• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

О карбюраторах К-126

черный принц

Общительный
Регистрация
21 Апр 2009
Сообщения
66
Реакции
3
Баллы
85
В сообщение вынесены общие данные по карбюраторам серии.

Карбюратор К-126 ГМ автомобиля Волга является модификацией и развитием карбюратора К-126Г

[OFF="карбюратор К-126 ГМ"]Карбюратор К-126ГМ — двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным открытием дроссельных заслонок и балансированной поплавковой камерой — устанавливается на двигатели ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402 вместо карбюраторов К-126Г и К-151. Карбюратор конструктивно повторяет карбюратор К-126Г практически во всем, с увереннсотью можно говорить об эволюционировании К-126Г в К-126ГМ.

Карбюратор имеет две смесительные камеры: первичная работает на всех режимах работы двигателя, вторичная включается в работу при большой нагрузке (примерно 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры). За годы выпуска карбюратор претерпел несколько модификаций которые касались упразднения смотрового окошка и винта ограничения токсичности смеси. Карбюратор К-126ГМ показал себя надежным в работе и обслуживании. Основными недостатками карбюратора является коробление корпуса карбюратора от перегрева (отсутствие теплоизоляционной проставки) и чрезмерной затяжки крепежных винтов. Следует четко помнить, что несмотря на похожесть жиклеры карбюратора К-126ГМ отличны от жиклеров карбюратора К-126Г и следует применять в ремонте соответствующие номиналы жиклеров из ремкомплектов (см. Табл. 1.)
attachment.php


Карбюратор имеет устройство для разбалансировки поплавковой камеры при закрытом положении дроссельной заслонки первичной камеры.

attachment.php
[/OFF]



[OFF="карбюратор К126Г"]Карбюратор К-126Г двухкамерный, т. е. имеет две смесительные камеры - первичную и вторичную (рис. далее). При работе вначале вступает в работу первичная камера, а затем - вторичная. В карбюраторе есть пусковое устройство (воздушная заслонка), система холостого хода, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, экономайзер и ускорительный насос.
На режиме холостого хода под действием разрежения в первичной смесительной камере бензин проходит через главный жиклер 18, топливный жиклер 21 системы холостого хода и поступает в соединительный канал, где смешивается с воздухом, проходящим через воздушный жиклер 14 системы холостого хода. Эмульсия поступает в смесительную камеру через нижнее отверстие системы холостого хода. регулируемое винтом 20. Когда дроссельная заслонка 19 первичной камеры открыта на небольшой угол, через верхнее отверстие системы холостого хода к эмульсии добавляется воздух. При большем открытии дроссельной заслонки 19 через оба отверстия системы холостого хода будет поступать эмульсия.
При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вступает в действие главная дозирующая система первичной камеры, имеющая главный жиклер 18, воздушный жиклер 16 и эмульсионную трубку 17. На мaлых и средних нагрузках двигателя главная дозирующая система первичной камеры и система холостого хода работают совместно, обеспечивая двигатель горючей смесью экономичного состава.
После открытия дроссельной заслонки 19 первичной камеры более чем на 2/3 при помощи механического привода начинает открываться дроссельная заслонка 22 вторичной камеры. Вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры, имеющая главный жиклер 25, воздушный жиклер 6 и эмульсионную трубку 24.
При полной нагрузке двигателя смесь обогащается при помощи экономайзера. Клапан 2 экономайзера начинает открываться штоком 3 по мере открытия дроссельной заслонки 22 вторичной камеры, но бензин через распылитель 9 экономайзера начнет поступать только при почти полном открытии заслонки 22 и только при больших расходах воздуха. При малых расходах воздуха разрежение у устья распылителя 9 будет недостаточным для поступления бензина.
Ускорительный насос обогащает горючую смесь при резком открытии дроссельных заслонок. При этом обратный шариковый клапан 26 закрывается, нагнетательный клапан 13 открывается и бензин впрыскивается через распылитель 12, установленный в воздушном патрубке первичной камеры.
attachment.php


1- тяга привода ускорительного насоса и экономайзера; 2 - клапан экономайзера; 3 - шток экономайзера; 4 - шток ускорительного насоса; 5 - поршень; 6 и 16 - воздушные жиклеры главных дозирующих систем; 7 и 15 - малые диффузоры; 8 - балансировочный канал; 9 - распылитель экономайзера; 10-воздушная заслонка; 11 - предохранительный клапан воздушной заслонки; 12 - распылитель ускорительного насоса; 13 - нагнетательный клапан; 14 - воздушный жиклер системы холостого хода; 17 и 24 - эмульсионные трубки; 18 и 25 - главные жиклеры; 19 - дроссельная заслонка первичной камеры; 20 - винт регу лировки качества смеси; 21 - топливный жиклер системы холостого хода; 22 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 23 - большой диффузор вторичной камеры; 26 - обратный клапан ускорительного насоса

