Зажигание 402 стробоскопом.

жжж

жжж

СЕО написал(а):

http://expressorder.ru/manual/?m=50&ml=55761

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40269&highlight=%EC%E5%F2%EA%E8+%ED%E0+402


http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=693798&postcount=7

Нажмите для раскрытия...

Урраа!!! Урраа!! Великий гуру дал полезные ссылки.
Первая на установку зажигания без страбоскопа!!! По ней я узнал ценнейшую информацию, что та метка, что посередине - 5градусов!!!
Уррааа!!!!!
По второй нашёл про снятие распредвала. А чччё? А вдруг пригодится!!! Нужная ссылка!!!
Третья оказалась про замену шестерён ГРМ. Всерьёз задумался о смене профессии. Шестерни ГРМ менять я уже умею...

Осталось совсем немного.
1) Узнать что означает левая метка
2) Узнать что означает правая метка
3) Узнать какая из них должна быть напротив выступа для правильного зажигания.
Делов то.
Опять же поиском меня тут пользоваться научили....
Пойду искать в поиске по сайту
-"что значит левая метка на шкиве"
-"что значит правая метка на шкиве"
-"какую метку ставить напротив выступа"
-"надо ли отключать при этом трубочку из круглой фигни на распределителе зажигания"
Обязательно отпишусь в теме по результатам

Добавлено через 6 минут 44 секунды
Итак, что удалось выяснить:
Третья метка это вмт. правда не ясно с какой стороны считать. Если слеа направо, значит у меня зажигание установлено на ВМТ. Осталось выяснить, а должна ли она стоять на ВМТ.
Пошёл дальше пользоваться поиском.
Огромнейшее спасибо за ценнейшую наводку. И ничего, что нет на форуме знающих людей. Сами разберёмся.

Ссылки - это просто намек.. в остальном сами разберетесь. Если не нравятся ссылки - могу удалить.

Какие-то все нервные
По меткам-1- ВМТ; 2- опережение на 5 грд;3-опережение на 10 грд.По вращению шкива." Круглая фигня"-это,как я понимаю,вакуумный регулятор опережения зажигания.При регулировке должен быть на 5грд.При регулировке стробоскопом шланг с него должен быть снят(хотя по-моему обороты двс изначально должны быть настроены таким образом,что на холостых оборотах вакуумный регулятор не должен быть задействован.)Поправьте если что-то упустил.402 двиг давно был.

vova7499 написал(а):

Какие-то все нервные
По меткам-1- ВМТ; 2- опережение на 5 грд;3-опережение на 10 грд.По вращению шкива." Круглая фигня"-это,как я понимаю,вакуумный регулятор опережения зажигания.При регулировке должен быть на 5грд.При регулировке стробоскопом шланг с него должен быть снят(хотя по-моему обороты двс изначально должны быть настроены таким образом,что на холостых оборотах вакуумный регулятор не должен быть задействован.)Поправьте если что-то упустил.402 двиг давно был.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за развёрнутый ответ. Уже не надеялся его получить здесь. Хотя я понятия не имею куда вращается шкив, но раз уж регулировать надо на 5 градусов, значит это метка номер 2 - то есть та, что посередине. Теперь я кажется понял, почему никто не знает с какой стороны метка ВМТ, а с какой 10 или 12 градусов. Ведь они же всё-равно при установе зажиания не используются. Однако логически прихожу к выводу, что вмт, 5 и 10 градусов должны быть на одинаковых расстояниях. Но правая метка отнесена дальше от центра, а значит она не ВМТ и не 10, а 12 как указано в некоторых источниках. Потому что дальше от центра чем левая.
Один знакомый сказал мне, что раннее зажигание делает двигатель экономичней, но заводиться будет хуже. У меня на правой метке. Значит 12. Значит очень раннее. Попробую выставить между центральной(5) и правой(наверное12). Рассуждения верны?

3 метка по ходу вращения к/вала - регулировка клапанов, средняя метка - установка зажигания, все, что еще надо? для более полного изучения берешь букварь и внимательно читаешь. Язвить и считать себя оч умным не надо, невежливо это, а если просишь помощи, то относись к обществу с уважением, а то ведь и послать могут при таком пренебрежении.

...

avitol, Кто же виноват в том, что Вы невнимательно читаете-?

Вот в тех ссылках что отмечены жирным шрифтом достаточно прочесть последние страницы-- и все становится понятным... да и в тех темах ссылки полезные есть.


Изучайте.

мне бы тоже надо поправить зажигание перископом...

