• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
Добрый день друзья!

Я восстановил и отъездил на "ЗИМе" более 10 лет в 1984-1994 годах.
Имею богатейший опыт ремонта, взаимозаменяемости деталей, эксплуатации.
Хочу сообщить всем любителям "ЗИМов", чтобы не выбрасывали его уникальный узел - гидромуфту. Именно она делает его ход плавным и комфортабельным. Обычно так поступают, потому что совершенно невозможно отремонтировать или найти замену уплотняющего пружинного медно-графитового уплотнения.
Я нашел очень простой выход - при текущем уплотнении нужно лишь спустить из нее используемое турбинное или трансформаторное масло и вместо него закачать смазочным пистолетом "Литол 24", для этого надо через одну пробку закачивать, а через другую, открытую, следить за степенью наполнения. В процессе прокручивать муфту для более полного заполнения. Должно войти шесть с половиной килограммовых банок.
РАБОТАЕТ, КАК ЧИСИКИ! Проверено многими годами эксплуатации: в городе, на шоссе и даже в горах. Муфта нагревается до нормальной температуры и работает как и на стандартном турбинном масле. Течи нет!!! Даже при поврежденном уплотнении. Потому что "Литол" сохраняет вязкость до нагрева в 200 градусов!
Другие смазки, к сожалению, не работают, например, "салидол" просто закипает и "плюется" наружу даже при езде в городе без нагрузки.
Такая замена исключает трудоемкую и бессмысленную переделку вала, маховика и коробки для использования без гидромуфты.
Мне хочется, чтобы эта красивая стильная машина жила в хороших руках долго и без переделок.
Будут вопросы, пишите. Я старый "зимист", у меня на все есть ответ.

Привет всем любителям "Зимов",
Старый "зимист"
 

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
"Зим" - автомобиль отечественный. Практически все части взаимозаменяемы с другими моделями. Конечно, есть детали особенные, "родные". Это основные части кузова-салона, пресловутая гидромуфта, некоторые части подвески. Задний мост легко поддается ремонту, в худшем случае требует перепрессовку чулков от "Чайки", обычно не парятся и ставят сразу "чайковский" целиком. Но у него передаточное всего число 3,38, поэтому на первой передаче в гору больше 15-20 градусов не идет. Зато прямая включается только после 90 км. в час и максимальную скорость никому не удавалось достичь - просто подходящую дорогу трудно найти. Во всяком случае, у самой "Чайки" максималка - 160-180 км. в час.
Большинство трущихся деталей посажены через медные втулки (двери, замки, педали и т. д.) Поэтому их ремонт заключается в замене втулок (по моему опыту - один раз в сорок лет).
Кузов очень добротный, проржавевают только пороги. Перед вваркой новых надо подставлять таз - стекает олово. Всего на кузов навешано 40 кг рихтовочного олова.
Основной дефицит: двери, крылья, капоты, декоративные линейки, полуоси, гидромуфта, ламповый приемник обычно прилагаются к продаваемому "Зиму", любой уважаемый себя "зимист" считает необходимым таким добром на всякий случай запастись. А вообще на руках еще много этого железа.
Мне встречались умельцы, которые ремонтировали двери и крылья срезкой наружного старого листа и накладкой нового. В легком варианте - нижнюю часть до молдингов (шов прячется под молдинг), в серьезном варианте - целиком. В принципе, это не трудно - необходимую кривизну листу задают на обыкновенном бревне. Кромки отгибают на струбцине, а потом на дверной раме обколачивают. Там даже с завода нет никакой сварки, словно знали, что когда-нибудь двери будут обновлять :dance2:.
 

Kalian

Общительный
Регистрация
12 Ноя 2007
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
92
Спосибо за информацию о Гадромуфте,обязательно себе так сделаю.А у вас нет случайно черчежей днища с размерами ЗИМа,я сейчас востанавливаю для папы эту машину.Заранее спасибо.
 

koterman

Общительный
Регистрация
6 Июл 2008
Сообщения
38
Реакции
49
Баллы
80
Ответ: Re: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Спасибо!
K

Спосибо за информацию о Гадромуфте,обязательно себе так сделаю.А у вас нет случайно черчежей днища с размерами ЗИМа,я сейчас востанавливаю для папы эту машину.Заранее спасибо.
 