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка 10 закрывается. Дроссельная заслонка 19 первичной камеры при этом автоматически открывается на угол 18-21°, а дроссельная заслонка 22 вторичной камеры закрыта. Разрежение, возникшее в первичной смесительной камере при провертывании коленчатого вала стартером, действует на главную дозирующую систему, вследствие чего горючая смесь обогащается. Излишнее обогащение горючей смеси предотвращается за счет поступления воздуха через два предохранительных клапана 11. По мере прогрева двигателя воздушная заслонка открывается и устанавливается в вертикальное положение.
Для облегчения пуска горячего двигателя после непродолжительной стоянки в теплое время года в конструкции карбюратора предусмотрено устройство для разбалансировки поплавковой камеры. При малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и при остановке двигателя пространство над уровнем бензина в поплавковой камере сообщается с атмосферой через отверстия в тяге 1 привода ускорительного насоса и экономайзера.
attachment.php

1 - палец привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 -- кулиса; 3 - палец привода дроссельной заслонки первичной камеры: 4 - винт регулировки закрытия дроссельной заслонка первичной камеры; 5 - рычаг привода от воздушной заслонки к дроссельной заслонке первичной камеры; 6 - рычаг привода заслонок; 7 - ось дроссельной заслонки первичной камеры; 8 - ось дроссельной заслонки вторичной камеры
Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г показан на рис. На оси 7 жестко укреплены рычаг 6 привода заслонок и палец 3. Кулиса 2 на оси 7 установлена свободно. В пазах кулисы помещаются палец 3 привода дроссельной заслонки первичной камеры и палец 1 привода дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора. Заслонки удерживаются в закрытом положении пружинами, укрепленными на осях 7 и 8.
При перемещении рычага 6 палец 3 сначала свободно перемещается в пазу кулисы 2, При этом открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. После открытия заслонки первичной камеры более чем на 2/3 палец 3 упирается в нижний упор паза кулисы и начинает поворачивать ее. Кулиса 2, нажимая на палец 1, открывает дроссельную заслонку вторичной камеры карбюратора.
После отпускания педали управления дроссельными заслонками пружины возвращают систему рычагов в исходное положение.[/OFF]

[OFF="тарировочная таблица"]тарировочная таблица
attachment.php
[/OFF]

видео по настройке ХХ
https://www.youtube.com/watch?v=6RJZ5Wz2yF8&feature=youtu.be
 

Вложения

  • k126.gif
    k126.gif
    52 KB · Просмотры: 950
  • k126kr.gif
    k126kr.gif
    9.7 KB · Просмотры: 935
  • b053f4d59382.jpg
    b053f4d59382.jpg
    53.5 KB · Просмотры: 959
  • 126.jpg
    126.jpg
    87 KB · Просмотры: 973
Последнее редактирование модератором:

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
По вопросам этих карбов - в личку ;)
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
@СЕО, Решил карбобизнесом заняться? ;)
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
@elvis03, Да нет... просто перебрал, а девать некуда.

Два карба - маршевые( 4178-40 и EEIT 32\32)

а 126- хобби..насобирал от жадности:rofl::rofl:

лежат..пылятся ..сохнут.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Никому не нужны. Ничего..Хомутова Юры Газель с 402 - пригодятся.
 

kavaguchi

Общительный
Регистрация
19 Дек 2009
Сообщения
27
Реакции
14
Баллы
69
Хэлп !!!

Очередная проблема со смотровым стеклом поплавковой камеры. Стабильно меняю раз в два года поскольку "конец" у всех один - выгибает наружу "а ля рыбий глаз". Видимо от качества бензина и содержащихся в сем бензе чудодейственных присадок "экто , футура и пр.мутотень".
Как быть..??
Снова заменить стеклышко на новое из пластмасски-оргстекла...или есть иной надежный способ.?
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
при настроеных: поплавке и игле и уровне - окошко не нужно вообще.