Michel написал(а):

мне бы тоже надо поправить зажигание перископом..

Нажмите для раскрытия...

Если нет строба, выставляй на слух, т.е. доводим до появления детонации.
Способ многократно описан и опробирован.


.

Нет перископа нет стробоскопа...попробую стетоскопом или телескопом или

http://bezbukv.ru/mask/$коп или на слух..

или http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=68289


http://www.redmotor.ru/gaz3110/302.html

Когда 7 лет назад я приобрёл это чудо-техники(шайтанку),первое что я сделал,это подключил стробоскоп(купленный ещё в 95 году,т.к.владел на тот момент Тазиками разной модификации).Ну и начал смотреть по рискам-какое у нас там зажигание.В итоге ничего не увидел.Проверил ещё раз-нет рисок и всё тут.В итоге оказалось что метки на шкиву повёрнуты на 180 градусов.Не знаю с чем это связано.Может шкив неправильно прикручен или его провернуло.В итоге выставил зажигание на слух.

Недавно ставил стробоскопом зажигание. С отключенным шлангом ваккумного коректора 5 градусов, средняя метка, с подключенным 8 гадусов между второй и третей, от середины чуть смещена к третей. Это на холостых оборотах.
При увеличении оборотов зажигание смещается градусов на 25. Глядел сначала без ваккумника, а с ваккумником еще градусов на 5 дальше.
Чото подвигло лесть в зажигание, Машина вяло набирала обороты после 2500. Зажигание стяло на 8 градусов на хол. ходу, при подключении сторбоскопа увидел что снятие шланга с ваккумного корректора не изменило смещение метки. Ртом дал разряжеие в трубку контакты двинулись, подсоса небыло, продул жиклер в карбюраторе, одел шланг метки сместились на 3 гродуса. Поставил зажигание как написано выше. Вот вроде и все, может кому пригодится.

alex09 написал(а):

С отключенным шлангом ваккумного коректора 5 градусов, средняя метка, с подключенным 8 гадусов между второй и третей, от середины чуть смещена к третей. Это на холостых оборотах.

Нажмите для раскрытия...

Видимо карб или Солекс или ДААЗ 4178 и не очень хорошо отрегулирован.


.

avitol написал(а):

Спасибо за развёрнутый ответ... Хотя я понятия не имею куда вращается шкив, но раз уж регулировать надо на 5 градусов, значит это метка номер 2 - то есть та, что посередине...Один знакомый сказал мне, что раннее зажигание делает двигатель экономичней, но заводиться будет хуже. У меня на правой метке. Значит 12. Значит очень раннее. Попробую выставить между центральной(5) и правой(наверное12). Рассуждения верны?

Нажмите для раскрытия...

Шкив вращается по часовой стрелке. И нумерация идёт по порядку прохождения меток по выступу. Последняя метка, которая проходит выступ-ВМТ 1-го цилиндра.
Я много раз выставлял зажигание по лампочке, подключенной на трамблёр, получал вполне приемлимое зажигание. Дальше корректировал по тяге и перегреву в движении. Удачи.

я купил таки стробоскоп, самый дешевый, стоит не дешево, 400 руб с лишним, Джет-М называется, двухконтактный...
вообщем посмотрел сегодня, по фильмоскопу этому у меня получается очень раннее зажигание выставлено, меток на 5 октан против часовой сместил, только я не уверен что правильно делаю, информация в сети очень противоречивая, может нужно сам трамблер вращать снизу болт ослабив?...
и неудобно очень светить на шкив, под углом слева только получается

Michel написал(а):

у меня получается очень раннее зажигание выставлено, меток на 5 октан против часовой сместил

Нажмите для раскрытия...

Правильно.

Michel написал(а):

может нужно сам трамблер вращать снизу болт ослабив?

Нажмите для раскрытия...

Если прорези хватает, то не нужно. Если уж очень хочется чтобы метка на трамблере стояла посередине, то можно подкоректировать тем винтом(снизу, сзади).

Michel написал(а):

неудобно очень светить на шкив, под углом слева только получается

Нажмите для раскрытия...

Свети, сверху справа, со стороны АКБ, а смотри сверху слева.



.

zhikler написал(а):

Свети, сверху справа, со стороны АКБ, а смотри сверху слева.

Нажмите для раскрытия...

точно, так наверное точнее даже получится, не догадался сам, завтра попробую, завтра поеду, заодно маркер какой нибудь яркий возьму, а то не понятно какую риску я вижу на шкиве