Последнее редактирование:

bear

Свой человек
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
4,240
Реакции
3,275
Баллы
705
Ответ: Re: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Большинство трущихся деталей посажены через медные втулки (двери, замки, педали и т. д.) Поэтому их ремонт заключается в замене втулок (по моему опыту - один раз в сорок лет).
Вот так вот ! А то - иномарки .
 

Зимовец

Общительный
Регистрация
29 Окт 2008
Сообщения
30
Реакции
25
Баллы
79
Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Как ни странно Зимов хватает на просторах наших , но к сожалению нет практически форумов по тематике Газ-12 . По Волгам 21 , по Победам всё есть а вот нашему классу ничего. По моему мнению машина такого класса редко попадает к простому владельцу , и в основном этим занимаются профессиональные мастерские а им делиться опытом не с руки , хотя может это и не так. Если кого это задело то пишите , делитесь опытом .
 

Зимовец

Общительный
Регистрация
29 Окт 2008
Сообщения
30
Реакции
25
Баллы
79
Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Есть вопрос , если закачать 6 тюбиков литола , при холодном двигателе будет нужно на выжатом сцеплении заводить и ждать пока не прогреется , а если морозец , не расчитал и порвало все лопасти в гидромуфте.
 

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

если закачать 6 тюбиков литола
Во-первых, Литол не так зависим от низких t как жидкие масла (вообще-то он и не масло, а так, литиевое мыло в основе :) )
Во-вторых, есть такая смазка ФИОЛ (не помню номера) для смазки тросов в оболочке и прочей ерунды( не спутайте с другим ФИОЛОМ- для крестовин и пр, он густой и это еще мягко сказано), так вот у него консистенция помягче ЛИТОЛА
 

bear

Свой человек
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
4,240
Реакции
3,275
Баллы
705

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Зимовец, дорогой! Вам правильно указали - литол - смазка пластичная при любых температурах от -50 до +200. Это означает, что лопасти гидромуфты она НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ не порвет, а будет исправно работать. Кроме того, я пишу о своем опыте, проверенном годами, а не подсовываю домыслы. Литол РЕАЛЬНО работает в гидромуфте без течи, при неисправном уплотнении. Сделаете - будете благодарить еще и спрашивать на какой адрес высылать коньяк :haha: А то порвет... порвет...
 

Зимовец

Общительный
Регистрация
29 Окт 2008
Сообщения
30
Реакции
25
Баллы
79
Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Спасибо большое , приму к сведению , машинка ещё в стадии жестянных работ , и проверить течёт моя гидромуфта или нет я пока не могу .
 

koterman

Общительный
Регистрация
6 Июл 2008
Сообщения
38
Реакции
49
Баллы
80
Re: Ответ: Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

Вот мы имеем форум по Газ-12 (см в _ww.automoto.ee, по темe Pobeda-20) - по тематике качественных копии чертежи - так как для нас все нуансы и измерения очень важные. Нашли для всех владельцев-реставраторов дополнительные детайльные технические чертежы из Российского Государственного Архива Научно-Технической Документации (РГАНТД). Как известно, горьковский технический архив (в том числе и техническая документация всех ГАЗ-овских марок) был переведен в Самарский филиал РГАНТД в 1970-x.

_ttp://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=28375
С уважением, Котерман

Как ни странно Зимов хватает на просторах наших , но к сожалению нет преактически форумов по тматике Газ-12 . По Волгам 21 , по Победам всё есть а вот нашему классу ничего. По моему мнению машина такого класса редко попадает к простому владельцу , и в основном этим занимаются профессиональные мастерские а им делиться опытом не с руки , хотя может это и не так. Если кого это задело то пишите , делитесь опытом .
 
