Срочная проблема Матовые гидрокомпенсаторы?

Брат Кондрат, сколько раз менял гидрики, но матовые не попадались ни разу. По идее поверхность контактирующая с кулачками вала, должна быть отполирована.

...

Попробуй надфилем, в крайнем случае трехгранным напильником подточить верхнию часть этих компенсаторов,еслли надфиль будет скользит-окей,ну а если сразу в металл вгрызается-то незаводя мотор неси их(КОМПЕНСАТОРЫ)обратно к продавцу

Брат Кондрат написал(а):

Подскажите,кто знает,бывают-ли такие гидрокомпенсаторы или это недоделка какая-то?

Нажмите для раскрытия...

Бывают,причём достаточно приличного качества.

волод написал(а):

Попробуй надфилем, в крайнем случае трехгранным напильником подточить верхнию часть этих компенсаторов,

Нажмите для раскрытия...

Изверг.

vlr написал(а):

Изверг.

Нажмите для раскрытия...

Почему это изверг? Это нормально сегодня в магазин ходить с оригинальной запчастью и напильником (если берешь что-то легированное или хромированное).

Позавчера вообще первый раз в своей жизни увидел шестерню, зубья которой выдавились по краям миллиметров на 5. До этого все зубья тупо выкрашивались, ломались, но что б выдавливались.

Вот это называется мнения разошлись... Очень прошу всех,кто хоть что-нибудь ещё знает по этому вопросу,написать!
Напильником как-то не хочется,да и валы снимать лишний раз тоже. Попробую завтра(сегодня уже) поцарапать чем-нибудь с краю.
Я днём по инету искал информацию по этому вопросу,но из огромного количества нашёл только одно упоминание,там парень писал,что "поставил гидрокомпенсаторы INA(матовые)",да и то там про дизель речь шла...

Добавлено через 47 минут 15 секунд
Ночь - полночь,не выдержал,пошёл проверять царапаньем - после интенсивного царапанья углом отвёртки остаётся слегка заметный след,не задир,а след,как от карандаша. Поцарапал по старому гидрику,там хоть зацарапайся - никаких следов.
Но нашёл в инете фотки,где парни на фольксвагене гидрики меняют,дак вот они там такие же матовые,как и мои.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

vlr написал(а):

Бывают,причём достаточно приличного качества.

Нажмите для раскрытия...

Вот и продавец сказал,что типа эти гидрики даже лучше,мол спрос на них большой.

Брат Кондрат написал(а):

А сегодня вот думаю,может я какие левые взял,не полированные?!?
Подскажите,кто знает,бывают-ли такие гидрокомпенсаторы или это недоделка какая-то?

Нажмите для раскрытия...

Они матовые потому-что новые! Их полируют кулички распредвалов! Так что ставь и не парься, не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом)))

Нерж написал(а):

не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом)))

Нажмите для раскрытия...

Совсем не обязательно!

Влад Титов написал(а):

Сообщение от Нерж Посмотреть сообщение
не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом)))
Совсем не обязательно!

Нажмите для раскрытия...

Существенно облегчает первый запуск

Нерж написал(а):

Существенно облегчает первый запуск

Нажмите для раскрытия...

Первый запуск "существенно облегчает" прокрутка стартером с вывернутыми свечами, до момента начала подачи масла в систему.
Т.е. до момента погасания лампы аварийного давления масла.
ИМХО.

Не могу с вами не согласиться, но Данные рекомендации не я придумал, а они описываются в мануале по сборкам разных моторов , А Вы считаете это совсем лишней операцией?
By
Влад Титов,

Нерж написал(а):

не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом)))

Нажмите для раскрытия...

При прокачке, не боишся "лишнего" масла накачть?
Вдруг клапан приоткрытым окажется?

Влад Титов написал(а):

При прокачке, не боишся "лишнего" масла накачть?
Вдруг клапан приоткрытым окажется?

Нажмите для раскрытия...

Я так не первый раз делал, подобного не разу не наблюдалось
Я же не говорю до усёру их качать , а так чтоб в них масло было, кроме того я пока ГБЦ собираю всегда все трущееся детали маслом нещадно поливаю- пока ни один мотор не жаловался)

Нерж написал(а):

Они матовые потому-что новые! Их полируют кулички распредвалов! Так что ставь и не парься, не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом)))

Нажмите для раскрытия...

Они матовые,потому что матовые. Возможно все по разному понимают слово матовые,поэтому объясню как умею - плоскость обычного гидротолкателя отшлифована до зеркального блеска(почти что),а те гидрики,о которых я говорю,имеют поверхность серо-асфальтового цвета,без намёка на глянец.

Брат Кондрат написал(а):

Вот и продавец сказал,что типа эти гидрики даже лучше

Нажмите для раскрытия...

не сказал, ЧЕМ они лучше?
Могу ошибаться, но все же... Если его поверхность гидрика царапается отверткой, то кулачек распредвала его "отполирует". Хорошо это или плохо, х\з...
Я бы вернул гидрики в магаз. Проводить эксперименты на своем моторе, себе дороже... Это все ИМХО.

...

bear написал(а):

Может быть и так, что отвертка не царапает, а оставляет след на более твердой поверхности подобно грфелю карандаша...

Нажмите для раскрытия...

от чего же она не оставила след на заводском гидрике?

Гидрокомпенасторы могут изготавливаться по разным технологиям. В том числе и методом порошковой металлургии, и тогда поверхность будет матовой. Полировать её просто ни к чему. Само в моторе заполируется. не полируете же вы рельсы перед укладкой .....
INA специально для Волги и Жигулей гидрокомпенсаторы не делает. Просто они подходят от других моторов (кажись от фольксвагеновских). Сами по себе гидрики являются продукцией технологически сложной и не столь востребованной, чтобы их подделывать. Просто есть фирмы у которых гидрики чуть хуже или чуть лучше, но INA вне критики. Это эталон. То что от отвертки остался след .... , так проведите по стеклу матовому отверткой - тоже след останется. Но это не значит, что стекло царапается отверткой, наоборот - отвертка царапается стеклом.

Так что ставь и не парься, не забудь сначала прокачать в ёмкости с маслом))) Существенно облегчает первый запуск

Нажмите для раскрытия...

Это не так. Никакого облегчения запуска от этого не происходит, более того, при определенных ошибках может даже затруднить. Гидрики идут с завода заполненными маслом и раздвинуты на максимум возможного. По инструкции рекомендуется выдержать паузу не менее 40 минут между монтажом гидриков и прокруткой коленчатого вала. Эта пауза нужна для того, чтобы усилием клапанных пружин выдавило излишнее масло из гидриков и клапаны сели на место. Те из гидриков, которые оказались при монтаже нажаты кулачками продавятся на всю возможную величину, но это не имеет никакого значения для запуска, поскольку рабочий ход гидрика всего 2-3 мм. А ход клапана около 8. таким образом уменьшение открытия нескольких клапанов на пару миллиметров никак не повлияет на запуск. А через пару секунд исправные гидрики уже накачаются, поскольку для их накачки нужно не давление масла, а лишь его присутствие в питающей магистрали.

Спасибо всем! Перекрестясь пустил в работу