Заменить среднюю часть карбюратора... поставить без окошка
 

kavaguchi

Общительный
Регистрация
19 Дек 2009
Сообщения
27
Реакции
14
Баллы
69
Заменить среднюю часть карбюратора... поставить без окошка

ПРивычка..да и удобно с окошечком, у меня на нем нацарапан уровень топлива, поэтому сразу могу определить когда карб "переливает".
Тут мне подкинули совет - взять тонкое "натуральное" стекло от старой совеццкой сварочной маски и аккуратно обточить его на наждаке...придется попробовать, авось получится положительный результат:good:
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
@kavaguchi, В своё время тоже так мучился, пока не нашёл нормальные и взял прозапас 3 штуки. Или же вырежи сам из пластмассы, а уровень выставляй по высоте поплавка.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Обычно делаю так:
Верхнюю часть карба держу в руках..поплавком вниз ; нагнетаю воздух в штуцер топливоподачи и медленно поворачиваю верхнюю часть вокруг своей оси в горизонтальное положение.. т е примерно на 90 градусов по чс или против чс .
Как только поплавок перекроет поступление воздуха замечаю его положение относительно плоскости верхней части. Поплавок должен стоять\быть\висеть параллельно плоскости ..или немного ближе к верху..самую малость.
На этом вся регулировка уровня и заканчивается.
И нет нужды в окошках и смотринах.
Это при условии работающей топливной иглы ; гладкой нержавой оси поплавка и правильно отогнутых язычках поплавка.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Карбы не продаются, а дарятся хорошим людям.

Для Вас пока ничего нет.:smoke:
 

Смайл59

Освоился
Регистрация
27 Сен 2016
Сообщения
7
Реакции
0
Баллы
42

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Смайл59

Освоился
Регистрация
27 Сен 2016
Сообщения
7
Реакции
0
Баллы
42
Это типа дармовой сыр бывает в мышеловке?

Ну,типа того. Просто после подарков,чувствую себя уже должником. Поэтому предпочитаю хоть за недорого,но купить.

Добавлено через 7 минут 8 секунд
@elvis03, К Вам вопрос имею,даже два. 1) Как долго,примерно, прирабатываются новые поршневые кольца в б/у гильзах? 2) Какой карб,по вашему,больше подходит для ЗМЗ 402. К-126Г,или ГМ?
 

Lion63

Освоился
Регистрация
15 Июн 2016
Сообщения
49
Реакции
0
Баллы
48
Под карбюратор К-126И обязательна проставка? ( ограничителя нет ). У меня повело новый карб, причем так, что пришлось выкинуть нижнюю часть, начало сосать воздух. Двигатель не перегревался, по термостату и датчику не больше 80 грелся.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
К Вам вопрос имею,даже два. 1) Как долго,примерно, прирабатываются новые поршневые кольца в б/у гильзах? 2) Какой карб,по вашему,больше подходит для ЗМЗ 402. К-126Г,или ГМ?
1) В своё время поменяли кольца, тысяч 20 проездил, потом движок застучал (сдох совсем), сделали капиталку по полной с заменой КВ, поршневой и т.д.
2) Как до меня поставили какой-то гибрид (смесь бульдога с носорогом) 126Г и 126ГМ так и ездил, только периодически снимал и промывал.
У меня повело новый карб, причем так, что пришлось выкинуть нижнюю часть, начало сосать воздух.
Скорее всего китайская копия попалась, я такие и у нас видел. Мог бы и не выбрасывать, а отшлифовать на шлиф. камне вручную или на станке.
 

Lion63

Освоился
Регистрация
15 Июн 2016
Сообщения
49
Реакции
0
Баллы
48
1) В своё время поменяли кольца, тысяч 20 проездил, потом движок застучал (сдох совсем), сделали капиталку по полной с заменой КВ, поршневой и т.д.
2) Как до меня поставили какой-то гибрид (смесь бульдога с носорогом) 126Г и 126ГМ так и ездил, только периодически снимал и промывал.

Скорее всего китайская копия попалась, я такие и у нас видел. Мог бы и не выбрасывать, а отшлифовать на шлиф. камне вручную или на станке.

Повело настолько сильно, что шлифовка не помогла, проставки между коллектором и карбом не было...
 

Kovalgt

Освоился
Регистрация
19 Май 2017
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
К-126Г жиклеры

Здравствуйте, на карбе К-126г, стоят жиклеры в первичке 240/195, а во второй 280/390, почему воздушный жиклер во второй камере такой большой или в первой такой маленький? ведь поидее вторичка по смеси богаче быть должна
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Последнее редактирование:
Сверху