Последнее редактирование модератором:

Зимовец

Общительный
Регистрация
29 Окт 2008
Сообщения
30
Реакции
25
Баллы
79
Спасибо за ссылку по вашему сайту , наверное познавательная страница , только вот не на русском . Мой проект немного заморозился , вот уже почти с пол года ничего не делается . Примерный фронт работ на следуюшее время , всё снять и отпескоструить , грунтовать и в руки красильщиков . В задний мост ещё не лазил , бак дырявый , руль облез , по передку деталек не хватает но руки не опускаются :rofl:

_ttp://www.gaz-12.de.tl
 
Последнее редактирование модератором:

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
Не отчаивайтесь, Зимовец!

В реставрации, как и в жизни, должны быть передышки.
Главное, что могу посоветовать - попробуйте регулярно хотя бы один узел доводить до ума. Чтобы крутился-шевелился. :crazy_pil

Небольшие детали и узлы тащите прямо домой! Тогда в любую свободную минутку вы сможете предаться любимому делу.
Вы мне не поверите, но в свое время я затащил к себе в комнату даже мотор!!! И там, почти в аптечной чистоте, в бухгалтерских нарукавниках наслаждался его щепетильной сборкой. Взор мой ежеминутно радовал матовый отблеск новых деталей, а обоняние будоражил запах чистого моторного масла. :p

Во-первых, работа худо-бедно будет двигаться, а самое главное - вы почувствуете удовлетворение Творца, вдохнувшего жизнь в мертвую деталь. Это и есть самое большое наслаждение, которое привлекает к реставрации подлинных эстетов. :airkiss:

Еще один, важный на мой взгляд, совет "старого зимиста".

НЕ ГОНИТЕСЬ СРАЗУ ЗА 100 % ПОДЛИННОСТЬЮ!

Это ошибка. Знал множество любителей, которые желали непременно иметь 100%-ный оригинал. Сразу! Но поскольку невозможно в короткий срок найти и восстановить недостающие детали, их оптимизм быстро угасал и они вообще теряли интерес к антикварным автомобилям. Жаль.

Реставрация - это не ремонтные работы. Реставрация - это образ жизни.

Пусть у вашего любимца будут частично неродные узлы и даже агрегаты. Не страшно. При регистрации сотрудники учитывают эту специфику олдтаймеров. Знаю, что в Европе антикварным автомобилям присуждают 3 степени соответствия.

Главное, спустить свой "корабль" со стапелей. Тогда он своим рокотанием, неспешной ездой и неотразимым обаянием будет радовать вас КАЖДЫЙ ДЕНЬ. И тогда каждый день будет стимулом для вас к новым улучшениям. :yahoo:

Тем более, такой автомобиль, как "ЗИМ". Это, действительно, необычная машина. Каждый день вы будете находить в нем все новые и новые эстетические образы. "ЗИМ", в этом смысле, бесконечен.

ОН ОДНОВРЕМЕННО СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ И СТАТИЧНЫЙ. ОН ПОМПЕЗНЫЙ И АСКЕТИЧНЫЙ. ОН ЛЕГОК И ТЯЖЕЛ. ОН МОДЕРНОВЫЙ И СТАРОМОДНЫЙ. ОН ХИЩНЫЙ И ДОБРОДУШНЫЙ. ОН БУДИТ МЕЧТУ!

Построенный по образцу и подобию американских автомобилей 30-40-х годов (Плимут 1938 года), "ЗИМ", тем не менее, побивает их своим первоклассным дизайном! Несмотря на нелегкую эпоху перехода от рамных конструкций к понтонным, ничего лишнего и технически нескладного. Он просто вобрал в себя преимущества двух эпох!
Неотразимая пластика форм в симбиозе с простой техникой подкупает своей искренностью. Здесь вам не втюрят пенопластовые бампера и пластмассовый капот! :ok:

ЭТО НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ 20 ВЕКА! ЗОЛОТОГО ВЕКА МЕХАНИКИ!

