Ошибка Р0422: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога

MetalliC · 13 Дек 2010

Короче вылезла такая фигня на БК, когда по мкаду шёл (ЧЭ не горел). Пробег у меня маленький - около 7400, имхо рановато кату подыхать! :yes2:

Надо сказать, что последние несколько дней ездил по метелям, мокрому и тд - поэтому грешу на то, что может как нить на второй лямбда-зонд водичка-снег-лёд попали, вот и выскочила эта ошибка. Ошибка была только одна. По приезду домой я её сбросил, прокатился до стоянки (300 м) - всё ок. Буду смотреть, что дальше будет. У кого-нибудь было подобное?

mm223 · 7 Сен 2013

rasboynik написал(а):
ОБОЛДЕТЬ!!!! ЗА 500 Р.МНЕ ЗАЛИЛИ 12 ПРОШИВКУ С ЧИП ТЮНЕРА ЗА 15 МИНУТ.ТЕПЕРЬ Е-2 И ОШИБКИ НЕТ

у нас 2000, в Тамбове другу за 3500 прошили

MetalliC · 7 Сен 2013

vlr написал(а):
лгоритм проверки эффективности ката достаточно точен,хотя и относителен.На некоторых ЭБУ "излишне" жёсткий.Но тем не менее придётся смириться с тем,что на вашем авто он неэффективен.

Алгоритм до хохота прост - смотрится разница показаний двух ДК. Только почему вы столь категоричны и не рассматриваете, что сами ДК могут врать. Тем более есть куча случаев, когда ошибки ЭБУ по любому датчику не даёт, но сам датчик работает неправильно.
Более того, если все ДК исправны, а катализатор нет, то почему ошибка выскакивает исключительно при длительном движении в режиме 50км/ч на 4-ой передаче, ну или при 70-80 на 5-ой? Т.е. если я нормально даю просраться машине, то и кат начинает работать эффективно? Это же у всех такая фигня была, объяснялась обмерзанием 2-го ДК (если зимой) и тд. Или у всех каты неэффективны с завода?

vlr написал(а):
Ниачём это в данной конкретной смтуации.

Это почему же??? Если кат неэффективен, то и выхлоп будет не евро3.

участник · 7 Сен 2013

MetalliC написал(а):
то почему ошибка выскакивает исключительно при длительном движении в режиме 50км/ч на 4-ой передаче, ну или при 70-80 на 5-ой?

Возможно переохлаждение нейтрализатора.

Добавлено через 50 секунд
MetalliC, Проверка выхлопа стоит порядка 150 рублей на анализаторе.

serega5 · 7 Сен 2013

Два года эта ошибка у меня выскакивает,причём именно на трассе.Не парюсь,Мультроник мне в помощь.Заметил ,стоит заленится сбрасывать,а в мозгах они накопятся в количестве пяти штук-мозги микасовские сносит напрочь.Кстати,ошибка эта снятием клемм с аккума не удаляется.

Uncle SEM · 7 Сен 2013

MetalliC написал(а):
Более того, если все ДК исправны, а катализатор нет, то почему ошибка выскакивает исключительно при длительном движении в режиме 50км/ч на 4-ой передаче, ну или при 70-80 на 5-ой? Т.е. если я нормально даю просраться машине, то и кат начинает работать эффективно? Это же у всех такая фигня была, объяснялась обмерзанием 2-го ДК (если зимой) и тд. Или у всех каты неэффективны с завода?

это особенности прошивки микаса.
В свое время катался с диагностикой, так вот у микаса 2параметра по которым он готовит рабочею смесь (по ДК 1 и по ДК 2). когда едеш активно микас работает по ДК1, что творится после нейтрализатора ему пофиг. когда едеш спокойно (обороты постоянны, положение дроселя тоже, при условии прогретого ката, прогретого двигателя, это и обьясняет условия возникновения: едеш на прогретой машине с одинаковой скоростью) микас переключается на 2 ДК видит что нейтрализатор мертв и зажигает ошибку.
Перепрошивка как раз выключает работу по 2ДК, и проблемы нет.

vlr · 7 Сен 2013

MetalliC написал(а):
Алгоритм до хохота прост - смотрится разница показаний двух ДК. Только почему вы столь категоричны и не рассматриваете, что сами ДК могут врать. Тем более есть куча случаев, когда ошибки ЭБУ по любому датчику не даёт, но сам датчик работает неправильно.

Ну,вам советовать - себя не уважать.Проходили уже.Поэтому,если вам не нравятся мои способы решения проблемы,то решайте их своими силами.Флаг в руки.

MetalliC написал(а):
Если кат неэффективен, то и выхлоп будет не евро3.

На Волге и с эффективным катом выхлоп и до ЕВРО-2 не дотягивает.

участник · 7 Сен 2013

vlr написал(а):
На Волге и с эффективным катом выхлоп и до ЕВРО-2 не дотягивает.

Я мерил, укладывается с запасом. СО 0.01 примерно на холостом, СН 30-40 на холостом, на оборотах не помню. Но мне газоанализаор как-то не внушил доверия, непонятно когда он поверялся, да и последняя банка была дырявая, так что погрешность измерения большая, надо будет с новым глушителем померить снова.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

Uncle SEM написал(а):
микас переключается на 2 ДК видит что нейтрализатор мертв и зажигает ошибку.

По идее должна загораться лампочка на приборке.

Добавлено через 7 минут 57 секунд

MetalliC написал(а):
Или у всех каты неэффективны с завода?

Если бы машина не соответствовала нормам, никто бы не пустил ёё на конвеер, другое дело, что эффективность нейтрализатора со временем падает, а когда зажжётся Чек энджин, то его уже пора менять.

serega5 · 7 Сен 2013

лампочка на приборке загорается после повторной регистрации мозгами ошибки ката.

участник · 7 Сен 2013

serega5 написал(а):
лампочка на приборке загорается после повторной регистрации мозгами ошибки ката.

Ну как загорится, так и заменим.

serega5 · 8 Сен 2013

участник написал(а):
Ну как загорится, так и заменим.

Лампочку?

участник · 8 Сен 2013

serega5 написал(а):
Лампочку?

Нейтрализатор.

MetalliC · 8 Сен 2013

участник написал(а):
MetalliC, Проверка выхлопа стоит порядка 150 рублей на анализаторе.

участник, у меня тоже последняя банка прогорела чуток недавно. Так что смысла мерить нет особо.

vlr написал(а):
Ну,вам советовать - себя не уважать.Проходили уже.Поэтому,если вам не нравятся мои способы решения проблемы,то решайте их своими силами.Флаг в руки.

Да ладно вам. Я просто спрашиваю. Неужто из вашего опыта подобные косяки всегда были вызваны катом, а ДК всегда были исправны? Имеет ли смысл чистка ДК и тд?
А то, что взять и заменить - это понятно что можно так сделать. Только вот сами же пишете, что даже новые каты ***** - так что стоит ли отдавать 8штук (или сколько там) фиг знает за что?
У меня эта ошибка стала возникать на 7400 км. Стало быть с завода поставили *****?

Добавлено через 5 минут 34 секунды

Uncle SEM написал(а):
микас переключается на 2 ДК видит что нейтрализатор мертв и зажигает ошибку.
Перепрошивка как раз выключает работу по 2ДК, и проблемы нет.

Но кат то реально получается мертв??? И потом "работа по второму ДК", т.е. участие в смесеобразовании 2го ДК и проверка эффективности ката (вычисление разницы показаний 1го ДК и 2го ДК) - это как бы разные вещи. Или у микаса так волшебно сделано, что при переходе на 2-ой ДК, параллельно с этим и высчитывается эта разница(проверяется эффективность ката).

участник · 8 Сен 2013

MetalliC написал(а):
У меня эта ошибка стала возникать на 7400 км.

Вот зря ты поставил бортовик, будешь ломать голову над каждой ошибкой. Есть Чек Энджин, как загорится, то надо устранять проблему. Если выхлоп соответствует параметрам, сгорание смеси по остатку кислорода оптимально, то я бы не парился с этой ошибкой.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

MetalliC написал(а):
Но кат то реально получается мертв???

Проверять надо, желательно на современном оборудовании,а не на допотопном газоанализаторе в мелких сервисах.

Добавлено через 3 минуты 17 секунд

MetalliC написал(а):
что даже новые каты *****

Мне один диагност тоже говорил, что не докладывают туда редких элементов.

MetalliC · 8 Сен 2013

участник написал(а):
Вот зря ты поставил бортовик, будешь ломать голову над каждой ошибкой. Есть Чек Энджин, как загорится, то надо устранять проблему. Если выхлоп соответствует параметрам, сгорание смеси по остатку кислорода оптимально, то я бы не парился с этой ошибкой.

Не, не зря! ЧЭ бы загорался по этой ошибке 100 раз, тк, как правильно писали выше при повторной ошибке он уже загорается. Скинуть ЧЭ в 2009году у нас стоило 600р, сколько сейчас стоит - не знаю.

Кстати сказать в 09 году скидывал ошибку "пропуски искрообразования". Странный этот микас ей Богу. Вот где логика, скажите? Пропуски были, когда новую машину после зимы заводил (свечки мож подокислились). Маленько просраться дал - машина заработала как часы, но ЧЭ не потух. Если мозг видит, что двииг изо дня в день работает стабильно - почему бы не сбросить ЧЭ? С другой стороны, если он уж так устойчиво горит, а не мигает - значит ЭБУ должен подачу топлива в соотв цилиндры выключить, а он этого не сделал, но джекичаном светил мне несколько месяцев, пока не скинул.

участник · 8 Сен 2013

MetalliC написал(а):
Если мозг видит, что двииг изо дня в день работает стабильно - почему бы не сбросить ЧЭ?

У меня сбрасывал не один раз. Как-то не завёл и в усмерть залил свечи, загорелся глаз, на следующий день завёл с этими же свечами и глаз потух сам.
Иногда не тухнет, когда я завёл машину без приборки и без генератора - скинуть 150 рублей у нас.

vlr · 8 Сен 2013

MetalliC написал(а):
Неужто из вашего опыта подобные косяки всегда были вызваны катом, а ДК всегда были исправны?

При ошибке 0422 да.Её наличие как бы подразумевает наличие двух адекватно работающих ДК.При умерших ДК коды другие.

MetalliC написал(а):
Имеет ли смысл чистка ДК и тд?

Нет.

Добавлено через 7 минут 17 секунд

MetalliC написал(а):
У меня эта ошибка стала возникать на 7400 км. Стало быть с завода поставили *****?

Если вы не заливали в бак ослиную мочу,то однозначно так.

MetalliC · 8 Сен 2013

vlr написал(а):
При ошибке 0422 да.Её наличие как бы подразумевает наличие двух адекватно работающих ДК.При умерших ДК коды другие.

vlr, было ли в вашей практике такие случаи, когда ошибки по ДК ЭСУД не выдаёт, однако сам ДК показывает неверные значения?

vlr · 9 Сен 2013

MetalliC написал(а):
vlr, было ли в вашей практике такие случаи, когда ошибки по ДК ЭСУД не выдаёт, однако сам ДК показывает неверные значения?

Если ПО стандартное,то нет.

MetalliC написал(а):
ДК показывает неверные значения?

Само высказывание некорректно.ДК показывает непрерывно разные значения и это нормально.Важен диапазон изменений и количество за единицу времени

MetalliC · 10 Сен 2013

vlr написал(а):
Само высказывание некорректно.ДК показывает непрерывно разные значения и это нормально.Важен диапазон изменений и количество за единицу времени

Я это и имел ввиду - стало быть под "неверными" значениями надо понимать значения выходящие за определённый диапазон. А "количество за единицу времени" - это да, важно, только вот думается мне, что это просто частота опроса данного датчика ЭБУ, что, очевидно от самого датчика не зависит. При наличии нормальной связи с датчиком, конечно, что и было обговорено в начальных условиях...
Короче, мне надо было просто спросить "моросит датчик", вместо "показывает неправильные значения..." - видимо так было бы более корректно

..

vlr · 10 Сен 2013

MetalliC написал(а):
думается мне, что это просто частота опроса данного датчика ЭБУ, что, очевидно от самого датчика не зависит. При наличии нормальной связи с датчиком, конечно, что и было обговорено в начальных условиях...

Вы как-нибудь почитайте таблицу кодов неисправностей для Крайслера,особенно те что касаются неисправностей ДК.Тогда больше станет понятно...

Ошибка Р0422: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога

Старожил

Бывалый

Старожил

Свой человек

Постоялец

don't fuck the fire

Знаток

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Старожил

Свой человек

Старожил

Свой человек

Знаток

Старожил

Знаток

Старожил

Знаток