Проблема Появилось несколько симптомов, не могу разобраться

ilyxazz · 3 Дек 2011

Здравствуйте уважаемые!
У меня ГАЗель 2005 г.в. с 406 мотором, карбюратор.
Проблема в следующем:
1. С утра если не завести с первого раза, то потом сделать это очень проблематично (один раз, завел только на галстуке)
2. На горячую, если при заводке добавить газу, то выстреливает в карбюратор.
3. На ходу, при подъеме на мост или если начать быстро ускоряться, выстреливает в карбюратор и начинает троить, после чего надо прогазоваться, что бы все стало нормально.
Что сделал: поменял свечи (NGK), поменял катушки, поменял ВВ-провода, проблему это не решило.
Может кто сталкивался с чем то подобным, подскажите плз.

mezernitsky · 3 Дек 2011

1. С утра если не завести с первого раза, то потом сделать это очень проблематично (один раз, завел только на галстуке)

Или не отрегулирован карбюратор, или сильно вытянут трос воздушной заслонки. От этого сразу заливает свечи и искра пропадает.

2. На горячую, если при заводке добавить газу, то выстреливает в карбюратор.
3. На ходу, при подъеме на мост или если начать быстро ускоряться, выстреливает в карбюратор и начинает троить, после чего надо прогазоваться, что бы все стало нормально.

Скорее всего, это неправильно установленное зажигание или очень бедная смесь.

Что сделал: поменял свечи (NGK)

Тут важнее, чтобы свечи были не какой-нибудь прославленной фирмы, а чтобы они были той тепловой характеристики (калильное число), которая требуется Вашему мотору.
Если NGK, то это должны быть KBPR5ES
BOSCH - WR8DC
DENSO - W16TT или W16EPRU
Для начала, надо утром, до запуска, выкрутить свечи и посмотреть цвет изолятора, а так же сделать это сразу после интенсивной езды. Абсолютно белый изолятор укажет на бедную смесь, черный на переобогащенную. В норме цвет должен быть светло-светло коричневого.

ilyxazz · 3 Дек 2011

ок, попробую.
По свечам: брал в спец. магазине ГАЗ, специально для моего мотора, просто указал марку на всякий случай

иру · 3 Дек 2011

может быть нарушена регулировка клапанов симптомы похожи (или прогорел не дай бог) или зазоры в свечах или раннее зажигание.

Royal257 · 3 Дек 2011

иру написал(а):
может быть нарушена регулировка клапанов

Гидрокомпенсаторы, однако, регулировать нечего, а вот компрессию померять надо в первую очередь.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
Если с компрессией все нормально, то смотреть настройку карбюратора и работу клапана холостого хода, на этот клапан могла порваться трубочка.

ilyxazz · 4 Дек 2011

А скажите пожалуйста:
как работает зажигание, ведь трамблера там нет? И где искать клапан холостого хода?

михейка · 4 Дек 2011

ilyxazz написал(а):
как работает зажигание, ведь трамблера там нет?

От "Мозгов".
Бортовым компьютером выставляй УОЗ.

ilyxazz написал(а):
И где искать клапан холостого хода?

На этом двигателе его нет,холостой ход регулируется карбюратором.

ilyxazz · 4 Дек 2011

михейка,
Могло ли что то произойти с "мозгами"? Есть еще одна проблема, о которой я не упомянул: на холодную, генератор выдает почти 16 вольт, затем, по мере прогрева двигателя, падает до положенных 14V

михейка · 4 Дек 2011

ilyxazz написал(а):
Могло ли что то произойти с "мозгами"?

Если не лазил,то нет.Да ещё, на будущее, если даёшь кому-нибудь "прикурить" свой двигатель глуши.

ilyxazz написал(а):
на холодную, генератор выдает почти 16 вольт, затем, по мере прогрева двигателя, падает до положенных 14V

Это реле зарядки.

Royal257 · 4 Дек 2011

михейка написал(а):
Сообщение от ilyxazz
И где искать клапан холостого хода?
На этом двигателе его нет,холостой ход регулируется карбюратором.