Не влюбиться в "ЗИМ" невозможно. Он красив, изящен, надежен. Соответствует амбициям заносчивого гордеца и отвечает потребностям простого шуруп-любителя. :dance2:

Ну вот. Хотел написать вам ободряющие слова, а получилась целая поэма. Что ж, пусть остается так. "ЗИМ" этого вполне заслуживает.

Всегда рад помочь,
ваш "Старый зимист".
 

Зимовец

Общительный
Регистрация
29 Окт 2008
Сообщения
30
Реакции
25
Баллы
79
Спасибо вам Старый Зимист от молодого Зимиста , у вас получилась прямо настоящая поэма или лирическое отступление .

Да вы правы реставрация это не ремонт а стиль жизни , что бы ты не делал мысли всегда возвращаются к твоему детищю хотя по возрасту он мне почти в отцы годится . Мне многие говорят когда видят моё произведение , продай всё равно ездить не будешь , зачем он тебе , трата денег и тд и тп , а я не хочу продавать .

Зделал пробный запрос цен по красильшикам , вопрос ставился так ваша шпаклёвка и покраска , подготовка деталей моя , я имею в виду пескоструй и грунтовка. Разброс цен от 1500 до 5000 тыс евро и выше , 1500 это работа с моей помощью и покраска у меня в гараже примерно в течении 6-8 месяцев ,хотя шпаклевать ещё не научился но не беда. За 5000 машинку забирают и привозят уже готовую обратно за 2-3 месяца , хотя время роли не играет.

В принципе всё в моих руках те. в размере кошелька , я прекрасно понимаю все достоинства и недостатки гаражной покраски без камеры или в примитивном её виде, серьёзные красильщики не хотят чтобы кто то шпаклевал другой , говорят незнаю какой материал берётся , никакой гарантии что потом краска не возьмётся шубой и тд и тп. а на самом деле ведь подготовка к покраске это 90 процентов всей работы, вот и сижу пока почёсываю макушку.
 

ACDC

Общительный
Регистрация
12 Ноя 2009
Сообщения
19
Реакции
20
Баллы
64
"ОН ОДНОВРЕМЕННО СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ И СТАТИЧНЫЙ. ОН ПОМПЕЗНЫЙ И АСКЕТИЧНЫЙ. ОН ЛЕГОК И ТЯЖЕЛ. ОН МОДЕРНОВЫЙ И СТАРОМОДНЫЙ. ОН ХИЩНЫЙ И ДОБРОДУШНЫЙ. ОН БУДИТ МЕЧТУ!"

Слова Старого Зимиста действительно отображают всю суть!
В данным момент я тоже готовлюсь к реставрации своего "ЗИМа", смотрю опыт других реставраций.

Мечта разбужена :)
 

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
Зимовец, дорогой вы мой,

похоже вы можете совершить одну из типичных ошибок начинающих "зимистов".
А именно: если ваш "ЗИМ" имеет еще родную окраску или хотя бы грунтовый слой, то полностью снимать снимать все "шкуры" до металла я вам категорически не советую. :stop:

Дело в том, что обработка кузова "ЗИМ" на заводе проводилась очень тщательно.
«ЗИМ» был одним из первых автомобилей, чей кузов начали защищать от коррозии (фосфатирование) подвергая довольно сложному процессу, имеющему несколько ступеней.
Тем, кто в настоящее время сталкивался с окраской такого автомобиля, известна легендарная «коричневая шпаклевка», которая наносилась перед заводской окраской. Этот слой стараются сохранить, так как он до сих пор сохраняет удивительную прочность. :comando:
Зачем кузов "ЗИМ" красился нитрокраской в 6-8 слоев С РУЧНОЙ полировкой каждого слоя.
Нижний слой нитрокраски образует мощнейшее сцепление с трехслойной грунтовкой и до сих пор обладает отличным защитным свойством. Как правило, именно по этой причине крыша, капоты и верхние части дверей не имеют ржавчины. :good:

При тотальной перекраске все эти качественные покрытия просто сдирают. При этом пропадает особенно качественное фосфатирование (сейчас такого не делают). Таким образом, "ЗИМ" теряет свою защитную "кожу" благодаря которой он и дожил до наших дней.
После современной окраски "ЗИМ" живет не дольше обычного, после 6-10 лет кузов приходит в полную негодность... :crazy:

СОВЕТЫ СТАРОГО "ЗИМИСТА":
Совет 1. Сохраните по возможности грунтовые слои, и тем более, не шкурите до металла.
Совет 2. Рекомендую окрасить "ЗИМ" по его родной технологии - нитрокраской.


