Идентичны АЗЛК были тормозные диски только самых ранних выпусков (1981-1983 гг) Далее шли оригинальные - вентилируемые.
Заводчику темы: Если есть актуальная возможность приобрести 02-ую подвеску - покупай!
- Ходимость подвески выше (особенно касается 24-ок), т.к. несколько шире нижние резинки, а верхние рычаги и вовсе имеют резиновые втулки в 1,5 большие;
- Тормоза, по сравнению с барабанными, кратно эффективней, надежней и проще в обслуживании;
- Колея 02 ходовой несколько шире (не забудь проставки на заднюю ось), по мнению заводских инженеров, это должно было улучшить управляемость;
- на мифы, про отсутствие запчастей на 02 ходовую, забей: рычаги верхние и нижние полностью идентичны подвеске 3110. Пружины, амортизаторы, чашки, стабилизатор, резьбовые, шкворня, подшипники - любая Волга от 24 до 3110. Трапеция отличается лишь крайними наконечниками - опять же идентичными 3110. Суппорта - АЗЛК, коих валом и новых и ремкомплектов (оригинальны лишь проставки, но эта деталь не подвержена износу). Колодки - АЗЛК. Диски - дефицит, но найти их проще, чем, например новое крыло на 24-ую, да и при их ходимости (120-150 т.км), не сильно критично. Еще из оригинального на этой подвеске только стойка с поворотным кулаком и ступицей, коею сломать или износить крайне сложно.
ЗЫ: установка такой подвески, по большому счету - вопрос цены. Лично я покупал 02 подвеску за 1500 руб. 2400 обошлись диски, 1500 - шкворня, 300 колодки, 1200 резьбовые, 400 резинки, 350 - шланги. Если откинуть резьбовые, шкворня и прочую мелочь, коя все равно бы пошла на капремонт старой ходовой, то выходит удорожание в 4000 руб. Работы, соответственно выполнял сам.
ЗЫЫ: советы по поводу замены ходовой на 3110 отвергай. Это нельзя делать без замены заднего моста. Разная колея недопустима. Если уж и ставить мост нового типа, то только с стабилизатором и передком от 31105
