система охлаждения дв.402

Привет.
По первому вопросу ничего сказать не могу (я его немного не понял)
По второму вопросу:
Газелисты вытворяют с электрическим вентилятором следующую вещь:
Снимают решетку радиатора, покупают эл. вентилятор ( 1500 - 1800 руб.)
и ставят спереди перед радиатором наоборот , т.е чтобы эл. вентилятор нагнетал воздух в радиатор...
Штатный вентилятор остается на месте...
(такой способ вентиляции не предусматривает сохранение внешнего вида машины в привлекательном виде зато в любую жару можно работать...)
Если же ты решил навсегда забыть, что такое перегрев.. и сохранить внешний вид, то тогда покупай эл. вентилятор + патрубок тройника, с металлической вставкой (с отверстием под датчик -300-400 руб. - вместе с датчиком)+ турецкий радиатор - и будет тебе СЧАСТИЕ..

Штатное место в радиаторе под датчик не показывает объективную температуру т.к. находится не в том месте где надо (это же русский двигатель...)

targena написал(а):

хочу заменить принудительный вентилятор охлаждения радиатора на электрический

Нажмите для раскрытия...

Тоже хочу проделать такую операцию, но на волге (за Газель не скажу).
Что буду делать - покупаю крепление для электровентилятора (на Волгах с 406 двиглом такое счастье ставится, мб на Газелях тоже), сам электровентилятор, блок управления "Силичъ" (__http://www.silych.ru/). Он (блок управления), берет показания температуры со штатного полупроводникового датчика. Дальше всё буду ставить согласно инструкции.

CJ_Mishgan написал(а):

Штатное место в радиаторе под датчик не показывает объективную температуру

Нажмите для раскрытия...

Угу... На Волгах этот датчик крепится на выходе радиатора и (в случае 402 двигла) предназначен для аварийного включения дополнительного электровентилятора. Те дополнительный электровентилятор должен включится в работу тогда, когда температура на выходе радиатора выйдет за пределы нормы, что в общем то логично для аварийного режима работы.

mat написал(а):

Те дополнительный электровентилятор должен включится в работу тогда, когда температура на выходе радиатора выйдет за пределы нормы, что в общем то логично для аварийного режима работы.

Нажмите для раскрытия...

Это не есть хорошо, лучше поставить нормальное термо реле которое будет поддерживать рабочую температуру, у меня стоит прямо в резиновой трубке, внутрь на гайке и не течет, а так он будет включатся когда двиг уже закипит. Есть специальные трубки в них уже предусмотрено место под датчик правда я такую пока не нашел.

Эдуард написал(а):

лучше поставить нормальное термо реле которое будет поддерживать рабочую температуру

Нажмите для раскрытия...

Ради этого я и хочу поставить электронный блок управления, который поддерживает заданную температуры, основываясь на полупроводниковом датчике (который стоит у морды двигателя, над термостатом). А аварийный датчик должен сработать при температуре выше температуры стабилизации в том случае, если произошел отказ основной системы или основная система не справляется с охлаждением двигателя. В нормальном режиме аварийный датчик работать не должен никогда.