.jpg
Просмотров: 62
Размер:	170.2 Кб
ID:	190564  

Последний раз редактировалось Burlack; 28.08.2018 в 13:21.
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 14:55   #10
dionis26rus Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для dionis26rus
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: Кавказ
Авто: Газ 31105
Имя: Денис
Возраст: 40
Сообщений: 1,053

Солидарность: 571
Репутация:
166 (Чайник)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

@Burlack, я тоже люблю свою Волгу и как то не парюсь если она и гуамно для многих. Будут деньги будет мерс.
dionis26rus вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 15:06   #11
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 52
Сообщений: 1,671

Солидарность: 539
Репутация:
3019 (Шофёр)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
я тоже люблю свою Волгу и как то не парюсь если она и гуамно для многих. Будут деньги будет мерс.
@dionis26rus, пусть она ДЛЯ МЕНЯ будет гуамном Но называть так ПУБЛИЧНО какой-либо автомобиль я не буду. Даже если он вызывает у меня рвотный рефлекс. Такие машины есть. Назвать их так, как считаешь нужным, в гараже, за беседой с друзьями- это одно. Но высказывать подобное на общедоступном ресурсе всё-таки считаю неприемлемым.
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 15:09   #12
dionis26rus Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для dionis26rus
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: Кавказ
Авто: Газ 31105
Имя: Денис
Возраст: 40
Сообщений: 1,053

Солидарность: 571
Репутация:
166 (Чайник)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Какая разница? Кусок железки! Все гуамно допотопное с ДВС уничтожающим природу.
dionis26rus вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 15:43   #13
Олег Мужской
Гуру, просто гуру
Актив Клуба
Редактор
Клубовец
 
Аватар для Олег
 
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: allgaz-contest@ya.ru
Авто: ГАЗ-3102(406), 2007
Имя: Суровый Волговод
Сообщений: 12,363

Солидарность: 2,735
Репутация:
20324 (Профессионал)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Цитата:
Сообщение от Burlack Посмотреть сообщение
Когда уже журналисты придумают название для УНИВЕРСАЛОВ ПОВЫШЕННОЙ ВМЕСТИМОСТИ, простое и без всяких кавычек!
Так, а помнишь, одно время и была, а авто-СМИ, такая аббревиатура - УПВ.
Олег вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 15:54   #14
dionis26rus Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для dionis26rus
 
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: Кавказ
Авто: Газ 31105
Имя: Денис
Возраст: 40
Сообщений: 1,053

Солидарность: 571
Репутация:
166 (Чайник)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

@Burlack, и еще. Здесь как раз гараж и есть. Гараж где мужики о машинах и не только. Это вам не односрачники с контактами,общедоступные ресурсы.
dionis26rus вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 16:43   #15
Burlack Мужской
Житель
Клубовец
 
Аватар для Burlack
 
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: планета Земля
Авто: железные ящеры
Возраст: 52
Сообщений: 1,671

Солидарность: 539
Репутация:
3019 (Шофёр)
Re: Новинка российского рынка - Рено Доккер.

Цитата:
Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
Так, а помнишь, одно время и была, а авто-СМИ, такая аббревиатура - УПВ.
Конечно, помню. Почему-то не прижилась. А вот "каблучок" (непременно в кавычках) стал чуть ли не официальным термином, обозначающим УПВ.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
Здесь как раз гараж и есть. Гараж где мужики о машинах и не только. Это вам не односрачники с контактами,общедоступные ресурсы.
Так-то оно так, но ресурс всё-таки публичный, и говнять ту или иную машину (или марку) здесь, ИМХО, не стоит. Это не упрёк тебе, просто высказываю своё мнение.
Цитата:
Сообщение от dionis26rus Посмотреть сообщение
Какая разница? Кусок железки! Все гуамно допотопное с ДВС уничтожающим природу.
Так-то оно так... Но тут дело не только в ДВС как таковом, но и... в человеческой ненасытности и понтолюбивости. Вот на кой чёрт для перевозки одной задницы 3-тонная дура в 500 л.с. ? А ведь на таких ездят и мечтают!
Burlack вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
главная новинка ГАЗа, сделанная на платформе Chrysler, в продажу поступит под названием Volga Siber INUKAMI! Все о Siber - Сайбер 13 28.11.2008 01:56
Базовую комплектация российского GAZ-SIBER Botsman Новости ГАЗ 31 25.04.2008 12:53
Дизелизация российского авторынка Botsman Новости ГАЗ 3 04.04.2007 15:38


Текущее время: 17:05. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования