Проблема Пробой катушки

@iloveanestea, Наверное проблема в качестве ныне выпускаемых запчастей...

Razer написал(а):

@iloveanestea, Наверное проблема в качестве ныне выпускаемых запчастей...

Нажмите для раскрытия...

увы но нет( снял всё целиком со своего донора, советское

iloveanestea написал(а):

Всем привет! Поставил на 24д БСЗ от 2410, ездил довольно долго, всё было ок, пока в один момент не начала дёргаться при езде.
Грешил на неправильную установку трамблёра (хотя ездила же), потому что угол зажигания был в крайнем левом положении, думал может хода уже не хватает. По дурости вытащил трамблёр, уже вторую неделю бьюсь, а проблема была в центральном вв-проводе.
Поменял провод, сначала не пробивало, сейчас снова пробивает, купил новую крышку - то же самое. Снял провод с самой катушки, и при повороте ключа зажигания оттуда бьёт искра, с интервалом в секунду. Проблема в коммутаторе или катушке?
P.S. обмотку в трамблёре заизолировал, коротить там не должно

Нажмите для раскрытия...

Привет! Режим "автогенерации" в коммутаторе иногда возникает, но это никак не влияет на нормальную работу. Дёрганье при езде возможно по разным причинам. Прежде всего проверить свечи - должны быть чистыми. Если свечи "копчёные", возможно пропадание искры.
Для проверки цепей системы зажигания: ц/провод расположить в 10-15мм от "массы", вкл. зажигание, на коммутаторе перемыкать клеммы "+" и "Д". При этом должна быть сильная искра бело-голубого цвета с характерным щелчком. Если искра сине-красного цвета - замена коммутатора (неисправна цепь ограничения тока). Если искра нормального цвета, увеличить зазор до 20-25-30мм. Может оказаться, что при увеличении зазора до 20мм, искра начнёт проскакивать по корпусу КЗ, или пропадёт, но будут слышны щелчки внутри КЗ. При этих признаках КЗ менять. Если нет искры, отсоединить провод от клеммы «КЗ» коммутатора и включить между проводом и клеммой лампочку. При перемыкании клемм «+» и «Д», лампочка должна мигать. Если лампа не мигает, не горит вообще или горит постоянно – замена коммутатора.
Возможен, также, вариант с обрывом в цепях низкого напряжения системы зажигания (СЗ). Для проверки: ц/провод расположить в 10-15мм от "массы", вкл. зажигание, рукой или пинцетом шевелением проверить КАЖДЫЙ провод, подключённый к приборам СЗ. Особое внимание обратить на провода в тр-ре! Довольно часто обрываются выводы от катушки датчика (каждый проводок осторожно пошевелить, лучше пинцетом), также нередко обрывается провод от вывода катушки датчика до вывода тр-ра. При шевелении ПОВРЕЖДЁННОГО провода, будет проскакивать искра. Если обрыв выводов катушки, ремонтируется пайкой или заменой всей катушки (крепится тремя винтами М3). Удачи.