Переделка тормозов

Bozman написал(а):

аврийный регулятор давления.

Нажмите для раскрытия...

что-что там стоит?)) Аварийный сигнализатор это называется, выкидывать, само-собой.

Bozman написал(а):

Господа волговоды подскажите пожалуйста! На данный момент на 2410 ставлю передние дисковые тормоза от 3110. Так вот вопрос стоит ли убирать на 2410 аврийный регулятор давления. Знаю что на 3110 его нет. Кто что думает по этому вопросу?

Нажмите для раскрытия...

Данный АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР срабатывает в случае падения давления в одном из контуров. Устройство, в общем-то, совсем не лишнее. Влияния на работу тормозной системы не оказывает никакого. Есть небольшая тонкость при прокачке тормозов (как погасить лампочку, но гасится элементарно!). При незначительной утечке т/жидкости, можно и не заметить, но благодаря разнице давлений в контурах, срабатывает сигнализатор. Решать Вам, оставлять сигнализатор или нет. Удачи.

Я бы оставил.

Соглашусь со всеми и выше изложенным. Но факт в том что я не могу найти новый в магазине.

Вопрос еще один что бы не создавать тему новую. Есть ли отличия правого и левого суппорта?

Bozman написал(а):

Вопрос еще один что бы не создавать тему новую. Есть ли отличия правого и левого суппорта?

Нажмите для раскрытия...

коненчо есть))

Bozman написал(а):

Вопрос еще один что бы не создавать тему новую. Есть ли отличия правого и левого суппорта?

Нажмите для раскрытия...

Правый и левый абсолютно одинаковые, кроме одного-сверления отверстия под штуцер прокачки. Один суппорт в запасе иметь-милое дело, но он должен быть универсальным. На суппорте есть 1 штуцер для прокачки, а надо сделать еще один. Для этого сначало покупается штуцер, суппорт разбирается, сверлится сквозное отверстие 3 мм по заводской метке. Затем сверлом на 8,5 углубляемся (не помню на сколько, надо мерять по готовому штуцеру), метчиком № 1 10 на 1 аккуратно гоним резьбу( конечно если штуцер 10 на 1 мм), затем метчиком № 2 10 на 1 мм дорезаем, продуваем и вытираем все.