Последний совет может показаться более, чем странным в наше время синтетических эмалей. Но подумайте сами, "ЗИМ" - машина очень большая с огромным полем окраски. Содержать такие объемы в хорошем состоянии весьма нелегко.

А мелких царапин, сколов, потертостей вам не избежать. И что? С каждой царапинкой бежать в автопокраску?
Сами знаете, алкидные эмали не наносят пятнами: царапинка на двери - красят всю дверь, царапинка на капоте - красят весь капот. Никаких денег не хватит.... а уж хлопот.... :blink:

НИТРОЭМАЛЬ - САМАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ КРАСКА!

Нитро не требует никаких камер, подогревов, засветок и харц-лаков. Не требует специалистов или специальных знаний, реактивов, затвердителей и прочего "разводилова" на большие бабки.
Нитрокраску можно наносить любым пятном. :airkiss:

НИТРОЭМАЛЬ ДО СИХ ПОР ОБЛАДАЕТ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫМ БЛЕСКОМ!


Сравните кусочки жести окрашенные нитро и обычной алкидкой и убедитесь сами. Автомобиль, окрашенный нитро, производит неизгладимое впечатление! И сегодня самые крутые концепт-кары часто окрашивают нитро, чтобы сразить публику. Редко кто об этом догадывается. Почитайте специальные материалы на эту тему и будете этим удивлены! :wacko:

НИТРОЭМАЛЬ МОЖНО БЕСКОНЕЧНО ПОЛИРОВАТЬ ХОТЬ ДО САМОЙ ГРУНТОВКИ!

Вы можете в самом неприспособленном помещении, за 20 минут до выезда на работу, забрызгать ручным пульверизатором любую царапину, не особо заботясь о пыли. Если попадет пылинка или капля сможете заровнять ее полировкой до зеркального блеска! А вид будет лучше, чем у нового! :dance2:

НАСТОЯЩИЙ "ЗИМ" - ЭТО "ЗИМ" КРАШЕННЫЙ НИТРОКРАСКОЙ!

Я пишу об этом с такой уверенностью, потому что сам в течении 10 лет убедился в преимуществах нитроэмали. Конечно, у нее есть некоторые недостатки: сегодня не всегда просто ее найти, нитро не любит больших перепадов температур, бензин может оставлять пятна. Но все эти недостатки легко устранить самостоятельно: брызнуть и заполировать!

ДЛЯ СТАРИННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - СТАРИННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ!

И в современных условиях, суеты, толкотни, соли и грязи на дорогах, некачественных материалов, недобросовестных работников, несуразных цен - СТАРЫЕ ТЕХНОЛОГИИ указывают возможность легко и недорого содержать "ЗИМ" в идельном порядке. :whistle2:

А ИМЕННО ИДЕАЛЬНАЯ ПОКРАСКА ОТЛИЧАЕТ НАСТОЯЩИЙ РЕТРО ОТ ПРОСТОГО СТАРЬЯ! :yu:

Извините, за бесконечные баннеры, просто хотел расставить акценты....

Добавлено через 22 минуты 51 секунду
... и наконец, ведро нитрокраски обойдется вам по-любому дешевле 5000 евро :swoon:

-ttp://inetauto.ru/uploads/posts/2009-07/1248860893_0-7.jpg

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Обратите внимание! Работница (!) на снимке красит полностью укомплектованный "ЗИМ" !!!!!!
Красит, по-видимому, небольшой участок, то есть доводит до кондиции.
 
Последнее редактирование модератором:
Сверху