Сам клапан стоит на перегородке между салоном и отсеком двигателя, управляет карбюратором с помощью вакуума, самим клапаном управляет ЭБУ по оборотам двигателя и разряжению во впускном коллекторе.
Неправильная работа может быть так же от неправильного замера датчиком абсолютного давления разряжения во впускном коллекторе, обычно причина так же в лопнувшем шланге на него.

ilyxazz · 4 Дек 2011

михейка, реле зарядки, это таблетка на гене?
Прикуривать не давал никому

Royal257, на карбюраторном двигателе есть ЭБУ? А есть ли возможность считывания ошибок с него?

Royal257 · 4 Дек 2011

Карбюраторный 406-й имеет ЭБУ, который управляет зажиганием, ошибки считывать можно, "желтый глаз" так же имеется и позволяет делать самодиагностику.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
При включении зажигания чек должен загореться и погаснуть, при неисправности загорается.

ilyxazz · 4 Дек 2011

Royal257, какие и где контакты нужно перемыкать, что бы войти в режим диагностики? И какая длина кодов ошибок?

Вот что нашел на просторах рунета: http://avto-remont.com/catalog/stat/1/1/2.html
Симптомы похожие, виной тому оказалась перескочившая цепь

vlr · 4 Дек 2011

ilyxazz написал(а):
Могло ли что то произойти с "мозгами"?

А прочитайте,что написано на вашем ЭБУ.

ilyxazz · 4 Дек 2011

Эм... а что именно надо прочитать? Цифры или какие то надписи? И где именно находится ЭБУ? Под капотом справа? Квадратный ящик с большим разъемом?

Alur54 · 4 Дек 2011

ilyxazz написал(а):
Эм... а что именно надо прочитать? Цифры или какие то надписи? И где именно находится ЭБУ? Под капотом справа? Квадратный ящик с большим разъемом?

с права под бардачком за панелью

Royal257 · 4 Дек 2011

Он самый, справа (по ходу движения) ЭБУ, слева диагностическая колодка,ближе с середине от ЭБУ датчик абсолютного давления (плоский прямоугольник с одним шлангом), практически посередине клапан холостого хода (круглый с двумя шлангами). Проверь шланг на ДАД, эти шланги частенько разрушаются под оплеткой и не видно, достаточно снять его со стороны коллектора и попробовать создать разряжение ртом.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

Alur54 написал(а):
с права под бардачком за панелью

Э-э-э, как бы

ilyxazz написал(а):
ГАЗель 2005 г.в. с 406 мотором, карбюратор.

у них в моторном отсеке.

Alur54 · 4 Дек 2011

Royal257 написал(а):
Добавлено через 1 минуту 16 секунд

Э-э-э, как бы

у них в моторном отсеке.

ой, млин, точно, уже со своей ласточкой попутал :wall:

ilyxazz · 4 Дек 2011

Понял, завтра буду смотреть, всем спс.
Сегодня забирал со стоянки, вроде ничего не было пока ехал, правда на пятой передаче на набережной, стала терять скорость...

ilyxazz · 14 Дек 2011

Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, как мне показалось на первый взгляд - ничего не изменилось, хотя изменения произошли и вот какие: теперь, при первой попытке завести на холодную, после того, как я отпускаю ключ из положения "старт" раздается такой не хилый хлопок в глушитель, сопровождаемый густым, черным дымом, зато после этого, как правило, машина заводится, сегодня заехал в магазин на Обводном, недалеко от Старопетергофского пр. где продавцы всем своим видом давали мне понять,что я ламер и гогоно, но среди всего этого словестного поноса, я выхватил очень интересную информацию, а именно: замена датчика должна производиться со-снятой клеммой аккумулятора, то есть как бы надо "перезагрузить" ЭБУ, что бы он начал работать по новой с новым датчиком. Это правда?

Проблема Появилось несколько симптомов, не могу разобраться

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Постоялец

Мудрейший

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Мудрейший

Общительный

Мудрейший

Общительный

Знаток

Общительный

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Общительный

Общительный