Leo, поздравляю!
Хотя, если честно, грустно немного. Прошло каких-то 7 лет, а как много изменилось!
7 лет назад, в 2004-м, с конвейера ГАЗа только-только начала сходить подвергнутая очередному рестайлингу Волга, получившая индекс 31105. Год назад обновили Газель. Обе машины получили новые двигатели- лицензионный дизель ГАЗ-560 (он же "Штаер"), модернизированные версии 16- клапанных бензиновых ЗМЗ- 406 и 405 с различными индексами. Совсем недавно была показана перспективная Волга ГАЗ-3115. Довольно удачная получилась машинка!
И 105-я, и 02-я Волги, и Газели, и грузовые Газики пока расходятся неплохо- в Нижнем Новгороде некоторые салоны продолжают работать в круглосуточном режиме, а многочиленные "жучки" на вокзале продолжают осаждать прибывающие поезда, среди пассажиров которых действительно всё ещё немало приехавших "за машиной". Всё это было всего 7 лет назад. А сегодня...
Легковое подразделение ГАЗа погибло ровно год назад- в октябре 2010-го. Газели ещё продолжают брать, но скорее по привычке, по инерции. Многим ли нужна машина с древним бензиновым (!!!) двигателем, жрущим по два- три ведра высокооктанового бензина (!!!!!) на каждую сотню километров? Немногим. Ведь за чуть бОльшие деньги можно купить новый современный автомобиль, который практически по всем параметрам превзойдёт Газельку...
И, что особенно страшно, перспективы как-то изменить положение, увы, практически нет. А будущее ГАЗа- "сборка" иномарок. Именно в кавычках- прикручивание назад колёс, тупо снятых где- нибудь за бугром только для того, чтобы обойти дурацкие бумажные формальности- это не сборка автомобилей, а мартышкин труд. А заставлять людей заниматься такой "работой"- преступление против человечества...
Ладно, хватит. Заканчиваю писать о грустном. Ведь всегда, как известно, остаётся пусть маленькая, но НАДЕЖДА. А она, как известно, умирает последней.